Poznámka: Pred začatím testu zohrejte kvapalinu automatickej prevodovky na teplotu 50-80°C.
Test na rozsahu "D"
Presuňte volič do oblasti "D" a úplne stlačte plynový pedál.
1. Skontrolujte prepnutie 1->2, 2->3 a 3->4 a súlad spínacích momentov s hodnotami uvedenými v tabuľke "Spínacie momenty".
Poznámka:
- K preraďovaniu nahor nedôjde, ak je teplota chladiacej kvapaliny motora nižšia ako 50°C a ak je rozdiel medzi nastavenou rýchlosťou a prevodovkou 10 km/h (v systéme riadenia konštantnej rýchlosti (cruise control)) a rýchlosť vozidla.
- Uzamknutie meniča krútiaceho momentu sa nezapne, keď je zošliapnutý brzdový pedál a teplota chladiacej kvapaliny je nižšia ako 50°C.
Analýza výsledkov.
a) Žiadne prepínanie 1->2:
- regulátor rýchlosti je chybný.
- spínací ventil 1 je chybný>2.
b) Žiadne prepínanie 2->3:
- spínací ventil 2 je chybný>3.
c) Spínacie momenty nezodpovedajú momentom uvedeným v tabuľke:
- ovládacie lanko škrtiacej klapky nie je nastavené,
- škrtiaca klapka, prepínací ventil 1- sú chybné>2, prepínací ventil 2->3, prepínací ventil 3->4 atď.
2. Rovnakým spôsobom skontrolujte, či nedochádza k otrasom a skĺznutiu ovládacích prvkov trenia pri prepínaní 1->2, 2->3 a 3->4. Analýza výsledkov.
Ak cítite silné otrasy pri radení:
- tlak v hlavnom potrubí je príliš vysoký,
- hydraulický akumulátor je chybný,
- porucha spätného ventilu.
3. Počas jazdy na treťom alebo štvrtom prevodovom stupni v rozsahu "D" skontrolujte, či nedochádza k vonkajšiemu hluku alebo vibráciám.
Upozornenie: Táto kontrola musí byť vykonaná veľmi opatrne, pretože výskyt hluku a vibrácií môže byť spôsobený nevyváženosťou hriadeľa vrtule, diferenciálu, transformátora atď.
4. Skontrolujte fungovanie núteného radenia nadol (kick-down), 2->1, 3->2, 4->3 a súlad spínacích momentov s hodnotami uvedenými v tabuľke "Spínacie momenty".
Analýza výsledkov.
Ak rýchlostné limity pri preraďovaní nadol nezodpovedajú tabuľke, potom:
- ovládacie lanko škrtiacej klapky nie je nastavené,
- škrtiaca klapka, prepínací ventil 1- sú chybné>2, prepínací ventil 2->3 atď.
5. Pri nútenom radení nadol skontrolujte, či nedošlo k trhaniu alebo kĺzaniu.
6. Počas jazdy na treťom prevodovom stupni v rozsahu "D" rýchlosťou 60 km/h uvoľnite plynový pedál a presuňte volič do polohy "L". Určte rýchlosť, pri ktorej došlo k posunu 2-1 a porovnajte ju s hodnotou uvedenou v tabuľke "Časy posunu".
Tabuľka. Prepínacie momenty.
A140E (3S-FE)
¹: pri najnižšej rýchlosti,
²: Preraďovanie na vyšší prevodový stupeň je zakázané (O/D OFF).
Tabuľka. Spínacie momenty (koniec).
A140L
(): Spínač kick-down je v polohe ON (kick-down) spínač v polohe ON.
A: Uzamknutie meniča krútiaceho momentu ZAPNUTÉ.
B: Blokovanie meniča krútiaceho momentu je vypnuté.
A540N (3S-FE)
A540N (ZS-T)
Kontrola činnosti blokovania meniča krútiaceho momentu
1. Pri radení smerom nahor stabilnou rýchlosťou by malo dôjsť k zablokovaniu pri rýchlosti približne 75 km/h.
2. Jemne stlačte plynový pedál: otáčky motora by sa nemali meniť prudko. Ak dôjde k náhlej zmene, k blokovaniu nedochádza.
Skontrolujte rozsah "2"
Presuňte volič do polohy "2" a úplne stlačte plynový pedál.
1. Počas jazdy na druhom prevodovom stupni rozsahu "2" uvoľnite plynový pedál a skontrolujte brzdný účinok motora. Ak nedochádza k brzdeniu motorom, potom je brzda poskytujúca režim brzdenia motorom na druhom prevodovom stupni chybná.
2. Skontrolujte hladinu hluku a vibrácií počas radenia nahor a nadol.
Testovanie na rade "L"
1. Pri jazde v rozsahu "L" by nemalo dochádzať k preraďovaniu nahor – auto by sa malo pohybovať iba na prvom prevodovom stupni.
2. Keď náklad spadne (uvoľnením plynového pedálu) by mal nastať režim brzdenia motorom. Ak nedochádza k brzdeniu motorom, potom sú brzdy prvého prevodového stupňa a spiatočky chybné.
3. Skontrolujte hladinu hluku a vibrácií pri zrýchľovaní a spomaľovaní vozidla.
Test na rozsahu "R"
Presuňte volič do polohy "R", úplne stlačte plynový pedál. Skontrolujte skĺznutie ovládacích prvkov trenia.
Skontrolujte v rozsahu "P"
Postavte vozidlo na svah (najmenej 5°), presuňte volič do polohy "P" a uvoľnite parkovaciu brzdu. Držiak uzamykacieho mechanizmu výstupného hriadeľa by mal držať vozidlo na mieste.