Poznámka: Pred začatím testu zohrejte kvapalinu automatickej prevodovky na teplotu 50-80°C.
Kontrola rozsahu "D"
Preložte selektor do rozsahu "D" a úplne zošliapnite plynový pedál.
1. Skontrolujte prítomnosť spínačov 1->2, 2->3 a 3->4 a súlad spínacích bodov s hodnotami uvedenými v tabuľke "Spínacie body".
Poznámka:
- Nepreradí sa na vyšší prevodový stupeň, keď je teplota chladiacej kvapaliny motora nižšia ako 50°C a rozdiel medzi nastavenou rýchlosťou je 10 km/h (v systéme konštantnej rýchlosti (cruise control)) a rýchlosť vozidla.
- Uzamknutie meniča krútiaceho momentu sa nezapne, keď je zošliapnutý brzdový pedál a teplota chladiacej kvapaliny je nižšia ako 50°C.
Analýza výsledkov.
A) Žiadne prepínanie 1->2:
- chybný regulátor otáčok.
- prepínací ventil 1->2 je chybný.
b) Žiadne prepínanie 2->3:
- prepínací ventil 2->3 chybný.
V) Spínacie body nezodpovedajú bodom uvedeným v tabuľke:
- ovládacie lanko škrtiacej klapky nie je nastavené,
- chybná škrtiaca klapka, prepínací ventil 1->2, prepínací ventil 2->3, prepínací ventil 3->4 atď.
2. Rovnakým spôsobom skontrolujte absenciu otrasov a preklzávanie ovládačov trenia pri zmenách 1->2, 2->3 a 3->4. Analýza výsledkov.
Ak počas radenia pocítite silné otrasy:
- tlak v hlavnom potrubí je príliš vysoký,
- chybný akumulátor,
- porucha spätného ventilu.
3. Pri jazde na tretí alebo štvrtý prevodový stupeň, v rozsahu "D", skontrolujte abnormálny hluk alebo vibrácie.
Pozor: túto kontrolu je potrebné vykonať veľmi opatrne, pretože výskyt hluku a vibrácií môže byť spôsobený nevyváženosťou kardanového hriadeľa, diferenciálu, transformátora atď.
4. Skontrolujte vynútené podraďovanie (kick-down), 2->1, 3->2, 4->3 a súlad spínacích momentov s hodnotami uvedenými v tabuľke "Prepínacie momenty.
Analýza výsledkov.
Ak rýchlostné limity pri preraďovaní nadol nezodpovedajú tabuľke, potom:
- ovládacie lanko škrtiacej klapky nie je nastavené,
- chybná škrtiaca klapka, prepínací ventil 1->2, prepínací ventil 2->3 atď.
5. Pri nútenom radení nadol skontrolujte, či nedochádza k otrasom a preklzávaniu.
6. Jazda na tretí prevodový stupeň "D" pri rýchlosti 60 km/h uvoľnite plynový pedál a presuňte volič do polohy "L". Určte rýchlosť, pri ktorej došlo k prepnutiu 2-1 a porovnajte ju s hodnotou uvedenou v tabuľke "Spínacie body".
Tabuľka. Prepínacie momenty.
A140E (3S-FE)
1: pri najnižšej rýchlosti,
2: Preraďovanie nahor je vypnuté (O/D VYP).
Tabuľka. Spínacie body (zakončenie).
A140L
(): Nútený prepínač podraďovania (kick-down) v polohe ON.
A: Uzamknutie meniča krútiaceho momentu ZAPNUTÉ.
B: Uzamknutie meniča krútiaceho momentu je vypnuté.
A540N (3S-FE)
A540N (ZS-T)
Kontrola činnosti blokovania meniča krútiaceho momentu
1. Pri rýchlej jazde stabilnou rýchlosťou by malo dôjsť k zablokovaniu pri rýchlosti približne 75 km/h.
2. Zľahka stlačte plynový pedál: rýchlosť by sa nemala prudko meniť. Ak došlo k náhlej zmene, nedochádza k zablokovaniu.
Kontrola rozsahu "2"
Presuňte volič do polohy "2", úplne zošliapnite plynový pedál.
1. Počas jazdy na druhom prevodovom stupni "2" uvoľnite plynový pedál a skontrolujte brzdný účinok motora. Ak nedochádza k brzdeniu motorom, potom je brzda režimu brzdenia motorom na druhom prevodovom stupni chybná.
2. Skontrolujte hladinu hluku a vibrácií počas radenia nahor a nadol.
Kontrola rozsahu "L"
1. Pri jazde v dosahu "L" nemalo by byť žiadne preraďovanie nahor - auto by sa malo pohybovať iba na prvom prevodovom stupni.
2. Zhadzovanie záťaže (uvoľnenie plynového pedálu) by malo dôjsť k brzdeniu motorom. Ak nedochádza k brzdeniu motorom, brzda prvého prevodového stupňa a spiatočka sú chybné.
3. Skontrolujte hladinu hluku a vibrácií pri zrýchľovaní a spomaľovaní auta.
Kontrola rozsahu "R"
Presuňte volič do polohy "R", úplne zošliapnite plynový pedál. Skontrolujte skĺznutie ovládacích prvkov trenia.
Kontrola rozsahu "R"
Zaparkujte auto na svahu (aspoň 5°), posuňte volič do polohy "R" a uvoľnite parkovaciu brzdu. Zámok na uzamykacom mechanizme výstupného hriadeľa by mal držať vozidlo na mieste.