Uwaga! Przed rozpoczęciem pracy należy przygotować dwie śruby z gwintem 6x1 mm i długości 16–20 mm, które posłużą jako pomocnicze podczas demontażu (patrz poniżej).
Wyjmowanie
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz podsekcja 3.2.3).
2. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Upewnij się, że punkty (1) na kołach zębatych napędzających i napędzanych wałków rozrządu są wyrównane i znajdują się na tej samej linii równoległej płaszczyzny podziału głowicy cylindra i pokrywy, a znaki (2) są skierowane w różnych kierunkach. W przeciwnym wypadku należy sprawdzić, czy znacznik GMP na wale korbowym pokrywa się z zerową podziałką skali, a następnie wykonać jeden obrót wałem korbowym.
3. Zmierzyć luz osiowy każdego wałka rozrządu. Jeśli luz przekracza maksymalny dopuszczalny luz, należy wymienić wałek rozrządu i/lub głowicę cylindrów.
4. Wyjmij rozdzielacz zapłonu (patrz podsekcja 3.4.6).
5. Odkręć śruby pokrywy napinacza (oznaczone strzałkami).
6. Zdejmij napinacz z przedniej pokrywy.
7. Zaznacz ogniwo łańcucha naprzeciwko kropki (oznaczone strzałkami).
8. Odkręć śrubę koła zębatego, trzymając wałek rozrządu kluczem za specjalne płaskie powierzchnie.
9. Zdejmij koło napędowe rozdzielacza. Ostrożnie wyjmij zębatkę (wskazane strzałką) i łańcuch od wałka rozrządu i pozostaw je na prowadnicach.
Wałek rozrządu wydechowy
1. Najpierw należy zdemontować wałek rozrządu wydechowy po zabezpieczeniu sprężyny koła zębatego pomocniczego.
Uwaga! Wyjmij wałki rozrządu jeden po drugim, utrzymując je równolegle do płaszczyzny głowicy cylindra. W przeciwnym wypadku może dojść do uszkodzenia występu na głowicy cylindra, który odpowiada za standardowy luz osiowy wałka rozrządu.
2. Aby zabezpieczyć sprężynę należy obrócić wałek rozrządu tak, aby otwór technologiczny na śrubę pomocniczą był skierowany pionowo do góry. Przymocuj koło zębate pomocnicze do koła zębatego głównego za pomocą przygotowanej wcześniej śruby z gwintem M6 i długości 16-20 mm.
3. Obrócić wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby znaki (1) kół zębatych były przesunięte o kąt 35° względem osi poziomej.
4. Przesuń wałek rozrządu do tyłu, stopniowo i równomiernie odkręć śruby pokrywy czopu wałka rozrządu N1 (kolejność zdejmowania pokryw wałków rozrządu oznaczono numerami).
5. Ostrożnie poluzuj śruby pokrywy 2, 3, 5 i 7, równomiernie poluzowując lewą i prawą śrubę. Nie odkręcaj śrub pokrywy 4 i 6.
6. Ostrożnie odkręć śruby pokryw 4 i 6, upewniając się, że wałek rozrządu jest podniesiony równomiernie względem płaszczyzny głowicy cylindra. Jeżeli wałek rozrządu zostanie zwolniony pod kątem, dokręć śruby pokryw 4 i 6, zamontuj pokrywy 1, 2, 3, 5 i 7 i powtórz procedurę. Uzyskaj równoległe zwolnienie wałka rozrządu.
Wałek rozrządu dolotowego
1. Obrócić wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby znaki (1) kół zębatych zostały przesunięte o kąt 25° względem osi poziomej.
2. Przesuń wałek rozrządu do przodu, stopniowo i równomiernie odkręcając śruby pokrywy N1.
3. Ostrożnie poluzuj śruby pokrywy 3, 4, 6 i 7, równomiernie poluzowując lewą i prawą śrubę. Nie odkręcaj śrub pokrywy 2 i 5.
4. Ostrożnie odkręć śruby pokryw 2 i 5, upewniając się, że wałek rozrządu jest podniesiony równomiernie względem płaszczyzny głowicy cylindra. Jeżeli wałek rozrządu zostanie zwolniony pod kątem, dokręć śruby pokryw 4 i 6, zamontuj pokrywy 1, 3, 4, 6 i 7 i powtórz procedurę. Uzyskaj równoległe zwolnienie wałka rozrządu. Wyjmij wałek rozrządu zaworów dolotowych.
5. Wytrzyj olej z podkładek regulacyjnych popychaczy, oznacz je markerem, a następnie zdejmij popychacze i podkładki regulacyjne.
6. Przechowuj pokrywy łożysk, popychacze i podkładki w kolejności, w jakiej zostały zamontowane.
7. Zacisnąć wałek rozrządu zaworów dolotowych w imadle za sześciokątny czop. Za pomocą klucza dwustronnego obróć przekładnię pomocniczą zgodnie z ruchem wskazówek zegara, następnie poluzuj śrubę pomocniczą mocującą przekładnię główną i pomocniczą i delikatnie zwolnij siłę, pozwalając przekładni pomocniczej obrócić się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do całkowitego zwolnienia sprężyny.
8. Zdejmij pierścień ustalający przekładni pomocniczej.
9. Zdjąć podkładkę sprężystą (1), koło zębate pomocnicze (2) i sprężynę koła zębatego pomocniczego (3).
Badanie
Montaż pokryw wałków rozrządu
Pokrywy czopów wałka rozrządu oznaczone są numerami i strzałkami wskazującymi kierunek, które powinny być skierowane w stronę przodu silnika.
Określanie luzu w czopach łożyskowych wałków rozrządu
Luz w czopach łożysk wałka rozrządu określany jest na podstawie szerokości zgniecionego plastikowego drutu kalibracyjnego.
(Publikacja pochodzi ze strony internetowej: toyotaman)
1. Zmierz odległość między końcami sprężyny koła zębatego pomocniczego w stanie swobodnym i porównaj ją ze wzorcem. Jeżeli odległość różni się od standardowej, należy wymienić sprężynę.
2. Sprawdź stan popychaczy. Nie dopuszcza się występowania odprysków i głębokich rys.
3. Sprawdź czopy łożyskowe i krzywki wałków rozrządu pod kątem oznak zużycia – rowków, wżerów, tarcia metalu i oznak przegrzania (pomalowane obszary w kolorze niebieskim). Sprawdź każdą krzywkę pod kątem łuszczenia się utwardzonej warstwy. Zmierz rozmiar każdej krzywki wałka rozrządu i porównaj ze standardem. Jeśli rozmiar co najmniej jednego z krzywek jest mniejszy od standardowego, wymień wałek rozrządu. Zaznacz markerem i usuń popychacze i podkładki regulacyjne.
4. Zmierz średnicę czopów łożysk wałka rozrządu i porównaj ze standardem. Jeżeli średnica przynajmniej jednego czopu łożyska jest mniejsza od standardowej, należy wymienić wałek rozrządu.
5. Sprawdź luzy ślizgowe łożysk każdego wałka rozrządu w następujący sposób:
- wyczyść czopy łożysk wałka rozrządu i pokrywy czopów łożyskowych rozpuszczalnikiem;
- ostrożnie umieść wałek rozrządu w głowicy cylindra bez popychaczy, podkładek regulacyjnych i kół zębatych pomocniczych. Obecność oleju na szyjkach jest niedopuszczalna;
- umieść kawałki plastikowego drutu kalibracyjnego na każdym czopie łożyska wałka rozrządu;
- załóż pokrywy czopów wałka rozrządu tak, aby strzałki wskazywały przód silnika (patrz Montaż pokryw wałków rozrządu);
- dokręć śruby do określonego momentu obrotowego, obracając każdą śrubę o 1/4 obrotu na raz;
Uwaga! Nie wolno obracać wałka rozrządu przy włożonym plastikowym wskaźniku.
- odkręcić śruby i zdjąć pokrywy;
- porównaj szerokość zgniecionego drutu (w najszerszym punkcie) ze skalą na opakowaniu (patrz Określanie luzu w czopach łożyskowych wałków rozrządu);
- jeżeli szczelina przynajmniej w jednym z czopów przekracza normę, należy wymienić wałek rozrządu i (lub) głowicę cylindra;
- za pomocą paznokcia lub karty kredytowej usuń resztki plastiku, uważając, aby nie zarysować szyjki podporowej lub wewnętrznej powierzchni pokrywy.
6. Po tymczasowym zamontowaniu pokryw czopów łożyskowych należy sprawdzić luz w zazębieniu kół zębatych wałka rozrządu. Trzymając jeden z wałków rozrządu za czop sześciokątny kluczem, sprawdź zakres przesuwu koła zębatego drugiego wałka rozrządu. Porównaj wynik ze standardem. Jeżeli szczelina jest większa niż zwykle, należy wymienić oba wałki rozrządu.
Instalacja
Wałek rozrządu dolotowego
1. Nasmaruj i zamontuj popychacze oraz podkładki regulacyjne na ich oryginalnych miejscach, uprzednio nasmarowawszy je smarem molibdenowym.
2. Nasmaruj czopy wałka rozrządu i krzywki smarem molibdenowym. Nasmaruj część oporową wałka rozrządu zaworów dolotowych.
3. Zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych w głowicy cylindra tak, aby krzywki 1 i 4 były skierowane w dół.
4. Przesuń wałek rozrządu do przodu i zamontuj pokrywy łożysk 2 i 5, zwracając uwagę na numerację i orientację strzałek, które powinny być skierowane w stronę przodu silnika.
5. Lekko dokręć pokrywy czopów łożyskowych 2 i 5.
6. Zamontuj pokrywy 3, 4, 6, 7 i zachowując kolejność, lekko dokręć śruby pokrywy, aż dotkną głowicy cylindra.
7. Załóż pokrywę 1 i równomiernie dokręć obie śruby.
8. Dokręć wszystkie śruby pokrywy określonym momentem obrotowym w kilku etapach.
Wałek rozrządu wydechowy
1. Złóż wałek rozrządu wydechowy ze sprężynami i kołem zębatym pomocniczym, zabezpiecz wszystkie części pierścieniem zabezpieczającym.
2. Zamontuj popychacze i podkładki regulacyjne na ich oryginalnych miejscach, po uprzednim nasmarowaniu ich smarem molibdenowym.
3. Nasmaruj czopy wałka rozrządu i krzywki smarem molibdenowym.
4. Wyrównaj oznaczenia na kołach zębatych wałka rozrządu (1 – wyrównanie). Znaki te muszą być ustawione pod kątem 180° względem ich położenia podczas demontażu wałków rozrządu.
5. Należy wziąć pod uwagę, że konstrukcja układu gazowego omawianego silnika nie pozwala na wykonywanie połączeń naprężających. W tej pozycji należy dokręcić śruby pokrywy, po czym należy obrócić wałek rozrządu z powrotem, aby ustawić go w położeniu odpowiadającym GMP, w którym powierzchnie styku stykają się równomiernie, bez zakłóceń ze strony sił sprężyn działających na krzywki.
6. Obróć wałek rozrządu wydechowego nad wałkiem rozrządu dolotowego i zamontuj go na miejscu. Obróć wałek rozrządu w obu kierunkach, aby upewnić się, że jest prawidłowo osadzony w czopach.
7. Zamontuj pokrywy 4 i 6, zwracając uwagę na numerację i orientację strzałek, które powinny być skierowane w stronę łańcucha.
8. Lekko dokręć nasadki 4 i 6.
9. Zamontuj pokrywy 2, 3, 5, 7 i, zwracając uwagę na kolejność, lekko dokręć śruby pokrywy.
10. Załóż pokrywę 1 i równomiernie dokręć obie śruby.
11. Dokręć wszystkie śruby pokrywy określonym momentem obrotowym w kilku etapach.
12. Obróć wałki rozrządu tak, aby śruba pomocnicza znalazła się u góry i odkręć śrubę. Upewnij się, że wałki rozrządu obracają się płynnie.
13. Wyreguluj wałki rozrządu tak, aby położenie znaków odpowiadało GMP. Upewnij się, że wycięcie na kole pasowym wału korbowego jest wyrównane ze znakiem GMP na skali.
14. Zamontuj łańcuch z zębatką, sprawdzając, czy oznaczenia wykonane podczas demontażu są zgodne. Dokręć śrubę.
15. Zamontuj napinacz łańcucha i wymień uszczelkę. Naciśnij napinacz, wkręć i dokręć nakrętki.
16. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności. Wyreguluj luzy zaworowe (patrz podrozdział 2.29).