Ryż. 2.235. Wyrównanie znaków wyrównania na kole łańcuchowym wału korbowego i obudowie pompy oleju
Tymczasowo zamontuj śrubę koła pasowego wału korbowego i obróć wał korbowy, aby wyrównać znaki rozrządu na kole zębatym wału korbowego i obudowie pompy oleju (patrz ryc. 2.235).
Ryż. 2.236. Sprawdzenie zbieżności znaków na kołach zębatych wałków rozrządu ze znakami na osłonie nr 3 paska rozrządu
Za pomocą narzędzia specjalnego obróć wałki rozrządu, wyrównując znaki wyrównania na zębatych kołach pasowych wałów i pokrywie nr 3 paska rozrządu (patrz ryc. 2.236).
Zamontować pasek rozrządu.
Ryż. 2.239. Kolejność montażu paska rozrządu na elementach mechanizmu
Usuń ewentualne płyny z kół zębatych i rolek. Podczas zakładania paska wielorazowego użytku upewnij się, że strzałka wskazuje kierunek, w którym pasek się obraca. Wyrównaj znaki rozrządu na pasku i kole pasowym wału korbowego. Wyrównaj znaki wyrównania na pasku i kołach pasowych wałka rozrządu. Zamontować pasek rozrządu, nakładając go na elementy w określonej kolejności, jak pokazano na rysunku 2.239:
- 1 - koło pasowe wału korbowego;
- 2 - koło pasowe pompy płynu chłodzącego;
- 3 - przednie koło pasowe wałka rozrządu;
- 4 - pośrednie koło pasowe;
- 5 - tylne koło pasowe wałka rozrządu;
- 6 - napinacz rolkowy.
Zamontować napinacz paska rozrządu.
Ryż. 2.240. Klucz sześciokątny mocujący trzpień
Przesuń drążek napinacza tak, aby wyrównać otwory na drążku i korpusie napinacza (siła 980–9800 N). Zablokuj trzpień kluczem sześciokątnym 1,27 mm. Zamontować osłonę na napinaczu. Dokręcić naprzemiennie dwie śruby mocujące napinacz momentem 27 Nm. Wyjmij klucz sześciokątny mocujący trzpień (Ryż. 2.240).
Sprawdź rozrząd zaworowy. Obróć wałem korbowym o jeden obrót, aż znaki wyrównania na kole zębatym wału korbowego i obudowie pompy olejowej pokryją się (patrz ryc. 2.235). Sprawdź, czy znaki wyrównania na kołach pasowych wałków rozrządu i osłonie paska rozrządu nr 3 są wyrównane. Jeśli nie, załóż ponownie pasek (patrz ryc. 2.236). Poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego.
Zamontować prawe mocowanie silnika, dokręcając je momentem dokręcania 28 Nm.
Zamontować osłonę paska rozrządu nr 2. Sprawdź, czy uszczelka pokrywy paska nie jest pęknięta lub rozwarstwiona. W razie potrzeby wymienić uszczelkę.
Zamontować osłonę paska rozrządu nr 2 i dokręcić pięć śrub momentem dokręcania 8 Nm. Zamontować osłonę przewodów na osłonie paska rozrządu nr 3.
Ryż. 2.241. Montaż prowadnicy paska rozrządu
Zamontować prowadnicę paska rozrządu występem skierowanym na zewnątrz (Ryż. 2.241).
Zamontować osłonę paska rozrządu nr 1 i dokręcić cztery śruby momentem dokręcania 8 Nm.
Ryż. 2.233. Demontaż koła pasowego rozrządu: 1 - narzędzia specjalne
Zamontować koło pasowe wału korbowego, wyrównując wpust na wale korbowym z rowkiem w kole pasowym, zamontować koło pasowe i za pomocą specjalnego narzędzia dokręcić śrubę mocującą koło pasowe momentem 216 Nm (patrz ryc. 2.233).
Zamontować wspornik alternatora nr 2 i zamontować śrubę zawiasu i nakrętkę bez ich dokręcania.