Rysunek. 263. Mocowanie cylindra hamulcowego i serwa hamulcowego. 1. Nakrętki łączące, 15 Nm; 2. Tron; 3. Nakrętki łączące, 15 Nm; 4. Orzech. 13 Nm; 5. Główny cylinder hamulcowy; 6. Uszczelkę zawsze należy wymienić; 7. Zacisk zaciskowy; 8. Nakrętka, 13 Nm; 9. Wąż próżniowy; 10. Wspomaganie kierownicy; 11. Zawleczka; 12. Głowica widelca; 13. Wspornik; 14. Orzech. 13 Nm; 15. Uszczelka, zawsze wymienna; 16. Złącze, poziom cieczy.
W przypadku montażu nowego układu wspomagania kierownicy należy wyregulować długość drążka popychacza wskaźników. Wymaga to specjalnego narzędzia (09737-00010), pokazano na rysunku 264. Umieść szablon na górnej stronie cylindra głównego i przekręć śrubę regulacyjną znajdującą się na środku szablonu, aż dotknie tłoka cylindra głównego. Nie przesuwając śruby szablonu, umieść szablon na powierzchni układu wspomagania kierownicy i za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między popychaczem a śrubą regulacyjną szablonu. Jeżeli szczelina przekracza 0-0,4 mm należy poluzować nakrętkę mocującą regulatora popychacza i przesunąć pręt tak, aby uzyskać wymaganą szczelinę. Po dokonaniu regulacji dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
Rysunek. 264.
Publikacja pochodzi ze strony internetowej [toyotaman.ru]