- silniki 16-zaworowe
- przy 3000 obr./min - 2,5-5,0 kg/cm²
- minimalne ciśnienie biegu jałowego - 0,3 kg/cm²
- silnik diesla
- przy 3000 obr./min —— 2,5-3,0 kg/cm²
- minimalne ciśnienie biegu jałowego - 0,5 kg/cm²
Pojemność wlewu oleju silnikowego - silnik 4AF/FE:
- z wymianą filtra - 3,3 l
- bez wymiany filtra - 3,0 l
- po remoncie silnika - 3,7 l
Pojemność zbiornika oleju silnikowego - silnik 3SFE:
- z wymianą filtra - 4,2 l z chłodnicą oleju, 4,1 l bez chłodnicy oleju
- bez wymiany filtra - 3,8 l z chłodnicą oleju, 3,7 l bez chłodnicy oleju
- po remoncie silnika - 4,6 l z chłodnicą oleju, 4,3 l
Pojemność zbiornika oleju silnikowego - silnik Diesla:
- z wymianą filtra - 5,3 l
- bez wymiany filtra - 4,8 l
- po remoncie silnika - 5,8 l
Filtr oleju - filtr zamienny
Pompa olejowa:
Projekt:
- silnik 4A-F/FE - Pompa rotacyjna wielołopatkowa
- silnik 3S-FE i silnik wysokoprężny - Pompa rotacyjna odśrodkowa czterołopatkowa
(Oryginalna wersja jest opublikowana na stronie internetowej: www.TOYOTAMAN.ru)
Prowadzić:
- silnik 4A-F/FE - bezpośrednio z wału korbowego
- silnik 3S-FE i silnik wysokoprężny - poprzez pasek zębaty
| Luzy wału napędowego pompy oleju | silnik 4A-F/FE | silnik 3S-FE |
| Odstęp między górnymi krawędziami przewodów | 0,12-0,16 mm | 0,04-0,16 mm |
| granica zużycia | 0,20 mm | 0,20m |
| Luz boczny (osiowy) | 0,025-0,065 mm | 0,025-0,065 mm |
| granica zużycia | 0,10 mm | 0,10 mm |
| Szczelina między zewnętrzną smyczą a ciałem | 0,08—0,135 mm | 0,10-0,16 mm |
| granica zużycia | 0,20 mm | 0,20 mm |
Silnik Diesla
- Odstęp między górnymi krawędziami wyprowadzeń wynosi 0,05-0,15 mm
- granica zużycia - 0,20 mm
- Luz boczny (osiowy) - 0,03-0,09 mm
- granica zużycia - 0,15 mm
- Odstęp między zewnętrzną smyczą a korpusem wynosi 0,10-0,17 mm
- granica zużycia - 0,20 mm