- 16-zaworowe silniki
- przy 3000 obr/min - 2,5-5,0 kg/cm2
- minimalne ciśnienie na biegu jałowym - 0,3 kg/cm2
- silnik wysokoprężny
- przy 3000 obr/min —— 2,5-3,0 kGy/cm2
- minimalne ciśnienie na biegu jałowym - 0,5 kg/cm2
Pojemność oleju silnikowego - silnik 4AF/FE:
- z wymianą filtra - 3,3 l
- bez wymiany filtra - 3,0 l
- po remoncie silnika - 3,7 l
Pojemność napełnienia olejem silnikowym - silnik 3SFE:
- z wymianą filtra - 4,2 l z chłodnicą oleju, 4,1 l bez chłodnicy oleju
- bez wymiany filtra - 3,8 l z chłodnicą oleju, 3,7 l bez chłodnicy oleju
- po remoncie silnika - 4,6 l z chłodnicą oleju, 4,3 l
Pojemność napełnienia olejem silnikowym – silnik wysokoprężny:
- z wymianą filtra - 5,3 l
- bez wymiany filtra - 4,8 l
- po remoncie silnika - 5,8 l
Filtr oleju — filtr zamienny
Pompa olejowa:
Projekt:
- silnik 4A-F/FE – Wielołopatkowa pompa rotacyjna
- Silnik 3S-FE i silnik wysokoprężny - Odśrodkowa pompa rotacyjna z czterema łopatkami
Jednostka napędowa:
- Silnik 4A-F/FE - bezpośrednio z wału korbowego
- Silnik 3S-FE i silnik wysokoprężny - poprzez pasek rozrządu
Luzy sterownika pompy olejowej | silnik 4A-F/FE | Silnik 3S-FE |
Szczelina pomiędzy wierzchołkami przewodów | 0,12–0,16 mm | 0,04–0,16 mm |
granica zużycia | 0,20 mm | 0,20 m |
Strona (osiowy) reakcja | 0,025–0,065 mm | 0,025–0,065 mm |
granica zużycia | 0,10 mm | 0,10 mm |
Szczelina między prowadnicą zewnętrzną a korpusem | 0,08–0,135 mm | 0,10–0,16 mm |
granica zużycia | 0,20 mm | 0,20 mm |
Silnik wysokoprężny
- Szczelina między wierzchołkami przewodów wynosi 0,05-0,15 mm
- granica zużycia - 0,20 mm
- Strona (osiowy) luz - 0,03-0,09 mm
- granica zużycia - 0,15 mm
- Szczelina między napędem zewnętrznym a korpusem wynosi 0,10–0,17 mm
- granica zużycia - 0,20 mm