Spis treści: Wyjmowanie i instalowanie pompy…↓ Remont pompy olejowej ↓
Części pompy olejowej pokazano na rysunku 113. Na rysunku tym widoczne są wszystkie szczegóły dotyczące demontażu i montażu.
Rysunek. 113. Rysunek montażowy pompy blacharskiej silnika 1,6 l. 1. Miarka poziomu oleju; 2. Obudowa pompy oleju; 3. Uszczelka obudowy; 4. Wirnik pomocniczy; 5. Pokrywa obudowy pompy oleju; 6. Pierścień uszczelniający; 7. Pieczęć; 8 Wirnik napędowy; 9. Zawór redukcyjny ciśnienia; 10. Wiosna; 11. Zatrzymanie wiosenne; 12. Pierścień ustalający
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej
- Aby wyjąć pompę olejową, należy zdemontować miskę olejową i sitko zbiornika oleju.
- Spuść olej z silnika. Jeżeli olej był niedawno uzupełniany, zbierz wyciekający olej do pojemnika i ponownie go napełnij.
- Zdejmij miskę olejową (Rozdział 3.1).
- Odkręć dwie śruby mocujące rurę poboru oleju od wewnętrznej strony skrzyni korbowej i odkręć mocowania obu prętów podporowych. Wyjmij sitko zbiornika oleju wraz z rurką. Zdejmij filtr oleju.
- Zdejmij pasek rozrządu zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale.
- Wyjmij bagnet poziomu oleju i odkręć rurkę prowadzącą.
- Odkręć śruby mocujące pompę na przedniej stronie bloku cylindrów. Pompa znajduje się w miejscu pokazanym na rysunku 114.
Rysunek. 114. Wyjmowanie obudowy pompy z przedniej części silnika.
- Wyjmij pompę i usuń uszczelkę. Jeżeli pompa jest osadzona bardzo mocno, można delikatnie pukać w korpus pompy od wewnątrz skrzyni korbowej plastikowym młotkiem.
- Montaż pompy wykonuje się w odwrotnej kolejności. Pamiętaj o wymianie uszczelki pompy. Zamontuj i napnij pasek zębaty zgodnie z instrukcjami podanymi w odpowiednim rozdziale. Wyreguluj napięcie paska klinowego alternatora i pompy wodnej zgodnie z instrukcją rozdziały 4.3.2.
- Po zamontowaniu miski olejowej należy napełnić silnik olejem zgodnie z opisem w rozdział 3.1.
Remont pompy olejowej
- Odkręcić pokrywę pompy oleju znajdującą się wewnątrz przedniej części obudowy.
- Wyjmij koła zębate wewnętrzne i zewnętrzne z obudowy. Przed zdjęciem koła zębatego należy zaznaczyć na jego tylnej stronie pisakiem kierunek obrotu.
- Zdejmij pierścień zabezpieczający z przedniej części obudowy i wyjmij części zaworu redukującego ciśnienie. Położenie poszczególnych części można zobaczyć na rysunku 113.
Wyczyść wszystkie części i wymień, jeśli to konieczne. Jeżeli na powierzchniach roboczych przedniej części obudowy lub pokrywy widoczne jest zużycie, należy wymienić te części; w przeciwnym wypadku ostrożnie podważ uszczelkę śrubokrętem. Sprawdź, czy tłok zaworu bezpieczeństwa nie jest zużyty lub uszkodzony.
Sprawdź, czy w wirniku nie ma uszkodzonych zębów. Wirniki należy wymieniać jako komplet. Włóż wirnik do otworu, jak pokazano na rysunku 115, i za pomocą szczelinomierza zmierz luz między zewnętrzną krawędzią zewnętrznego wirnika a otworem pompy (po lewej na zdjęciu). Szczelina nie powinna przekraczać 0,2 mm. W celu przeprowadzenia następnej kontroli należy włożyć szczelinomierz pomiędzy końcówkę zewnętrznego wirnika a końcówkę wewnętrznego wirnika (średni ryż.). Szczelina nie powinna przekraczać 0,35 mm.
Oryginalny artykuł znajduje się na portalu [TOYOTAMAN.ru]
Rysunek. 115. Sprawdzenie luzu pompy olejowej (patrz tekst)
Połóż linijkę na powierzchni wirnika i obudowy (prawa fig.) i zmierz szczelinę między przewodem liniowym a wirnikami za pomocą szczelinomierza. Szczelina nie powinna przekraczać 0,10 mm. Jeżeli pomiary wykażą wyniki przekraczające określone wartości, należy wymienić komplet wirników. Montaż pompy olejowej wykonuje się w odwrotnej kolejności. Włóż wirnik zewnętrzny, tak aby oznaczona strona była skierowana na zewnątrz. Przed założeniem pokrywy należy napełnić otwór pompy olejem. Włóż części zaworu redukcyjnego ciśnienia i zabezpiecz je pierścieniem zabezpieczającym.