Rys. 113. Rysunek montażowy pompy blaszanej do silnika 1,6 litra. 1. Miarka poziomu oleju; 2. Obudowa pompy olejowej; 3. Uszczelka obudowy; 4. Wirnik napędzany; 5. Pokrywa obudowy pompy olejowej; 6. O-ring; 7. Uszczelka olejowa; 8 Wirnik napędowy; 9. Zawór redukcyjny ciśnienia; 10. Wiosna; 11. Zatrzymanie sprężyny; 12. Pierścień ustalający
Wymontowanie i zamontowanie pompy olejowej
- Aby zdemontować pompę olejową, należy zdjąć miskę olejową i sitko zbiornika oleju.
- Spuścić olej silnikowy. Jeżeli olej był dodawany niedawno, zebrać wyciekający olej do pojemnika w celu uzupełnienia.
- Wymontuj miskę olejową (Rozdział 3.1).
- Odkręć dwie śruby mocujące rurę wlotu oleju od wnętrza skrzyni korbowej i odkręć mocowania obu prętów wsporczych. Zdjąć sitko odbiornika oleju wraz z rurką. Wymontuj ekran odchylający olej.
- Zdejmij pasek zębaty zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale.
- Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju i odkręć rurkę prowadzącą.
- Odkręć śruby mocujące pompę z przodu bloku cylindrów. Pompa znajduje się w miejscu pokazanym na Rysunku 114.
Rys. 114. Demontaż obudowy pompy z przodu silnika.
- Wymontuj pompę i wyjmij uszczelkę. Jeśli pompa siedzi bardzo stabilnie, możesz delikatnie uderzyć obudowę pompy od wewnątrz skrzyni korbowej plastikowym młotkiem.
- Zamontować pompę w odwrotnej kolejności. Pamiętaj o wymianie uszczelki pompy. Zamontować i napiąć pasek zębaty zgodnie z instrukcjami zawartymi w odpowiednim rozdziale. Wyreguluj napięcie paska klinowego alternatora i pompy wodnej zgodnie z instrukcją rozdział 4.3.2.
- Po zamontowaniu miski olejowej należy napełnić silnik olejem zgodnie z opisem w pkt rozdział 3.1.
Remont pompy oleju
- Odkręcić pokrywę pompy olejowej od wewnętrznej strony przedniej części obudowy.
- Wyjmij wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate z obudowy. Przed zdjęciem przekładni należy zaznaczyć flamastrem kierunek obrotu z tyłu.
- Zdjąć pierścień ustalający z przodu obudowy i zdemontować części zaworu redukcyjnego. Położenie poszczególnych części można zobaczyć na rysunku 113.
Oczyścić wszystkie części i w razie potrzeby wymienić. W przypadku zużycia przedniej części obudowy lub pokrywy powierzchni roboczych należy wymienić części; w przeciwnym razie ostrożnie podważ uszczelkę olejową śrubokrętem. Sprawdź otwór tłoka zaworu redukcyjnego pod kątem zużycia i braku zarysowań.
Sprawdź, czy na wirniku nie ma złamanych zębów. Wirniki należy wymieniać jako komplet. Włóż wirnik do otworu, jak pokazano na rysunku 115, i użyj szczelinomierza, aby zmierzyć szczelinę pomiędzy zewnętrzną stroną zewnętrznego wirnika a otworem pompy (po lewej stronie na zdjęciu). Szczelina nie powinna przekraczać 0,2 mm. Do następnej kontroli włóż szczelinomierz pomiędzy końcówkę wirnika zewnętrznego i końcówkę wirnika wewnętrznego (średni ryż). Szczelina nie powinna przekraczać 0,35 mm.
Rys. 115. Kontrola luzu pompy olejowej (zobacz tekst)
Umieść linijkę na powierzchni wirnika i obudowy (prawy rys.) i zmierz szczelinę pomiędzy linią a wirnikami za pomocą szczelinomierza. Szczelina nie powinna przekraczać 0,10 mm. Jeżeli uzyskane wyniki pomiarów przekraczają podane wartości, należy wymienić wirniki jako komplet. Ponowny montaż pompy olejowej odbywa się w odwrotnej kolejności. Włóż zewnętrzny wirnik zaznaczoną stroną na zewnątrz. Przed zamontowaniem pokrywy napełnij otwór pompy olejem. Włóż części zaworu redukcyjnego i zabezpiecz pierścieniem ustalającym.