- Spuść olej ze skrzyni biegów. Pamiętaj, że wlewasz albo płyn do automatycznej skrzyni biegów, albo olej do skrzyni biegów.
- Odłącz wał napędowy od skrzyni biegów zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale 11.1. W zależności od typu silnika może zaistnieć konieczność wymontowania środkowego wału napędowego i odkręcenia go od bloku cylindrów.
- W skrzyni biegów C52 należy odkręcić pokrywę po lewej stronie i wycisnąć uszczelniacz olejowy z pokrywy.
- W skrzyni biegów S50 po lewej stronie, a w pozostałych skrzyniach biegów po prawej stronie, należy użyć odpowiedniego ściągacza udarowego, aby wyciągnąć uszczelkę olejową. Rysunek 172 przedstawia sposób użycia narzędzia. Jeżeli nie masz takiego narzędzia, możesz wkręcić jedną lub dwie śruby w uszczelkę, a następnie podważyć uszczelkę śrubokrętem włożonym pod łby śrub.
Rysunek. 172. Demontaż uszczelniacza olejowego od strony skrzyni biegów. Po lewej stronie skrzyni biegów typu S50 powinna znajdować się przykręcona osłona boczna.
- Nasmaruj powierzchnię uszczelniającą nowego korpusu i wciśnij go do pokrywy lub skrzyni biegów, nie uszkadzając uszczelki.
- Zamontować wał napędowy i, jeśli jest dostępny, wał pośredni zgodnie z opisem w rozdziale 11.1. Sprawdzić dopasowanie pierścienia zabezpieczającego w rowku wału. Powinien być wyczuwalny luz 2-3 mm. Wyciągnięcie wału ręką powinno być również niemożliwe.
- Po zamontowaniu wału pośredniego przykręć podporę do bloku cylindrów. Napełnij skrzynię biegów olejem (pudełko C52) lub płynny (pudełko S50). Do obu pudełek potrzeba około 2,6 litra. Dokręć korek wlewu.
