a) Wyrównaj profile koła pasowego i wału, a następnie zamontuj koło pasowe.
b) Dokręcić nakrętkę mocującą koło pasowe pompy oleju.
- Moment dokręcania - 28 Nm
2. Zamontuj koło pasowe wału korbowego. (Jeśli to zostało sfilmowane).
a) Wyrównaj klin ustalający na wale korbowym z rowkiem klinowym w kole pasowym.
b) Zamontuj koło pasowe wału korbowego tak, aby prowadnica paska była skierowana do wewnątrz.
3. Zamontuj koło napinające. (Jeśli to zostało sfilmowane).
a) Zamontuj koło pasowe i dokręć śrubę.
- Moment dokręcania - 42 Nm
Uwaga: Użyj śruby o długości 35 mm.
b) Sprawdź, czy koło pasowe obraca się swobodnie.
4. Tymczasowo zamontuj rolkę napinającą i jej sprężynę.
a) Wyrównaj otwór z kołkiem prowadzącym.
b) Zamontuj rolkę napinającą i śrubę. Nie dokręcaj śruby.
Uwaga: Należy stosować śruby o długości 42 mm.
c) Zamontuj sprężynę rolki napinającej.
d) Przesuń rolkę maksymalnie w lewo i dokręć śrubę.
d) Sprawdź, czy rolka napinająca obraca się swobodnie.
5. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu.
a) Wyrównaj kołek ustalający wałka rozrządu z otworem na kołek i zamontuj koło pasowe wałka rozrządu.
b) Dokręć śrubę koła pasowego.
- Moment dokręcania - 55 Nm
Artykuł został skopiowany z portalu: toyotaman.ru
6. Zamontuj pasek rozrządu.
a) Wyrównaj znaki rozrządu na kole zębatym wału korbowego ze znakami na obudowie pompy oleju, a otwór montażowy na kole pasowym wałka rozrządu ze znakiem na pokrywie łożyska.
b) Usuń olej i wodę ze wszystkich kół pasowych, jeśli takie występują.
c) Zamontuj pasek rozrządu na wszystkich kołach pasowych.
Uwaga: Przy ponownym użyciu paska rozrządu należy wyrównać oznaczenia wykonane podczas demontażu i zamontować pasek zgodnie ze strzałką wskazującą kierunek obrotu wału korbowego silnika.
7. Zamontuj prowadnicę paska rozrządu tak, aby jej przednia strona była skierowana na zewnątrz.
8. Sprawdź rozrząd zaworowy,
a) Poluzuj rolkę napinającą obracając śrubę o ½ obrotu.
b) Powoli obrócić koło pasowe wału korbowego o dwa obroty od GMP do GMP.
Uwaga: Koło pasowe wału korbowego należy zawsze obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara, w przeciwnym razie rolka będzie się "odsuwać", pasek stanie się luźny i przeskoczy jeden ząb.
c) Sprawdź, czy każde koło pasowe jest ustawione zgodnie ze znakami rozrządu.
Jeżeli znaki rozrządu nie są ustawione zgodnie z osią, należy zdjąć pasek rozrządu i zamontować go ponownie.
d) Dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą.
- Moment dokręcania - 43 Nm
9. Zamontuj osłonę paska rozrządu nr 1.
a) Zamontuj lub przyklej uszczelkę na osłonie paska rozrządu.
Uwaga: Jeżeli uszczelka jest spuchnięta lub zmieniła wymiary na skutek wycieku oleju, należy odciąć nadmiar materiału.
b) Zamontuj osłonę paska rozrządu i dokręć śruby mocujące.
10. Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
a) Wyrównaj klin koła pasowego z rowkiem na kole pasowym i zamontuj koło pasowe.
b) Dokręć śrubę koła pasowego.
- Moment dokręcania - 110 Nm
11. Zamontuj pokrywę paska rozrządu nr 2, używając nowej uszczelki.
Uwaga: Uszczelkę lepiej przykleić, aby nie przesuwała się do środka.
12. Zamontuj prawą poduszkę silnika,
a) Zamontuj prawy wspornik mocowania silnika.
- Moment dokręcania - 53 Nm
b) Zamontuj amortyzator podporowy.
- Moment dokręcania - 74 Nm
c) Zamontuj wspornik amortyzatora.
Moment dokręcania:
- śruba - 36 Nm
- nakrętka - 53 Nm
13. Zamontuj pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
14. Zamontuj pasek napędowy alternatora.
15. Zamontuj prawą stronę osłony silnika.
16. Podłącz zacisk ujemny do akumulatora.