Zintegrowany układ zapłonowy (bezstykowy układ zapłonowy) [Toyota Corona T190]

Wyjmowanie

1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

2. Odłączyć przewody wysokiego napięcia od kopułki rozdzielacza.

• a) Za pomocą śrubokręta odciągnij zatrzask sprężynowy, unieś zacisk mocujący i odłącz uchwyt od kopułki rozdzielacza;

• b) Odłączyć przewody wysokiego napięcia od gumowych przepustów;

Uwaga: Pod żadnym pozorem nie ciągnij za przewody, ponieważ może to spowodować ich wewnętrzne pęknięcia.

3. Odłącz złącza od zintegrowanego układu zapłonowego (jednostka układu zapłonu bezstykowego) lub u dystrybutora.

4. Wyjmij jednostkę układu zapłonu bezstykowego (dystrybutor), odkręcając dwie śruby mocujące blok.



Następnie zdejmij uszczelkę typu O-ring z obudowy rozdzielacza.

Demontaż

1. Zdejmij kopułę rozdzielacza i uszczelkę odkręcając 3 śruby.

2. Zdejmij wirnik rozdzielacza zapłonu.

3. Zdjąć osłonę przeciwpyłową cewki zapłonowej wraz z uszczelką.

4. Wyjmij cewkę zapłonową.

• a) Odłącz trzy lub cztery (w zależności od projektu) przewody od zacisków cewki zapłonowej odkręcając 2 nakrętki.

• b) (3S-F£, 4S-FE) Odłącz złącze przewodów od kopułki rozdzielacza.

• c) Odkręć 4 śruby i wyjmij cewkę zapłonową.

• 5. (3S-FE, 4S-FE) Odkręć śrubę mocującą i wyjmij kondensator.

7A-FE i 4A-FE (wersja seryjna)



8. Wyjmij przełącznik, odkręcając najpierw 3 śruby i odłączając 3 przewody od zacisków przełącznika; następnie odkręć 2 śruby mocujące i wyjmij przełącznik.



7. Zdejmij uchwyt przewodu i okablowanie rozdzielacza (wiązka przewodów układu zapłonowego):

• a) Odłącz dwa złącza od uchwytu przewodu;
• b) Odkręć śrubę i zdejmij uchwyt przewodu;

• c) Odłączyć przewód rozdzielacza od obudowy rozdzielacza.

6. Odłącz kondensator poprzez poluzowanie śruby mocującej.

Sprawdzanie dystrybutora

Obróć wałek rozdzielacza ręcznie i upewnij się, że wałek obraca się płynnie, bez przerw i zacięć.

W przypadku zauważenia oznak zużycia lub zatarcia należy wymienić obudowę rozdzielacza.

Montaż

1. Zainstaluj kondensator.

7A-FE i 4A-FE (wersja seryjna)

2. Zamontuj przewód rozdzielacza i uchwyt przewodu.

3. Zainstaluj przełącznik, mocując go dwoma śrubami i podłączając trzy przewody: czarny, niebieski i żółty do zacisków przełącznika.



Wszystkie silniki



4. Zamontuj cewkę zapłonową w prawidłowej kolejności.

• a) Usuń stary uszczelniacz.
• b) Nanieść świeży środek uszczelniający na powierzchnię styku obudowy cewki zapłonowej z powierzchnią obudowy układu zapłonowego, jak pokazano na rysunku.

• c) Zamontuj cewkę zapłonową i zabezpiecz ją 4 śrubami.

5. Podłącz przewody do zacisków cewki zapłonowej, zabezpieczając je dwiema nakrętkami, jak pokazano na rysunku.

Uwaga: W niektórych wersjach silników konieczne jest podłączenie trzech przewodów: czarnego i dwóch brązowych.

Uwaga: Podłączając przewody do cewki zapłonowej, umieść przewody w rowkach znajdujących się z boku cewki zapłonowej.

Uwaga: Upewnij się, że przewody nie dotykają wirnika czujnika impulsu kątowego ani obudowy modułu zapłonu.

6. Zamontuj osłonę przeciwpyłową cewki zapłonowej, najpierw montując nową uszczelkę pod pokrywą obudowy układu zapłonowego.

7. Zamontuj wirnik rozdzielacza.

8. Zamontuj kopułę rozdzielacza. mocując go 3 śrubami.

Instalacja

1. Doprowadź tłok 1. cylindra do GMP. Obracając wałem silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wyrównaj znak "0" na kole pasowym wału korbowego ze znakiem odniesienia. Szczelina na końcu wałka rozrządu powinna być ustawiona tak, jak pokazano na rysunku.

4A-FE, 7A-FE

3S-FE, 4S-FE

2. Zamontuj zintegrowaną jednostkę zapłonową (jednostka układu zapłonu bezstykowego) lub dystrybutora, przestrzegając kolejności.

• a) Nanieść warstwę oleju silnikowego na nowy pierścień uszczelniający na obudowie.

Informacje pobrano z portalu internetowego (toyotaman.ru)

• b) Wyrównaj występ na obudowie jednostki zapłonowej (bezstykowy układ zapłonowy) lub rozdzielacz z rowkiem na tulei przyłączeniowej.

• c) Włóż jednostkę zapłonową (dystrybutor), poprzez wycentrowanie kołnierza montażowego względem otworu montażowego w głowicy cylindra i wyrównanie otworów w kołnierzu układu zapłonowego z otworami na śruby montażowe w głowicy cylindra.
• d) Luźno dokręć dwie śruby zacisku mocującego jednostkę zapłonową (dystrybutor).

3. Podłącz przewody wysokiego napięcia do kopułki rozdzielacza zapłonu zgodnie z kolejnością zapłonu silnika: 1-3-4-2.



4. Podłącz złącza układu zapłonowego (jednostka układu zapłonu bezstykowego).

5. Wyreguluj czas zapłonu (patrz rozdział "Regulacja kąta zapłonu" w rozdziale "Procedury konserwacji i ogólnej kontroli oraz regulacji").

6. Po ustawieniu kąta zapłonu należy na koniec przymocować obudowę układu zapłonowego do głowicy cylindra, dokręcając śruby mocujące. Moment dokręcania: 20 Nm.