Zawór sterujący biegiem jałowym (IAC)
Uwaga: Minimalna prędkość biegu jałowego jest ustawiona fabrycznie i nie wymaga regulacji w normalnych warunkach pracy. Jeśli jednak przepustnica została wymieniona lub podejrzewasz, że minimalna wartość obrotów została zresetowana (na przykład z powodu odkręcenia śruby regulacji biegu jałowego podczas wymiany przepustnicy), skontaktuj się z serwisem swojego dealera.
Wyjmowanie
1. Prędkość obrotowa biegu jałowego silnika jest regulowana za pomocą zaworu sterującego prędkością biegu jałowego. (zobacz rysunek 14.1, a, b).
Rysunek 14.1,a. Lokalizacja zaworu sterującego biegiem jałowym (IAC) (pokazano strzałką) w modelach wyprodukowanych przed rokiem 2000.
Rysunek 14.1,b. Lokalizacja zaworu sterującego biegiem jałowym (IAC) (pokazano strzałką) w modelach produkowanych od 2001 roku.
Przepustnica steruje ilością powietrza dostarczanego do kolektora dolotowego, omijając przepustnicę. Sam zawór jest sterowany przez moduł ECM w zależności od obciążenia silnika (klimatyzacja, układ kierowniczy) i warunków pracy (zimny czy ciepły silnik).
2. Zdejmij korpus przepustnicy (zobacz rozdział 4A).
[Oryginał można znaleźć w tym zasobie TOYOTAMAN]
3. Odkręć śruby mocujące i wyjmij zawór regulatora i uszczelkę.
Instalacja
4. Montaż zaworu regulacji obrotów biegu jałowego wykonuje się w odwrotnej kolejności do jego demontażu; nie zapomnij jednak o założeniu nowej uszczelki.