przykłady: 3S-FE, 4A-FE. 4S-FE i 7A-FE
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
2. Podłącz obrotomierz do złącza IG (-) złącza diagnostycznego
3. Sprawdzenie prędkości obrotowej odpowiadającej za wyłączanie i załączanie zaworu sterującego dopływem paliwa
- a) Zwiększyć prędkość obrotową silnika do co najmniej 2500 obr./min.
- b) Za pomocą fonendoskopu sprawdź, czy słychać dźwięk wtryskiwaczy.
- c) Sprawdź, czy po zwolnieniu przepustnicy dźwięk wtryskiwaczy zanika, a następnie pojawia się ponownie.
Aktywacja dopływu paliwa: powinna nastąpić przy prędkości obrotowej 1450 obr./min.
4. Odłącz obrotomierz.
3S-GE
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
2. Sprawdź prędkość obrotową odpowiadającą włączaniu i wyłączaniu zaworu sterującego dopływem paliwa.
- a) Odłączyć złącze od czujnika położenia przepustnicy.
- b) Zewrzyj zaciski "IDL" i "E2" na złączu wiązki przewodów.
(Oryginał można obejrzeć na stronie internetowej www.toyotaman.ru)
- c) Stopniowo zwiększaj obroty silnika i monitoruj położenie wskazówki obrotomierza podczas wyłączania i włączania dopływu paliwa.
Uwaga: Pojazd musi stać w miejscu, a wszystkie dodatkowe odbiorniki energii elektrycznej muszą być wyłączone.
Prędkość obrotowa, odpowiednia wyłączenie (n₁) i powrotnego włączenia (n₂) zaworu (wyłączanie i włączanie dopływu paliwa), obr./min.
Uwaga: Wymaż pamięć, w przeciwnym razie kod błędu 41 pozostanie.
| p włączam i wyłączam. | |
| p ₁, wyłączony. | 2000 |
| p ₂, w tym. | 1700 |