Informacje ogólne
Schemat przepływu gazów w skrzyni korbowej w silnikach wyposażonych w typowy układ PCV
System PCV (zobacz ilustrację powyżej) służy do redukcji emisji związków węglowodorowych do atmosfery poprzez usuwanie gazów ze skrzyni korbowej silnika. Blok silnika oczyszcza się, przepuszczając świeże powietrze z filtra powietrza przez skrzynię korbową, gdzie miesza się ono z nagromadzonymi oparami i gazami, które przedostały się z komór spalania, a następnie jest odprowadzane przez zawór PCV do kolektora dolotowego.
Główne elementy układu obejmują zawór PCV, kolektor dolotowy powietrza oraz zestaw przewodów podciśnieniowych, które łączą te urządzenia z silnikiem.
Aby utrzymać stabilną prędkość biegu jałowego, zawór PCV zamyka przepływ powietrza czyszczącego, gdy w kolektorze dolotowym panuje głębokie podciśnienie. W przypadku awarii silnika (na przykład gdy pierścienie tłokowe się zużywają) układ usuwa nadmiar gazów ze skrzyni korbowej przez rurę wentylacyjną z powrotem do filtra powietrza i spala je w komorach spalania.
Gazy ze skrzyni korbowej przedostają się do silnika przez przepustnicę, która z czasem zaczyna pokrywać się osadami żywicznymi, zwłaszcza w okolicy przepustnicy. Biorąc powyższe pod uwagę, konieczne jest od czasu do czasu czyszczenie przepustnicy.
Badanie
1. Aby sprawdzić prawidłowe działanie zaworu PCV, należy go wyjąć z gumowego gniazda i potrząsnąć. Działający zawór powinien wydawać dźwięk przy potrząśnięciu, wydobywający się z igły odcinającej – w razie potrzeby należy wymienić zespół zaworu.
2. Uruchom silnik na biegu jałowym i naciśnij palcem otwór w zaworze - w zespole powinno wytworzyć się podciśnienie. Jeżeli nie odczuwasz podciśnienia, najpierw sprawdź drożność węża podciśnieniowego, a następnie (jeśli wąż jest ok) wymień zawór.
Wymiana
1. Pociągnij zawór prosto do góry i wyjmij go z gumowej tulei. Oceń stan tulei i w razie konieczności wymień ją.
2. Jeżeli zawór jest zapchany osadami żywicznymi, możliwe jest również, że zatkany jest wąż przyłączeniowy - należy wówczas odłączyć wąż i umyć go rozpuszczalnikiem.
3. Po umyciu węża należy sprawdzić, czy nie nosi on śladów starzenia się materiału lub uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź, czy wąż jest solidnie przymocowany do przyłączy wlotowych.
4. W razie konieczności wymień zawór PCV.