| Ciśnienie paliwa | |
| Zapłon włączony, silnik nie pracuje | 2,5 – 3,0 kgf/cm² |
| Silnik pracuje na biegu jałowym, wąż podciśnieniowy regulatora ciśnienia jest odłączony | 2,5 – 2,9 kgf/cm² |
| Silnik pracuje na biegu jałowym, podłączony jest wąż podciśnieniowy regulatora ciśnienia | 2,1 – 2,4 kgf/cm² |
| Ciśnienie w układzie paliwowym po zatrzymaniu silnika | 1,3 kgf/cm² |
| Rezystancja wtryskiwacza | 13,4 – 14,2 omów |
| Rezystancja zaworu sterującego prędkością biegu jałowego (Zawory ISC, 1988-92.) | 10 – 30 omów |
| Opór zaworu sterującego biegiem jałowym (Zawory IAC od 1993 roku.) | |
| – w temperaturach poniżej 50°C | 15 – 25 omów |
| – w temperaturach powyżej 50°C | 20 – 30 omów |
| Opór dyszy startowej | 2 – 4 omy |
| Prędkość biegu jałowego | Widzieć. podrozdział 2.30 |
(Pełny artykuł jest opublikowany na stronie internetowej: «TOYOTAMAN»)