Schematy połączeń głównego przekaźnika układu wtryskowego
1 - bateria,
2 - bezpiecznik główny 2.0L,
3 - wkładka bezpiecznikowa AM2 (ZOA),
4 - wyłącznik zapłonu,
5 - Bezpiecznik EFI (15A),
6 - bezpiecznik JGN (7,5A),
7 - przekaźnik główny układu wtrysku paliwa,
8 - jednostka sterująca elektroniczna.
1. Zdejmij pokrywę skrzynki przekaźników i główny przekaźnik układu wtryskowego.
2. Sprawdź rezystancję uzwojenia przekaźnika.
a) Za pomocą omomierza sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "1" i "2".
b) Następnie za pomocą omomierza sprawdź, czy nie ma przewodności między zaciskami "3" i "5".
3. Sprawdź działanie przekaźnika.
a) Podłączyć napięcie z akumulatora do zacisków "1" i "2" złącza przekaźnika.
[Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej www.TOYOTAMAN.ru]
b) Za pomocą omomierza sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "3" i "5".
Jeżeli warunki podane w punktach 1 i 2 nie są spełnione należy wymienić przekaźnik. W razie konieczności obudowę przekaźnika można wyjąć i przed jej wyrzuceniem spróbować usunąć przyczynę uszkodzenia. W tym celu należy wyczyścić wszystkie styki i sprawdzić rezystancję uzwojeń w dwóch kierunkach, gdyż mogą występować diody bocznikujące uzwojenia. Jeżeli rezystancja uzwojeń w obu kierunkach jest taka sama, nie ma diod, wówczas akumulator można podłączyć w dowolnej kolejności. W przeciwnym razie akumulator należy podłączyć, zwracając uwagę na biegunowość.
4. Zamontuj przekaźnik i pokrywę skrzynki przekaźników.