Spis treści: Kontrole wstępne ↓ Sprawdzenie stanu skrzyni biegów pod…↓ Testy drogowe ↓ Kontrole ogólne ↓
Uwaga! Główną przyczyną nieprawidłowej pracy skrzyni biegów może być awaria silnika (utrata mocy), nieprawidłowe regulacje, awarie układu przeniesienia napędu hydraulicznego, napędu mechanicznego i układu sterowania procesorem. Przede wszystkim należy sprawdzić poziom i stan płynu oraz wyregulować pręty. Jeżeli powyższe działania nie przyniosą pozytywnego rezultatu, należy udać się do serwisu samochodowego.
Kontrole wstępne
1. Rozgrzej skrzynię biegów podczas jazdy.
2. Sprawdź poziom i stan płynu.
3. Jeśli poziom jest poniżej normy, należy go uzupełnić i sprawdzić, czy nie ma wycieków (patrz poniżej).
4. Jeśli poziom jest powyżej normy, spuść część płynu i sprawdź, czy nie doszło do zanieczyszczenia płynu chłodzącego, który mógł dostać się do układu z powodu nieszczelności w chłodnicy.
5. W przypadku wykrycia pienienia się płynu należy go spuścić i wymienić.
6. Sprawdź prędkość biegu jałowego silnika. W razie konieczności należy dokonać napraw i regulacji, gdyż dalsze testowanie skrzyni biegów nie ma sensu.
7. Sprawdź regulację i działanie napędu mechanicznego.
Sprawdzenie stanu skrzyni biegów pod kątem wycieków płynu
1. Wycieki płynów można łatwo wykryć wzrokowo i można je wyeliminować poprzez wymianę uszczelek lub podkładek.
2. Aby wykryć niewielki wyciek, należy przejechać kilka kilometrów i zaparkować samochód na czystej kartce tektury lub papieru. Po około 2 minutach można wykryć nieszczelność.
3. Natychmiast oczyść skrzynię korbową i sprawdź stan uszczelek w podejrzanych miejscach.
4. Jeżeli nieszczelność nie zostanie wykryta w ten sposób, należy dokładnie wypłukać skrzynię korbową rozpuszczalnikiem i osuszyć ją.
5. Wybierz się na przejażdżkę i dokładnie obejrzyj skrzynię korbową.
6. Jeśli uda się zlokalizować miejsce wycieku, należy ustalić przyczynę wycieku i sposób naprawy (na przykład wymiana uszczelki nie może wyeliminować wycieku, jeśli powierzchnie rozdzielające są zdeformowane).
7. Przed usunięciem wycieku należy przeanalizować przyczyny wycieku i upewnić się, że usterki opisane poniżej zostały usunięte.
Uwaga! Niektóre rodzaje prac mających na celu usunięcie poniższych usterek można wykonać wyłącznie w serwisie samochodowym, ponieważ wymagane będą specjalistyczne narzędzia i określone kwalifikacje.
Wyciek spod uszczelki
1. Okresowo należy sprawdzać stan miski olejowej, dokręcenie śrub, stan płaszczyzny podziału miski olejowej oraz stan uszczelki.
2. Przyczyną wycieków spod uszczelki miski olejowej może być wzrost ciśnienia lub poziomu cieczy spowodowany zatkaniem otworów wentylacyjnych, odkształceniem miski olejowej lub jej płaszczyzną podziału, niezgodnością marki użytego uszczelniacza z zalecaną lub wadami odlewu miski olejowej.
Wyciek spod uszczelki olejowej
1. Nieszczelność uszczelnienia może być spowodowana zwiększonym ciśnieniem lub poziomem cieczy na skutek zatkanych otworów wentylacyjnych, nieprawidłowego montażu uszczelnienia, uszkodzenia czopu uszczelnienia wału lub zużycia łożyska.
2. Okresowo należy sprawdzać szczelność uszczelki rurki wskaźnika i przekładni prędkościomierza.
3. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy wymienić pierścień uszczelniający.
Wyciek ze skrzyni korbowej
1. Nieszczelność skrzyni korbowej spowodowana jest wadami odlewu. W takim przypadku należy naprawić lub wymienić skrzynię korbową.
2. Sprawdź szczelność przewodów chłodnicy cieczy.
Wyciek z odpowietrznika lub rury wlewowej
Nieszczelność odpowietrznika wskazuje na przepełnienie skrzyni biegów, przedostanie się płynu chłodzącego, porowatość materiału skrzyni korbowej, nieprawidłowe położenie wskaźnika, zatkanie kanałów wentylacyjnych i spustowych.
Testy drogowe
Test z selektorem w zakresie DRIVE
1. Przesuń dźwignię selektora w położenie DRIVE i przyspiesz pojazd.
2. Przesuń selektor do pozycji 1–2, 2–3 lub 3–OD.
3. Przekładnia hydrokinetyczna powinna blokować się na 1. lub 2. biegu, ewentualnie na biegu zewnętrznym. Wciśnij pedał gazu do 3/4 stopnia – skrzynia biegów powinna zmienić bieg na niższy.
Test z selektorem w pozycji ZAKRES 2
1. Podczas jazdy należy przełączyć skrzynię biegów na ZAKRES 2.
2. Skrzynia biegów powinna natychmiast zmienić bieg na niższy, a nie przełączać się z powrotem na nadbieg.
3. Sprawdź redukcję biegu przy częściowym i pełnym otwarciu przepustnicy.
NISKI zakres
1. Przesuń selektor w pozycję LOW.
2. Sprawdź działanie skrzyni biegów.
Sprawdzanie hamowania w różnych trybach jazdy
Jazda na biegu jałowym z dużą prędkością początkową
1. Przesuń dźwignię zmiany biegów na niższy zakres.
2. Prędkość obrotowa silnika powinna wzrosnąć i powinien być wyczuwalny efekt hamowania.
Odwracać
1. Przesuń przełącznik w pozycję WSTECZNĄ.
2. Sprawdź działanie skrzyni biegów.
Kontrole ogólne
1. Sprawdź, czy silnik działa prawidłowo i czy jest prawidłowo wyregulowany.
2. Sprawdź regulację linki przepustnicy.
3. Sprawdź stan przewodów i okablowania skrzyni biegów.
4. Sprawdź regulację selektora skrzyni biegów.
5. Jeżeli po sprawdzeniu skrzynia biegów nadal nie działa prawidłowo, należy skontaktować się z serwisem w celu sprawdzenia ciśnienia w układzie skrzyni biegów.