Lokalizacja węzłów układu blokady selektora
1. Elektrozawór zamka kluczykowego; 2. Elektromagnes blokady selektora; 3. Jednostka sterująca selektorem; 4. Przełącznik blokady selektora; 5. Wyłącznik świateł hamowania
System zapewnia zablokowanie selektora w pozycji Park lub Neutral po naciśnięciu pedału hamulca. Wszystkie prace konserwacyjne systemu, za wyjątkiem opisanych poniżej, wykonuje się w serwisie samochodowym.
Badanie
1. Aby uzyskać dostęp do podzespołów systemu, należy zdemontować część podłogową.
2. Odłączyć złącze i podłączyć napięcie akumulatora do zacisków elektromagnesu blokady selektora. Jeżeli nie słychać charakterystycznego kliknięcia, należy wymienić elektromagnes.
 |  |
3. Odłącz złącze elektromagnesu zamka kluczyka i sprawdź rezystancję między zaciskami 1 i 5 (rysunek po lewej – dla samochodów z lat 1991-95), między zaciskami 7 i 8 (rysunek po prawej – dla samochodów z roku 1995 i nowszych), która powinna wynosić 12–17 omów.
4. Odłącz złącze od przełącznika blokady selektora i sprawdź rezystancję pomiędzy wskazanymi zaciskami.
5. W pozycji przełącznika Parkowanie obwód powinien znajdować się pomiędzy zaciskami P i P1.
6. Gdy selektor znajduje się w pozycji Park i przycisk jest naciśnięty, obwód powinien istnieć między zaciskami P i P1 oraz P i P2.
7. W pozostałych pozycjach selektora R, N, D, 2 i L obwód powinien znajdować się pomiędzy zaciskami P i P2.
8. Jeżeli wyniki testów różnią się, należy wymienić uszkodzone części i powtórzyć testy.