a) Obróć i jednocześnie naciśnij pierścień synchronizatora, aby sprawdzić jego właściwości cierne.
b) Zmierz szczelinę między pierścieniem synchronizatora a kołem zębatym.
Luz nominalny - 1,0 - 2,0 mm
Minimalny luz - 0,8 mm
c) Jeżeli szczelina nie spełnia wymagań technicznych, należy wymienić pierścień synchronizujący.
2. Wymiana łożyska wału pierwotnego (w razie potrzeby).
a) Zdejmij pierścień zabezpieczający.
b) Używając prasy wyjmij łożysko.
c) Używając prasy i trzpienia, zamontuj nowe łożysko.
Oryginał można obejrzeć na stronie internetowej: TOYOTAMAN
d) Wybierz pierścień osadczy o minimalnym luzie osiowym i zamontuj go na wale.
| Tagi | Grubość, mm |
| 0 | 2,05-2,10 |
| 1 | 2,10-2,15 |
| 2 | 2,15-2,20 |
| 3 | 2,20-2,25 |
| 4 | 2,25 - 2,30 |
| 5 | 2,30-2,35 |
d) Zamontuj pierścień zabezpieczający.
Wałek główny skrzyni biegów G52. 1,2 - pierścień osadczy, 3 - łożysko, 4 - wałek główny, 5 - łożysko igiełkowe, 6 - pierścień synchronizatora.