a) Zamontuj wałek wtórny w podporze pośredniej, wciskając go i lekko uderzając nim o podporę pośrednią.
b) Zamontuj pierścień ustalający łożyska środkowego wału wtórnego.
Uwaga: Upewnij się, że pierścień ustalający przylega równo do powierzchni podpory pośredniej.
2. Montaż wału głównego.
a) Nasmaruj 13 rolek łożysk igiełkowych i włóż rolki łożysk igiełkowych do centralnego otworu wału wejściowego.
b) Zamontuj wałek pierwotny na wałku wtórnym, upewniając się, że rowki pierścienia synchronizatora pokrywają się z otworami synchronizatora.
3. Montaż wału pośredniego.
a) Zamontuj pierścień osadczy na tylnym łożysku wału pośredniego.
b) Zamontuj wał pośredni i łożysko wału tylnego w podporze pośredniej.
c) Trzymając wałek pośredni, wciśnij tylne łożysko wałka w podporę pośrednią.
4. Zamontuj tylny uchwyt łożyska wału wtórnego i dokręć śrubę mocującą za pomocą specjalnego klucza.
Moment dokręcania - 18 Nm
5. Zamontuj przekładnię pośrednią biegu wstecznego i jej wałek na podporze pośredniej. Zamontuj ogranicznik wału i dokręć śrubę mocującą.
Moment dokręcania: 17 Nm
6. Zamontuj wspornik dźwigni zmiany biegów wstecznych i dokręć dwie śruby mocujące.
Moment dokręcania - 18 Nm
7. Włóż kulkę do wału pośredniego i zamontuj tuleję dystansową.
8. Montaż zespołu przekładni zębatej piątego wału pośredniego z synchronizatorem nr 3 i łożyskiem igiełkowym.
a) Nasmaruj rolki łożysk igiełkowych olejem przekładniowym.
b) Zamontuj zespół przekładni piątego biegu z synchronizatorem nr 3 i łożyskiem igiełkowym.
9. Montaż pierścienia synchronizatora piątego biegu i piasty.
a) Załóż pierścień synchronizujący na piastę.
b) Wyjąć zespół podpory pośredniej z imadła i umieścić go w miejscu pokazanym na rysunku.
c) Używając prasy i głowicy narzędziowej (22 mm) zamontuj piastę synchronizatora piątego biegu tak, aby rowki pierścienia synchronizatora dokładnie pokrywały się z łamaczami synchronizatora.
d) Umieścić podporę pośrednią w imadle.
10. Montaż pierścienia ustalającego.
a) Wybierz pierścień ustalający w taki sposób, aby zapewnić minimalny luz osiowy.
| Etykieta | Grubość, mm |
| A | 2,80-2,85 |
| W | 2,90-2,85 |
| Z | 2,90-2,95 |
| D | 2,95 - 3,00 |
| Mi | 3,00 - 3,05 |
| F | 3,05-3,10 |
| G | 3,10-3,15 |
b) Za pomocą pręta miedzianego i młotka zamontuj pierścień ustalający na wałku pośrednim.
11. Za pomocą szczelinomierza zmierz luz osiowy wałka pośredniego piątego koła zębatego.
Luz nominalny - 0,10 - 0,30 mm
Maksymalna szczelina - 0,30 mm
12. Montaż drążka zmiany biegów nr 2 oraz widełek zmiany biegów nr 1 i nr 2.
a) Zamontuj widełki zmiany biegów nr 1 i nr 2.
b) Zamontuj drążek zmiany biegów nr 2 przez podporę pośrednią oraz widełki zmiany biegów nr 1 i nr 2.
c) Zamontuj i dokręć śrubę mocującą widełki zmiany biegów nr 2.
Moment dokręcania - 20 Nm
13. Montaż drążka zmiany biegów nr 1.
a) Nasmaruj sworzeń blokujący nr 2 i zamontuj go w drążku zmiany biegów nr 1.
b) Za pomocą pręta magnetycznego włóż kołek blokujący nr 1 do otworu w podporze pośredniej.
c) Przełożyć drążek zmiany biegów nr 1 przez podporę pośrednią i widełki zmiany biegów nr 1.
d) Zamontuj i dokręć śrubę mocującą widełki zmiany biegów nr 1.
Moment dokręcania - 20 Nm
14. Montaż drążka zmiany biegów nr 3 i zespołu mechanizmu załączania biegu wstecznego z widełkami.
a) Zamontuj sworzeń i widełki na mechanizmie załączania biegu wstecznego i zabezpiecz je dwoma pierścieniami ustalającymi.
b) Zamontuj dźwignię zmiany biegów wstecznych na wsporniku dźwigni zmiany biegów.
c) Nasmaruj sworzeń blokujący nr 4 i włóż go do drążka zmiany biegów nr 3.
d) Za pomocą pręta magnetycznego włóż kołek blokujący nr 3 do otworu w podporze pośredniej.
d) Przełożyć drążek zmiany biegów nr 3 przez podporę pośrednią i widełki włączania biegu wstecznego.
e) Używając punktaka i młotka wbić sworzeń w widełki załączania biegu wstecznego.
15. Montaż głowicy drążka włączającego bieg wsteczny, widełek włączających piąty bieg oraz drążków zmiany biegów nr 4 i nr 5.
a) Umieścić głowicę drążka zmiany biegów wstecznych na drążku zmiany biegów nr 3.
b) Zamontuj widełki zmiany biegów nr 3.
c) Za pomocą pręta magnetycznego włóż kulkę do głowicy drążka włączającego bieg wsteczny.
d) Zamontuj drążek zmiany biegów nr 4, jak pokazano na rysunku.
d) Za pomocą pręta magnetycznego wsunąć kulkę blokującą nr 1 w podporę pośrednią.
e) Przełożyć drążek zmiany biegów nr 4 przez podporę pośrednią.
g) Używając punktaka i młotka wbić sworzeń w widełki zmiany biegów nr 3.
c) Przełożyć drążek zmiany biegów nr 5 przez głowicę drążka włączania biegu wstecznego i podporę pośrednią.
i) Używając punktaka i młotka wbić sworzeń w głowicę drążka włączającego bieg wsteczny.
16. Używając pręta mosiężnego i młotka, zamontuj trzy pierścienie osadcze na drążkach zmiany biegów.
17. Montaż korków gwintowanych.
a) Włóż cztery kulki i sprężyny do podpory pośredniej.
Uwaga: Włóż krótką sprężynę od dołu podpory pośredniej.
b) Nanieść środek uszczelniający na gwinty korków.
Uszczelniacz: THREE BOND 1344, LOCTITE 242 lub odpowiednik.
c) Włóż korki gwintowane i dokręć je kluczem nasadowym pod śrubą imbusową.
Moment dokręcania: 19 Nm
18. Zdjąć podporę pośrednią z imadła, odkręcić śruby, zdjąć nakrętki i podkładki talerzowe.
19. Zamontuj obudowę skrzyni biegów,
a) Nanieść uszczelniacz na obudowę skrzyni biegów (zobacz zdjęcie).
Uszczelniacz: THREE BOND 1231 lub równoważny.
b) Zamontuj podporę pośrednią tak jak pokazano na rysunku.
c) Zamontuj obudowę przekładni na podporze pośredniej, jak pokazano na rysunku.
20. Montaż uchwytu łożyska. zębatka wału głównego.
a) Zamontuj pierścienie ustalające na łożyskach wału pierwotnego i pośredniego.
b) Zamontuj pierścień ustalający łożyska z nową uszczelką.
c) Nanieść uszczelniacz na gwinty śrub mocujących uchwyt.
Uszczelniacz: THREE BOND 1344, LOCTITE 242 lub odpowiednik.
d) Zamontuj i dokręć śruby.
Moment dokręcania: 17 Nm
21. Montaż adaptera skrzyni rozdzielczej, wałka i obudowy dźwigni zmiany biegów.
[Pełny artykuł jest opublikowany na stronie internetowej: ToyotaMan.ru]
a) Nanieść środek uszczelniający na adapter skrzyni rozdzielczej, jak pokazano na rysunku.
Uszczelniacz: THREE BOND 1231 lub równoważny.
b) Zamontuj adapter skrzyni rozdzielczej i przykręć go ośmioma śrubami.
Moment dokręcania: 37 Nm
c) Zamontuj obudowę dźwigni zmiany biegów w adapterze skrzyni rozdzielczej, jak pokazano na rysunku.
d) Włóż wałek dźwigni zmiany biegów do adaptera skrzyni rozdzielczej przez obudowę dźwigni zmiany biegów.
d) Zamontuj i dokręć śrubę mocującą obudowę dźwigni zmiany biegów.
Moment dokręcania - 38 Nm
e) Używając specjalnego narzędzia zamontuj i dokręć korek.
Moment dokręcania: 37 Nm
22. Montaż korka gwintowanego.
a) Nanieść środek uszczelniający na gwinty wtyczek.
Uszczelniacz: THREE BOND 1344, LOCTITE 242 lub odpowiednik.
b) Zamontuj kulkę blokującą, sprężynę i zatyczkę. Dokręć korek.
Moment dokręcania: 19 Nm
23. Kontrola po zamontowaniu adaptera skrzyni rozdzielczej.
a) Upewnij się, że wał pierwotny i wtórny obracają się bez zacięć.
b) Upewnij się, że wszystkie zmiany biegów są płynne i wyraźne.
24. Montaż kołków ograniczających.
a) Zamontuj czarny sworzeń po stronie biegu wstecznego i piątego.
b) Włóż kolejny kołek oporowy i dokręć kołki.
Moment dokręcania: 27 Nm
25. Zamontuj osłonę dźwigni zmiany biegów i nową uszczelkę. Zamontuj i dokręć cztery śruby mocujące pokrywę.
Moment dokręcania - 18 Nm
26. Zamontuj osłonę dźwigni sterującej skrzynią rozdzielczą i nową uszczelkę. Zamontuj i dokręć cztery śruby mocujące pokrywę.
Moment dokręcania - 18 Nm
27. Montaż obudowy sprzęgła.
a) Zamontuj obudowę sprzęgła.
b) Nanieść środek uszczelniający na gwinty śrub mocujących skrzynię korbową oznaczonych na rysunku literą "A".
Uszczelniacz: THREE BOND 1344, LOCTITE 242 lub odpowiednik.
c) Zamontuj i dokręć dziewięć śrub montażowych.
Moment dokręcania: 37 Nm
28. Zamontuj przełącznik światła cofania.
Moment dokręcania: 37 Nm
29. Zamontuj widełki i łożysko wysprzęglające.