Skrzynia biegów G52.1 - obudowa sprzęgła, 2 - uchwyt łożyska wałka głównego, 3 - przełącznik świateł cofania, 4 - obudowa skrzyni biegów, 5 - podpora pośrednia, 6 - korek, 7 - pierścień ustalający, 8 - adapter skrzyni rozdzielczej, 9 - korek, 10 - obudowa dźwigni zmiany biegów, 11 - pokrywa dźwigni zmiany biegów, 12 - pokrywa dźwigni sterowania skrzynią rozdzielczą, 13 - korek, 14 - wałek dźwigni zmiany biegów, 15 - sworzeń ograniczający.
Skrzynia biegów G52 (kontynuacja). 1 - wałek pierwotny, 2 - wałek wtórny, 3 - podpora pośrednia, 4 - pierścień ustalający, 5 - tylny uchwyt łożyska wałka wtórnego, 6 - łożysko, 7 - pierścień ustalający, 8 - wałek pośredni, 9 - łożysko, 10 - pierścień ustalający, 11 - kulka, 12 - zębatka piątego biegu wałka pośredniego, 13 - piasta synchronizatora piątego biegu, 14 - pierścień ustalający, 15 - pierścień synchronizatora, 16 - tuleja dystansowa, 17 - koło pośrednie biegu wstecznego, 18 - wałek pośredniego koła zębatego biegu wstecznego.
Skrzynia biegów G52 (kontynuacja). 1 - widełki zmiany biegów #1, 2 - widełki zmiany biegów #2, 3 - pierścień zabezpieczający, 4 - korek, 5 - sprężyna, 6 - kula, 7 - drążek zmiany biegów #2, 8 - sworzeń blokujący #1,9 - sworzeń blokujący #2, 10 - drążek zmiany biegów #1, 11 - sworzeń blokujący #3,12 - sworzeń blokujący #4,13 - drążek zmiany biegów #5, 14 - sworzeń, 15 - głowica drążka włączania biegu wstecznego, 16 - drążek zmiany biegów #3, 17 - sworzeń, 18 - kula blokująca, 19 - kula, 20 - widełki zmiany biegów #3, 21 - drążek zmiany biegów #4, 22 - wspornik mechanizmu załączania biegu wstecznego, 23 - pierścienie ustalające, 24 - mechanizm załączania biegu wstecznego, 25 - widełki załączania biegu wstecznego, 26 - sworzeń, 27 - palec mechanizmu załączania biegu wstecznego.
1. Zdejmij widełki sprzęgła i łożysko.
2. Zdejmij skrzynię rozdzielczą.
3. Wyjmij przełącznik światła cofania.
4. Odkręć dziewięć śrub mocujących i oddziel obudowę sprzęgła od skrzyni biegów.
5. Wyjmowanie korka gwintowanego.
a) Za pomocą klucza nasadowego z wewnętrznym kluczem imbusowym odkręcić korek gwintowany z adaptera skrzyni rozdzielczej.
b) Za pomocą pręta magnetycznego wyjmij sprężynę i kulkę.
6. Odkręć cztery śruby i zdejmij osłonę dźwigni zmiany biegów. Następnie zdejmij osłonę dźwigni sterującej skrzynią rozdzielczą.
7. Wyjmij kołki ograniczające.
8. Demontaż adaptera skrzyni rozdzielczej.
a) Odkręcić korek od adaptera skrzyni rozdzielczej.
b) Odkręcić śrubę mocującą obudowę dźwigni zmiany biegów.
c) Zdejmij obudowę dźwigni zmiany biegów i wałek.
d) Odkręć osiem śrub i przy pomocy plastikowego młotka wyjmij adapter skrzyni rozdzielczej.
9. Odkręć osiem śrub, wyjmij pierścień ustalający łożyska wału wejściowego i uszczelkę.
10. Zdjąć dwa pierścienie ustalające z łożysk wału pierwotnego i pośredniego.
11. Demontaż obudowy skrzyni biegów.
a) Ustaw przekładnię tak, jak pokazano na rysunku.
b) Za pomocą plastikowego młotka ostrożnie oddzielić obudowę przekładni od podpory pośredniej.
c) Zdjąć obudowę przekładni z podpory pośredniej, jak pokazano na rysunku.
12. Zamontuj podporę pośrednią w imadle za pomocą dwóch śrub, podkładek talerzowych i nakrętek (zobacz zdjęcie).
Uwaga: Wybierz i zamontuj wystarczającą liczbę podkładek talerzowych, aby uniknąć uszkodzenia gwintów śrub.
13. Wyjmowanie korków gwintowanych.
a) Używając klucza nasadowego z wewnętrznym kluczem imbusowym odkręć cztery korki.
b) Za pomocą pręta magnetycznego wyjmij sprężyny i kulki.
14. Za pomocą dwóch śrubokrętów i młotka zdejmij trzy pierścienie mocujące drążek zmiany biegów.
15. Za pomocą przebijaka i młotka wybić sworzeń i wyjąć drążek zmiany biegów nr 5.
16. Za pomocą przebijaka i młotka wybić sworzeń z widełek zmiany biegów nr 3.
17. Zdejmij widełki zmiany biegów nr 3, drążek zmiany biegów nr 4 i głowicę drążka włączającego bieg wsteczny.
18. Demontaż linki załączania biegu wstecznego, widełek załączania biegu wstecznego i drążka zmiany biegów nr 3.
a) Za pomocą pręta magnetycznego wyjmij sworzeń blokujący nr 4 z drążka zmiany biegów nr 3.
Zobacz źródło w zasobie internetowym: toyotaman.ru
b) Za pomocą przebijaka i młotka wybić sworzeń z widełek załączania biegu wstecznego.
c) Zdejmij drążek zmiany biegów nr 3.
d) Wyjąć sworzeń blokujący nr 3 z podpory pośredniej.
d) Wyjąć zespół mechanizmu zmiany biegów wraz z widełkami załączania biegu wstecznego.
e) Za pomocą śrubokręta zdejmij dwa pierścienie zabezpieczające i oddziel widełki oraz sworzeń od mechanizmu załączania biegu wstecznego.
19. Demontaż drążków zmiany biegów nr 1 i nr 2, widełek zmiany biegów nr 1 i nr 2.
a) Za pomocą pręta magnetycznego wyjmij sworzeń blokujący nr 2 z wałka zmiany biegów nr 2.
b) Odkręcić śrubę mocującą widełki zmiany biegów nr 1.
c) Zdejmij drążek zmiany biegów nr 1.
d) Wyjąć sworzeń blokujący nr 1 z podpory pośredniej.
d) Odkręcić śrubę mocującą widełki zmiany biegów nr 2.
e) Zdemontować widełki zmiany biegów nr 1 i nr 2 oraz drążek zmiany biegów nr 2.
20. Za pomocą szczelinomierza zmierz luz osiowy koła zębatego wału pośredniego piątego biegu.
Luz nominalny - 0,10 - 0,30 mm
Maksymalna szczelina - 0,30 mm
21. Demontaż piasty synchronizatora piątego biegu, pierścienia synchronizatora, łożysk igiełkowych oraz koła zębatego piątego biegu wałka pośredniego.
a) Używając dwóch śrubokrętów i młotka, zdejmij pierścień zabezpieczający.
b) Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij piastę synchronizatora piątego biegu.
c) Zdejmij pierścień synchronizatora, łożysko igiełkowe i koło zębate piątego biegu wałka pośredniego.
22. Zdejmij tuleję dystansową z wału pośredniego, a następnie za pomocą pręta magnetycznego wyjmij kulkę.
23. Odkręć dwie śruby mocujące i zdejmij wspornik dźwigni wybieraka biegu wstecznego.
24. Wymontowanie koła pośredniego biegu wstecznego i wałka.
a) Odkręcić śrubę mocującą ogranicznik wałka pośredniego biegu wstecznego i wyjąć ogranicznik.
b) Wyjąć pośrednie koło zębate biegu wstecznego i wałek.
25. Za pomocą klucza nasadowego odkręć cztery śruby i zdejmij tylny pierścień ustalający łożyska wału wtórnego.
26. Demontaż wału pośredniego.
a) Zdjąć pierścień ustalający tylnego łożyska wału pośredniego.
b) Za pomocą specjalnego narzędzia i głowicy narzędziowej (12 mm) zdejmij tylne łożysko wału pośredniego.
c) Wyjąć wałek pośredni.
27. Oddzielić wał pierwotny wraz z 13 rolkami łożyskowymi i pierścieniem synchronizującym od wału wtórnego.
28. Zdejmij wałek wtórny.
a) Zdjąć pierścień ustalający środkowego łożyska wału wtórnego.
b) Oddziel wałek pomocniczy od podpory pośredniej, pociągając wałek pomocniczy do siebie i delikatnie uderzając w podporę pośrednią plastikowym młotkiem.
29. Sprawdzenie przełącznika świateł cofania.
a) Sprawdź ciągłość między zaciskami po naciśnięciu przełącznika (włączeniu).
b) Sprawdź ciągłość między zaciskami, gdy przełącznik nie jest wciśnięty (wyłączony).
c) Jeżeli wynik testu nie spełnia określonych warunków, należy wymienić przełącznik.