Układ ogrzewania świec żarowych (silniki Diesla) — informacje ogólne [Toyota RAV4 XA20]

Aby ułatwić zimny rozruch, silniki Diesla są wyposażone w układ podgrzewania świec żarowych, który zawiera cztery świece zapłonowe (według liczby cylindrów), blok przekaźnik zasilania, aktywną żarówki na desce rozdzielczej, moduł sterujący silnika ECM i łączącą te elementy okablowania.

Świeca zapłonowa to miniaturowy element grzejny zamknięty w metalowej obudowie z końcówką na jednym końcu i zaciskiem elektrycznym na drugim. Do każdej komory spalania wkręca się jedną świecę zapłonową. Końcówka świecy zapłonowej znajduje się na drodze strumienia paliwa z wtryskiwacza. Po doprowadzeniu prądu do świecy zapłonowej jej końcówka szybko się nagrzewa, podgrzewając wtryskiwane paliwo, przepływające przez rozgrzaną końcówkę świecy zapłonowej i powodując zapłon, co pozwala na szybsze osiągnięcie optymalnej temperatury spalania.

Ponieważ we wszystkich omawianych modelach z silnikiem Diesla stosowany jest elektroniczny układ sterowania, sterowanie przekaźnikiem zasilania świec żarowych odbywa się na polecenie modułu sterowania silnikiem ECM, który określa wymagany czas zasilania świec żarowych na podstawie sygnałów z czujnika temperatury płynu chłodzącego. System monitoruje temperaturę powietrza dostającego się do silnika i odpowiednio dostosowuje czas nagrzewania świec żarowych (dostarczając im energię).

Wskaźnik umieszczony na desce rozdzielczej ostrzega kierowcę o włączeniu podgrzewacza świec żarowych. Po zakończeniu rozgrzewania kontrolka gaśnie, co oznacza, że silnik można uruchomić za pomocą rozrusznika, choć napięcie może jeszcze przez jakiś czas płynąć do świec zapłonowych, aż silnik odpowiednio się nagrzeje (rozgrzewka po starcie). Jeżeli nie zostanie podjęta próba uruchomienia silnika, dopływ prądu do świec zapłonowych zostanie odcięty, aby zapobiec rozładowaniu akumulatora i przedwczesnemu wypaleniu się świec zapłonowych.

Po uruchomieniu silnika układ rozgrzewania działa jeszcze przez pewien czas, usprawniając proces spalania podczas rozgrzewania silnika, co skutkuje równomiernym spalaniem paliwa, mniejszym hałasem silnika i zmniejszoną emisją spalin.

Jeżeli podczas jazdy pojazdu dojdzie do awarii układu podgrzewania wstępnego, zapali się kontrolka ostrzegawcza Check Engine, a w module ECM zostanie zapisany kod diagnostyczny błędu. Więcej szczegółowych informacji na temat systemu diagnostyki pokładowej można znaleźć w rozdział 6B.