Demontaż i sprawdzenie ciągu sterowego (DYNA 100)
1. Zdejmij przednie koło.
2. Usuń ciąg sterowniczy w zbieraniu.
A) Wyjąć zawleczkę i odkręcić nakrętkę mocującą.
B) Odłącz drążek kierowniczy od ramienia zwrotnicy i środkowego drążka kierowniczego.
3. Sprawdź przegub kulowy.
A) Zacisnąć złącze w imadle.
B) Jak pokazano na rysunku, przesuń sworzeń przegubu kulowego pięć razy w przód iw tył, aż nakrętka zostanie zamontowana.
V) Używając klucza dynamometrycznego, w sposób ciągły obracaj kołek kulowy na nakrętce o jeden obrót w ciągu 2-4 sekund, a następnie zmierz moment obrotowy przy piątym obrocie.
- Moment obrotowy - 2,0 Nm
5. Sprawdź drążek kierowniczy pod kątem zużycia i uszkodzeń.
6. W razie potrzeby wymień końcówkę drążka kierowniczego.
A) Poluzuj zacisk drążka kierowniczego.
B) Odłącz końcówkę drążka kierowniczego.
V) Wkręć nową końcówkę. Długość drążka kierowniczego powinna wynosić około 295,2 mm.
G) Obróć końcówki o 90°.
Montaż drążka kierowniczego (DYNA 100)
1. Zamontuj drążek kierowniczy do środkowego drążka kierowniczego i zwrotnicy, a następnie dokręć nakrętki i załóż nową zawleczkę.
2. Zamontuj przednie koło.
3. Dostosuj palce.
4. Dokręć zacisk drążka kierowniczego.
- Moment dokręcania - 15 Nm
5. Sprawdź środkową pozycję kierownicy.