2. Zdejmij cylinderek koła, odkręcając najpierw dwie śruby.
Uwaga: Nie ma potrzeby odłączania przewodu hamulcowego.
3. Odłączyć drążek kierowniczy od ramienia zwrotnicy, po uprzednim odkręceniu nakrętki mocującej i wyjęciu zawleczki.
4. Sprawdź sworzeń kulowy.
a) Zaciśnij zawias w imadle.
b) Jak pokazano na rysunku, należy pięć razy dokręcić sworzeń sworznia kulowego, aż do momentu zamontowania nakrętki.
c) Używając klucza dynamometrycznego, obracaj sworzeń kulowy za nakrętkę, wykonując jeden obrót w ciągu 2–4 sekund, a następnie zmierz wartość momentu obrotowego przy piątym obrocie.
- Moment obrotowy - 3,9 Nm
5. Sprawdź drążek kierowniczy pod kątem zużycia i uszkodzeń.
6. W razie konieczności wymień końcówkę drążka kierowniczego.
a) Poluzuj zacisk drążka kierowniczego.
b) Odłączyć końcówkę drążka kierowniczego.
c) Wkręć nową końcówkę. Długość drążka kierowniczego powinna wynosić około 1163 mm.
d) Obróć końcówki o 90°.
7. Zamontuj drążek kierowniczy do ramienia zwrotnicy, dokręć nakrętkę i włóż nowy sworzeń blokujący.
- Moment dokręcania - 91 Nm
8. Zamontuj cylinderek koła i dokręć go dwiema śrubami.
- Moment dokręcania - 39 Nm
9. Zamontuj przednie koło.
10. Wyreguluj zbieżność.
11. Dokręć zacisk drążka kierowniczego.
- Moment dokręcania - 15 Nm
12. Sprawdź położenie środka kierownicy.