Spis treści: Demontaż przekładni kierowniczej ↓ Demontaż mechanizmu kierowniczego ↓ Montaż przekładni kierowniczej ↓
DYNA 100.
1 - Wąż powrotny,
2 - Zespół kolumny kierowniczej,
3 - Mechanizm kierowniczy,
4 - Dwójnóg,
5 - Szpilka,
6 - Drążek kierowniczy wzdłużny.
DYNA 150.
1 - Pin,
2 - Dwójnóg,
3 - Zespół kolumny kierowniczej,
4 - Mechanizm kierowniczy,
5 - Przewód ciśnieniowy i przewód powrotny,
6 - Drążek kierowniczy wzdłużny.
Demontaż przekładni kierowniczej
1. Odkręć nakrętkę mocującą dwójnóg i zdejmij dwójnóg z trzonu przy użyciu specjalnego narzędzia.
2. Zdejmij zespół kolumny kierowniczej.
3. Odłączyć przewód ciśnieniowy i wąż powrotny.
4. Odkręć śruby mocujące przekładnię kierowniczą i wyjmij ją.
Demontaż mechanizmu kierowniczego
1. Zaciśnij przekładnię kierowniczą w imadle, jak pokazano na rysunku.
2. Zdejmij pokrywę końcową.
a) Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej i cztery śruby mocujące pokrywę.
Układ kierowniczy.
1. - Pralka,
2 -; 5 -; 31 - Nakrętka zabezpieczająca,
3 - Zaślepka,
4 -; 11 -; 15 -; 16 -;20 -; 26 -; 28 - Uszczelka typu O-ring,
6 - Śruba regulacyjna,
7 - Wał drążka kierowniczego,
8 - Mechanizm kierowniczy,
9 - Łożysko wału,
10 -; 17 -; 21 -; 25 -; 27 - Pierścień teflonowy,
12 - Przekładka,
13 - Pierścień osadczy,
14 - Pieczęć,
18 - Tłok zębaty,
19 - Korpus zaworu,
22 - Talerz,
23 - Łożysko oporowe,
24 - Śruba przekładni kierowniczej,
29 - Łożysko śrubowe,
30 - Nakrętka regulacyjna.
b) Obróć śrubę regulacyjną, aż do zwolnienia pokrywy.
3. Za pomocą plastikowego młotka uderz w koniec trzonu dwójnogu i wyjmij trzon.
4. Wyjmij zespół zaworu sterującego.
a) Odkręć cztery śruby mocujące pokrywę.
b) Przytrzymując tłok zębatki kciukiem, przekręć śrubę przekładni kierowniczej zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Następnie wyjmij zespół zaworu sterującego.
Ostrzeżenie: Nie wolno dopuścić do wyjęcia tłoka zębatki ze śruby przekładni kierowniczej.
c) Zdejmij pierścień uszczelniający.
5. Wyjmij listwę zębatą tłoka.
a) Umieścić korpus zaworu w specjalnym kluczu i zamocować w imadle.
b) Odłączyć listwę zębatą tłoka.
Ostrzeżenie: Nie zgub piłek.
6. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą.
a) Przytrzymaj śrubę regulacyjną kluczem i poluzuj nakrętkę zabezpieczającą.
b) Odkręcić śrubę regulacyjną specjalnym kluczem i wyjąć łożysko.
7. Zdejmij pierścień uszczelniający.
8. Zdejmij następujące części: śrubę przekładni kierowniczej, łożysko oporowe, płytkę, pierścień teflonowy, pierścień uszczelniający.
Montaż przekładni kierowniczej
1. Zamontuj przekładnię kierowniczą na miejscu i dokręć śruby.
Artykuł został skopiowany z portalu (www.TOYOTAMAN.ru)
- Moment dokręcania - 73 Nm
2. Podłącz i dokręć przewód ciśnieniowy i wąż powrotny.
- Moment dokręcania - 44 Nm
3. Zamontuj zespół kolumny kierowniczej.
4. Podłącz ramię sterujące do przekładni kierowniczej.
a) Dopasuj oznaczenia na zwrotnicy i wale zwrotnicy.
b) Dokręć dwójnóg nakrętką.
Moment dokręcania:
- DYNA 100 — 177 Nm
- DYNA 150 — 172 Nm
5. Napełnij zbiornik płynem roboczym.
6. Napompuj układ i sprawdź ciśnienie.