DYNA 100.
1 - Wąż powrotny,
2 - Zespół kolumny kierownicy,
3 - Przekładnia kierownicza,
4 - Dwójnóg,
5 - Kołek,
6 - Wzdłużny drążek kierowniczy.
DYNA 150.
1 - Kołek,
2 - dwójnóg,
3 - Zespół kolumny kierownicy,
4 - Przekładnia kierownicza,
5 - Przewód ciśnieniowy i przewód powrotny,
6 - Wzdłużny drążek kierowniczy.
Demontaż przekładni kierowniczej
1. Odkręć nakrętkę mocującą dwójnóg i za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij dwójnóg z wału.
2. Wymontuj zespół kolumny kierownicy.
3. Odłącz przewód ciśnieniowy i przewód powrotny.
4. Odkręć śruby mocujące mechanizmu kierowniczego i zdejmij go.
Demontaż przekładni kierowniczej
1. Zacisnąć przekładnię kierowniczą w imadle, jak pokazano na rysunku.
2. Zdejmij zaślepkę końcową.
A) Poluzuj przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej i cztery śruby z łbem walcowym.
Przekładnia kierownicza.
1. - Podkładka,
2-; 5 -; 31 - Przeciwnakrętka,
3 - Zaślepka,
4 -; jedenaście -; 15 -; 16-;20-; 26-; 28 - O-ring,
6 - Śruba regulacyjna,
7 - Wałek obrotowy,
8 - Przekładnia kierownicza,
9 - Łożysko wału,
10 -; 17 -; 21-; 25-; 27 - Pierścień teflonowy,
12 - przekładka,
13 - Pierścień ustalający,
14 - Uszczelka olejowa,
18 - Zębatka tłoka,
19 - Korpus zaworu,
22 - Talerz,
23 - Łożysko oporowe,
24 - Śruba przekładni kierowniczej,
29 - Łożysko śrubowe,
30 - Nakrętka regulacyjna.
B) Poluzuj śrubę regulacyjną, aż osłona zostanie zwolniona.
3. Stuknij końcówkę trzonka dwójnogu plastikowym młotkiem i wyjmij trzonek.
4. Wymontuj zespół zaworu regulacyjnego.
A) Odkręć cztery śruby pokrywy.
B) Trzymając kciukiem tłok zębatki, obróć śrubę przekładni kierowniczej zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Następnie wyjmij zespół zaworu sterującego.
Ostrzeżenie: Nie wyjmuj tłoka zębatki ze śruby przekładni kierowniczej.
V) Zdejmij O-ring.
5. Zdejmij zębatkę tłoka.
A) Umieść korpus zaworu w kluczu i zaciśnij go w imadle.
B) Odłączyć szynę tłoka.
Ostrzeżenie: nie zgub piłek.
6. Odkręć przeciwnakrętkę.
A) Przytrzymując śrubę regulacyjną kluczem, poluzuj przeciwnakrętkę.
B) Odkręć śrubę regulacyjną za pomocą specjalnego klucza i wyjmij łożysko.
7. Zdejmij O-ring.
8. Wymontować następujące części: śrubę przekładni kierowniczej, łożysko oporowe, płytkę, pierścień teflonowy, o-ring.
Montaż przekładni kierowniczej
1. Zamontować przekładnię kierowniczą na miejscu i dokręcić śruby.
- Moment dokręcania - 73 Nm
2. Podłącz i dokręć przewód ciśnieniowy i przewód powrotny.
- Moment dokręcania - 44 Nm
3. Zamontuj zespół kolumny kierownicy.
4. Podłącz dwójnóg do przekładni sterowej.
A) Wyrównaj oznaczenia na dwójnogu i trzonku pod pachą.
B) Dokręć dwójnóg za pomocą nakrętki.
Moment obrotowy:
- DYNA 100 - 177 Nm
- DYNA 150 - 172 Nm
5. Napełnij zbiornik płynem hydraulicznym.
6. Wstrząśnij systemem i sprawdź ciśnienie.