a) Asigurați-vă că nu există joc în îmbinarea exterioară.
b) Verificați dacă îmbinarea interioară alunecă lin în direcția presiunii axiale.
c) Asigurați-vă că nu există un joc radial vizibil în articulația interioară.
d) Verificați starea capacelor balamalei.
2. Folosind o șurubelniță, scoateți cele patru cleme ale portbagajului balamalei. Mutați husele unul spre celălalt.
3. Deconectați cușca interioară a articulației.
a) Aplicați semne de aliniere pe pista de îmbinare interioară și pe arborele de antrenare.
Notă: Nu utilizați un obiect ascuțit pentru a face semne de aliniere.
b) Scoateți manșonul de îmbinare interioară de pe arborele de antrenare.
4. Scoateți articulația triplă.
a) Cu o unealtă specială, îndepărtați inelul de reținere.
b) Aplicați semne de sincronizare pe arborele de transmisie și pe articulația în T.
Notă: Nu utilizați un obiect ascuțit pentru a face semne de aliniere.
c) Folosind o tijă de alamă și un ciocan, îndepărtați articulația în T de pe arborele de antrenare.
d) (ZS-T) Cu o unealtă specială, îndepărtați inelul de reținere.
5 (Modele 4WD cu arbore drept) Scoateți amortizorul.
a) Scoateți clema amortizorului.
b) Scoateți amortizorul.
6. Scoateți capacele balamalei.
7. (4S-FE. 3S-FE (2WD), dreapta ax AP-T) Scoateți inelul de siguranță.
8. (4S-FE. 3S-FE (2WD), dreapta ax AP-T) Scoateți burduful de protecție.
9. Scoateți portbagajul nr. 2 așa cum se arată în figură.
Modele fara ABS
Modele cu ABS
Notă: Aveți grijă să nu deteriorați dinții rotorului senzorului de viteză de pe arborele de antrenare.
10. (4S-FE, 3S-FE (2WD), AP-T) Demontați arborele intermediar.
a) Folosind o unealtă specială și o presă, scoateți cizma.
b) (4S-FE, 3S-FE (2WD)) Cu ajutorul unei șurubelnițe, îndepărtați inelul de reținere.
c) (4S-FE, 3S-FE (2WD)) Cu ajutorul unei prese, scoateți suportul rulmentului.
d) Folosind o unealtă specială și o presă, scoateți cizma.
d) Folosind o unealtă specială, îndepărtați inelul de reținere.
e) Cu o unealtă specială și o presă, scoateți rulmentul.
