Увага! Якщо в радіоприймачі є код проти крадіжки, перед від'єднанням акумулятора перевірте, чи є у вас коди підключення.
Увага! На моделях з 1993 року система повітряної подушки безпеки відключається, якщо акумулятор від'єднується на тривалий термін. Якщо контрольна лампа подушки безпеки спалахує і залишається горіти після повторного під'єднання акумулятора, необхідно звернутися до спеціалізованої майстерні для відновлення працездатності системи.
Мал. 1
На чотирициліндровому двигуні при встановленні поршня першого циліндра у верхню мертву точку в такті стиснення необхідно виміряти зазор випускних клапанів у циліндрах №1 та №3 та впускних клапанів у циліндрах №1 та №2.
Мал. 2
На двигуні 3VZ-FE під час встановлення поршня першого циліндра у верхню мертву точку в такті стиснення виміряйте зазор клапанів, позначених цифрами.
Мал. 3
На двигуні 1MZ-FE V6 під час встановлення поршня першого циліндра у верхню мертву точку в такті стиснення перевірте зазор клапанів, позначених цифрами.
Мал. 4
На чотирициліндрових двигунах перевірте колінчастий вал на один повний оборот, повторно поєднайте настановні мітки і перевірте клапанні зазори на інших циліндрах.
Мал. 5
На двигуні 3VZ-FE V6 після прокручування колінчастого валу двигуна на 240° від положення верхньої мертвої точки першого циліндра в такті стиснення перевірте зазор клапанів, позначених цифрами.
Мал. 6
На двигуні 1 МZ-FE V6 після прокручування колінчастого валу двигуна на 240° від положення верхньої мертвої точки першого циліндра в такті стиснення перевірте зазор клапанів, позначених цифрами.
Мал. 7
На двигуні 3VZ-FE V6 додатково переверніть колінчастий вал двигуна на 240° і перевірте зазор клапанів на інших циліндрах.
Мал. 8
На двигуні 1 МZ-FE V6 додатково переверніть колінчастий вал двигуна на 240° і перевірте зазор клапанів на інших циліндрах.
Використання спеціального інструменту для натискання штовхача клапана
Фіксація штовхача клапана в положенні
Зняття регулювальної пластинки з штовхача клапана
1. Зніміть провід з акумулятора.
2. На чотирициліндровому двигуні від'єднайте дроти від свічок запалювання.
3. На двигунах V6 злийте рідину, що охолоджує, з системи охолодження, зніміть кожух повітряного фільтра та інші елементи, які перешкоджають зняттю кришки головки блоку циліндрів.
4. Використовуючи стиснене повітря, видаліть бруд із місць встановлення свічок, щоб він після відгвинчування свічок не потрапив у циліндри. Викрутіть свічки запалювання.
5. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
6. Встановіть поршень першого циліндра у верхню мертву точку такти стиснення.
7. Використовуючи лезо щупа, виміряйте зазори клапанів та запишіть їх значення. (Див. малюнки 1–3) 8. На чотирициліндрових двигунах поверніть колінчастий вал на один повний оборот і повторно поєднайте настановні мітки. Перевірте клапанні зазори на інших циліндрах (Рис. 4). На чотирициліндрових двигунах при установці поршня четвертого циліндра у верхню мертву точку в такті стиснення перевірте зазори випускних клапанів циліндра №2 та №4 та зазори впускних клапанів циліндра №3 та №4.
9. На двигунах V6 поверніть колінчастий вал на 240° за годинниковою стрілкою та перевірте зазор клапанів, показаних на рис. 5, 6. Далі переверніть колінчастий вал ще на 240° і перевірте зазор клапанів на інших циліндрах (Рис. 7).
(Матеріал передрукований з інтернет-ресурсу ToyotaMan.ru)
10. Після вимірювання зазорів клапанів переверніть колінчастий вал двигуна в таке положення, щоб кулачок розподільного валу над клапаном, на якому необхідно провести регулювання, встановився вгору.
11. Поверніть виїмку у штовхачі клапана до свічки запалювання. Використовуючи спеціальний інструмент, натисніть на штовхач клапана вниз і зафіксуйте штовхач у цьому положенні. Використовуючи пінцет або магніт, витягніть з штовхача регулювальну пластину (Див. малюнки Використання спеціального інструменту для натискання штовхача клапана, Фіксація штовхача клапана в натиснутому положенні, Зняття регулювальної пластинки зі штовхача клапана).
12. Мікрометром виміряйте товщину регулювальної пластини. Для визначення необхідної товщини регулювальної пластини скористайтеся такою формулою:
N = T + (A – V),
T – товщина старої регулювальної пластини,
А - зазор клапана,
N – товщина нової регулювальної пластини,
V – потрібний зазор клапана.
12. Виберіть регулювальну пластину, товщина якої найбільш близька до обчисленої. Є регулювальні пластини завтовшки від 2,500 до 3,300 мм з кроком 0,05 мм.
13. Встановіть пристрій для штовхачів клапанів з довгою губкою, що охоплює нижній край штовхача, і з нижньою короткою губкою, що охоплює верхній край штовхача, натисніть штовхач вниз, стиснувши рукоятки пристосування і встановіть регулювальну пластинку необхідної товщини. Зніміть пристрій для встановлення регулювальної пластини та виміряйте клапанний зазор.
14. Аналогічно замініть регулювальні пластинки, на клапанах на яких потрібне регулювання.
15. Встановіть свічки запалювання, кришку головки блоку циліндрів, високовольтні дроти та інші раніше зняті елементи.
Заміна прокладання кришки паливного бака
1. Зніміть кришку заливної горловини паливного бака і, використовуючи викрутку, витягніть з паза в кришку стару прокладку.
2. Будьте обережні, встановіть нову прокладку в канавку кришки.
3. Встановіть кришку заливної горловини паливного бака.
Перевірка клапана вентиляції картера
Клапан вентиляції картера розташований у кришці головки блоку циліндрів.
1. Зніміть із клапана шланг і вийміть клапан вентиляції картера з кришки, потім знову підключіть шланг.
2. Під час роботи двигуна на холостому ходу встановіть палець на клапан вентиляції картера та перевірте наявність розрідження. Якщо відсутнє розрідження, перевірте стан шланга або клапана.
3. Вимкніть двигун і зніміть клапан вентиляції картера зі шланга. Продуйте клапан із боку головки блоку циліндрів. Якщо повітря не проходить під час продування клапана, замініть клапан.