Внимание! Ако вашето радио има код против кражба, проверете дали имате кодовете за свързване, преди да изключите батерията.
Внимание! При модели от 1993 г. и по-нови, системата на въздушните възглавници е деактивирана, ако батерията е изключена за продължителен период от време. Ако предупредителната лампа на въздушната възглавница светне и продължава да свети след повторно свързване на батерията, трябва да се свържете със специализиран сервиз, за да възстановите системата в работно състояние.
Фиг. 1
При четирицилиндров двигател, когато буталото на първия цилиндър е поставено в горната мъртва точка в такта на компресия, е необходимо да се измери хлабината на изпускателните клапани в цилиндри № 1 и № 3 и на всмукателните клапани в цилиндри № 1 и № 2.
Фиг. 2
При двигателя 3VZ-FE, когато поставяте буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка в хода на компресия, измерете хлабината на клапаните, маркирани с цифри.
Фиг. 3
При двигателя 1MZ-FE V6, когато поставяте буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка в хода на компресия, проверете хлабината на клапаните, обозначени с цифри.
Фиг. 4
При четирицилиндровите двигатели завъртете коляновия вал с един пълен оборот, подравнете отново маркировките за синхронизация и проверете хлабините на клапаните на останалите цилиндри.
Фиг. 5
При двигател 3VZ-FE V6, след завъртане на коляновия вал на двигателя на 240° от горната мъртва точка на първия цилиндър в такта на компресия, проверете хлабината на клапаните, обозначени с цифри.
Фиг. 6
При двигател 1 MZ-FE V6, след завъртане на коляновия вал на двигателя на 240° от горната мъртва точка на първия цилиндър в такта на компресия, проверете хлабината на клапаните, обозначени с цифри.
Фиг. 7
При двигателя 3VZ-FE V6 завъртете коляновия вал на двигателя допълнително на 240° и проверете хлабината на клапаните на останалите цилиндри.
Фиг. 8
При двигател 1 MZ-FE V6 завъртете коляновия вал на двигателя допълнително на 240° и проверете хлабината на клапаните на останалите цилиндри.
С помощта на специален инструмент натиснете крана на клапана
Фиксиране на крана на клапана в натиснато положение
Премахване на регулиращата плоча от крана на клапана
1. Отстранете заземяващия кабел от батерията.
2. При четирицилиндров двигател изключете кабелите на запалителната свещ.
3. При V6 двигатели източете охлаждащата течност от охладителната система, отстранете корпуса на въздушния филтър и всички други компоненти, които пречат на отстраняването на капака на главата на цилиндъра.
4. Използвайте сгъстен въздух, за да отстраните мръсотията от местата на запалителните свещи, така че да не попаднат в цилиндрите, след като свещите бъдат развити. Свалете запалителните свещи.
Оригиналният текст е публикуван на: ToyotaMAN
5. Свалете капака на главата на цилиндъра.
6. Поставете буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка в хода на компресия.
7. С помощта на щуп измерете хлабините на клапаните и запишете техните стойности. (Вижте Фигури 1–3) 8. При четирицилиндровите двигатели завъртете коляновия вал с един пълен оборот и подравнете отново маркировките за синхронизация. Проверете хлабините на клапаните на останалите цилиндри (Вижте фиг. 4). При четирицилиндровите двигатели, когато буталото на четвъртия цилиндър е в горната мъртва точка в такта на компресия, проверете хлабините на изпускателните клапани на цилиндри № 2 и № 4 и хлабините на всмукателните клапани на цилиндри № 3 и № 4.
9. При V6 двигатели завъртете коляновия вал на 240° по посока на часовниковата стрелка и проверете хлабината на клапаните, показана на фиг. 5, 6. След това завъртете коляновия вал още 240° и проверете хлабината на клапаните на останалите цилиндри (Вижте фиг. 7).
10. След като измерите хлабините на клапаните, завъртете коляновия вал на двигателя до позиция, в която гърбицата на разпределителния вал над клапана, на който се изисква настройка, е разположена нагоре.
11. Завъртете вдлъбнатината в повдигача на клапана към запалителната свещ. С помощта на специалния инструмент натиснете повдигача на клапана надолу и го заключете в това положение. С помощта на пинсети или магнит извадете регулиращата пластина от тласкача (Вижте фигурите Използване на специалния инструмент за натискане на крана на клапана, Фиксиране на крана на клапана в натиснато положение, Отстраняване на регулиращата плоча от крана на клапана).
12. Използвайте микрометър, за да измерите дебелината на регулиращата плоча. За да определите необходимата дебелина на регулиращата плоча, използвайте следната формула:
N = T + (A – V),
T – дебелина на старата регулираща плоча,
A – хлабина на клапана,
N – дебелина на новата регулираща плоча,
V – необходимата хлабина на клапана.
12. Изберете регулиращата плоча, чиято дебелина е най-близка до изчислената. Регулиращите плочи се предлагат в дебелини от 2500 до 3300 mm със стъпка 0,05 mm.
13. Инсталирайте инструмента за натискане на клапана, като дългата челюст покрива долния ръб на натискателя, а по-късата челюст покрива горния ръб на натискателя, натиснете надолу натискателя, като стиснете дръжките на инструмента и монтирайте регулиращата плоча с необходимата дебелина. Отстранете инструмента за монтаж на регулиращата плоча и измерете хлабината на клапана.
14. По същия начин сменете регулиращите пластини на клапаните, които изискват настройка.
15. Монтирайте запалителните свещи, капака на главата на цилиндъра, проводниците за високо напрежение и други предварително отстранени компоненти.
Смяна на уплътнението на капачката на резервоара за гориво
1. Отстранете капачката на резервоара за гориво и използвайте отвертка, за да отстраните старото уплътнение от жлеба в капачката.
2. Внимателно монтирайте новото уплътнение в жлеба на капака.
3. Сменете капачката на резервоара за гориво.
Проверка на вентилационния клапан на картера
Вентилационният вентил на картера се намира в капака на главата на цилиндъра.
1. Отстранете маркуча от вентила и отстранете PCV клапана от капака, след което свържете отново маркуча.
2. Когато двигателят работи на празен ход, поставете пръста си върху вентилационния клапан на картера и проверете за вакуум. Ако няма вакуум, проверете състоянието на маркуча или вентила.
3. Изключете двигателя и извадете PCV клапана от маркуча. Издухайте клапана от страната на главата на цилиндъра. Ако въздухът не преминава при продухване през клапана, сменете клапана.