- a) Sprawdź, czy zaciski przewodów na zaciskach akumulatora są czyste i dobrze zamocowane.
- b) Sprawdź stan baterii (zobacz paragraf 3). Jeżeli nie przejdzie wszystkich testów, należy go wymienić.
- c) Sprawdź zewnętrzne okablowanie elektryczne i połączenia generatora.
- d) Sprawdź stan i napięcie paska napędowego (zobacz rozdział 1)
- d) Sprawdź niezawodność dokręcenia śrub mocujących generator
- e) Uruchom silnik i sprawdź, czy z generatora nie wydobywają się nietypowe dźwięki.
- g) Sprawdź bezpiecznik (zobacz rozdział 12). Jeśli nastąpiło przepalenie, należy znaleźć przyczynę i naprawić obwód elektryczny.
- c) Sprawdź kontrolkę układu ładowania na desce rozdzielczej. Kontrolka powinna się zaświecić po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji włączonej (silnik nie działa). Jeżeli nie zapala się, sprawdź obwód elektryczny pomiędzy generatorem a lampką kontrolną (patrz "Schematy elektryczne" na końcu rozdziału 12).
- i) Sprawdź bezpieczniki znajdujące się szeregowo w obwodzie elektrycznym układu ładowania (patrz "Schematy elektryczne" na końcu rozdziału 12).
2. Przy wyłączonym zapłonie sprawdź napięcie akumulatora przy wyłączonych wszystkich odbiornikach prądu. Powinno ono mieścić się w granicach 12,5-12,9 V (rysunek 3.2). Jeżeli silnik pracował przez ostatnią godzinę, wartość może być nieznacznie wyższa.
3. Podłącz amperomierz do układu ładowania, postępując zgodnie z instrukcją producenta urządzenia. Uruchom silnik i sprawdź napięcie i natężenie prądu akumulatora. Odczyt powinien teraz wynosić około 13,2–14,8 V (rysunek 9.3).
Rysunek. 9.3. Aby sprawdzić napięcie ładowania, podłącz woltomierz do zacisków akumulatora i zmierz napięcie akumulatora przy pracującym silniku
4. Naładuj baterię. Aby to zrobić należy włączyć światła drogowe, klimatyzację i ustawić maksymalną prędkość dmuchawy. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min i sprawdź napięcie i natężenie prądu. Jeżeli układ ładowania działa prawidłowo, napięcie powinno utrzymywać się na poziomie powyżej 13,5 V, a natężenie prądu powinno wynosić co najmniej 30 A (i w zależności od stanu akumulatora może być mniej niż 30 A).
Oryginał można znaleźć w tym zasobie ToyotaMan.ru
5. Jeżeli podczas wykonywania dowolnego testu napięcie wzrośnie powyżej 15,0 V, regulator napięcia jest uszkodzony.
6. Jeśli odczyt napięcia jest niższy od określonego napięcia ładowania, alternator prawdopodobnie jest uszkodzony. Zleć sprawdzenie układu ładowania serwisowi dealera lub innemu odpowiednio wyposażonemu specjaliście.
Notatka. Wiele sklepów z częściami samochodowymi oferuje możliwość sprawdzenia alternatora na stole warsztatowym po wyjęciu go z pojazdu. Zapytaj o tę usługę w najbliższym podobnym sklepie; w wielu sklepach usługa ta jest bezpłatna.