Výfukové plyny zo zdravého motora sú prakticky bezfarebné. Z výfukového potrubia vychádza sotva znateľný ľahký biely dym, ktorého intenzita sa zvyšuje pri prudkom stlačení plynového pedálu.
Správne fungujúce auto za sebou v mrazivom počasí zanecháva poriadne husté oblaky bielej pary (nezamieňať s dymom!), indikujúce úplné spálenie paliva.
Dlhodobé vdychovanie výfukových plynov vám neprospieva. Vypneme motor. To však ešte nie je koniec. Stojí za to preskúmať vnútorný povrch uzáveru plniaceho otvoru oleja. Prítomnosť stôp špinavej žltej penovej emulzie na ňom je veľmi alarmujúcim príznakom, ktorý naznačuje, že do oleja uniká nemrznúca zmes. Po odstránení uzáveru expanznej nádrže alebo chladiča skontrolujte nemrznúcu zmes. Varovanie: Aby ste predišli zraneniu, musíte to urobiť na studenom motore! Olejový film na povrchu nemrznúcej zmesi, ako aj penový motorový olej, sú predzvesťou naliehavej opravy motora.
No to je asi všetko. "Pacienta" sme vyšetrili kompletne, doslova od špičky nosa až po chvost. A pri kontrole nepoužívali drahé vybavenie, ktoré bolo pre väčšinu automobilových nadšencov nedostupné, ale to, čo nám dala príroda: zrak, sluch, čuch a, samozrejme, tajomná "šedá hmota".
Olejovitý prstencový pás so šírkou 6–8 mm na vonkajšom povrchu výfukového potrubia automobilu ("smútočný krúžok") je dôsledkom zvýšenej spotreby oleja. Rozsiahla generálna oprava motora je nevyhnutná.
Čierny dym
Známka nedokonalého spaľovania paliva. Palivový systém pripravuje veľmi bohatú zmes a potrebuje úpravu.
Modrý dym (fialová) odtiene
Známka zvýšenej spotreby oleja. Motor vyžaduje výmenu olejových tesnení alebo opravu skupiny valec-piest.
Hustý biely dym
Známka vyhoreného tesnenia hlavy valcov. Chladiaca kvapalina vstupuje do spaľovacej komory.
Dym s pachom výfukových plynov z odstráneného potrubia ventilačného systému kľukovej skrine (odvzdušňovača) motora.
Známka prieniku výfukových plynov do olejovej vane v dôsledku zväčšených vôlí v skupine valec-piest.