Výfuk prevádzkyschopného motora je takmer bezfarebný. Z výfukového potrubia vychádza sotva postrehnuteľný ľahký biely dym, ktorého intenzita sa zvyšuje pri prudkom stlačení plynového pedálu.
V mrazivom počasí za sebou prevádzkyschopné auto zanecháva poriadne husté oblaky bielej pary (nezamieňať s dymom!), indikujúce úplné spálenie paliva.
Dlhodobé vdychovanie výfukových plynov je pre vás drahšie. Vypneme motor. Ale to ešte nie je koniec. Stojí za to preskúmať vnútorný povrch uzáveru plniaceho otvoru oleja. Prítomnosť stôp penovej emulzie špinavo žltej farby na ňom je veľmi alarmujúcim príznakom, ktorý naznačuje únik nemrznúcej zmesi do oleja. Po odstránení uzáveru expanznej nádrže alebo chladiča skontrolujte nemrznúcu zmes. Upozornenie: Aby ste predišli zraneniu, robte to so studeným motorom! Olejový film na povrchu nemrznúcej zmesi, rovnako ako penový motorový olej, je predzvesťou urgentnej opravy motora.
To je snáď všetko. Dôkladne sme preskúmali "pacient", kráčajúc doslova od špičky nosa po chvost. A pri kontrole použili nie drahé vybavenie, ktoré bolo pre väčšinu motoristov nedostupné, ale to, čo nám príroda nadelila: zrak, sluch, čuch a, samozrejme, tajomné "šedá hmota".
Olejovitý prstencový pás široký 6-8 mm na vonkajšom povrchu výfukového potrubia automobilu ("smútočná čelenka") v dôsledku zvýšenej spotreby oleja. Generálna oprava motora je nevyhnutná.
Čierny dym
Známka nedokonalého spaľovania paliva. Systém podávania pripraví veľmi bohatú zmes a je potrebné ju upraviť.
Modrý dym (Fialová) tieň
Známka zvýšenej spotreby oleja. Motor vyžaduje výmenu tesnení drieku ventilu alebo opravu skupiny valca a piestu.
Hustý biely dym
Príznak spáleného tesnenia hlavy valcov. Chladiaca kvapalina vstupuje do spaľovacej komory.
Dym zapáchajúci z výfuku z odstránenej ventilačnej rúrky kľukovej skrine (dýchať) motora.
Znak prieniku výfukových plynov do olejovej vane v dôsledku zväčšených vôlí v skupine valec-piest.