Отработените газове от здрав двигател са практически безцветни. От изпускателната тръба излиза едва забележим лек бял дим, чиято интензивност се увеличава при рязко натискане на педала на газта.
При мразовито време правилно работещата кола оставя след себе си доста гъсти облаци от бяла пара (да не се бърка с дим!), което показва пълно изгаряне на горивото.
Вдишването на изгорели газове за дълго време не е добро за вас. Гасим двигателя. Но това още не е краят. Струва си да разгледате вътрешната повърхност на капачката за пълнене на масло. Наличието на следи от мръсно жълта разпенена емулсия върху него е много тревожен симптом, показващ, че антифризът изтича в маслото. След като свалите капачката на разширителния съд или радиатора, проверете антифриза. Внимание: За да избегнете нараняване, това трябва да се прави на охладен двигател! Масленият филм върху повърхността на антифриза, както и разпененото моторно масло са предвестници на спешен ремонт на двигателя.
Е, това е може би всичко. Прегледахме "пациента" изцяло, буквално от върха на носа до опашката. И по време на проверката те не използваха скъпо оборудване, което беше недостъпно за повечето ентусиасти на автомобили, а това, което ни беше дадено от природата: зрение, слух, обоняние и, разбира се, мистериозното "сиво вещество".
Маслена пръстеновидна лента с ширина 6–8 mm върху външната повърхност на изпускателната тръба на автомобила ("траурен пръстен") е следствие от повишен разход на масло. Основният ремонт на двигателя е неизбежен.
Черен дим
Признак за непълно изгаряне на горивото. Горивната система подготвя много богата смес и има нужда от настройка.
Син дим (лилаво) нюанси
Признак за повишена консумация на масло. Двигателят изисква подмяна на маслени уплътнения или ремонт на групата цилиндър-бутало.
Гъст бял дим
Признак за изгоряла гарнитура на цилиндровата глава. Охлаждащата течност влиза в горивната камера.
Дим с миризма на изгорели газове от свалена тръба на картерната вентилационна система (обдухване) на двигателя.
Признак за пробив на отработените газове в масления съд поради увеличени хлабини в групата цилиндър-бутало.