4.2.1. Odstránenie radiátora
- Vypustite chladiacu kvapalinu podľa pokynov v kapitola 4.1.
- Odpojte hornú a dolnú vodnú hadicu po uvoľnení ich svoriek.
- Odpojte svorky batérie.
- Odpojte káblové pripojenie káblového zväzku motora ventilátora a tiež odpojte kábel od spínača teploty, aby ste zapli ventilátor.
- Ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, odpojte obe hadice chladiča oleja. Súčasne vypustite tekutinu a vhodne ju zachyťte.
- Ak hadica vzduchového filtra prekáža, odpojte ju.
- Odpojte obtokovú hadicu medzi expanznou nádržou a chladičom.
- Odskrutkujte kryt ventilátora a posuňte ho nabok.
- Na každej strane odskrutkujte montážnu konzolu chladiča a vytiahnite chladič bez toho, aby ste sa dotkli častí tela motora Pi. Skontrolujte, či na hadiciach chladiaceho systému nie sú praskliny a ak sú poškodené, vymeňte ich. Skontrolujte netesnosti na chladiči, ktoré sa často prejavujú koróziou. Netesný chladič odneste do dielne na opravu. Ak máte skúšobné čerpadlo chladiča, môžete vykonať tlakovú skúšku na uzávere chladiča. Za týmto účelom nainštalujte čerpadlo na kryt, ako je znázornené na obrázku 121, a vytlačte ho. Ventil vo veku by sa mal otvárať pri tlaku 0,8-1,0 atm. Minimálny prípustný tlak je 0,6 atm. Rovnakým spôsobom môžete po inštalácii pod tlakom dostať aj samotný radiátor. Za týmto účelom pripojte čerpadlo podľa obrázka 122 a zvýšte tlak pomocou čerpadla na 1,2 atm. Hodnota tlaku by sa počas testu nemala znižovať. Ako náhradný diel sa dodáva len samotný blok chladiča. Keďže na odstránenie a upevnenie horného a spodného chladiča vody je potrebný špeciálny nástroj, mali by ste sa obrátiť na servis TOYOTA, aby zostavili súpravu chladiča.
Obrázok 121. Kontrola uzáveru chladiča pomocou testovacej pumpy chladiča
Obrázok 122. Na kontrolu netesností chladiča pripojte testovacie čerpadlo (1) pomocou hadice (2) k plniacemu hrdlu chladiča.
4.2.2. Odstránenie
Odstránenie sa vykonáva v opačnom poradí. Ak máte podozrenie na chyby, nezabudnite vymeniť hadice. Naplňte chladiaci systém podľa popisu v oddiel 4.1. Po zahriatí motora na prevádzkovú teplotu skontrolujte tesnosť. Ak existuje tlakové skúšobné čerpadlo, otestujte systém pod tlakom (nie viac ako 1,2 atm). Ak tlak klesne, dôjde k úniku. V takom prípade zaparkujte auto na suchom mieste, aby ste zistili, kde kvapalina uniká.