2. Skontrolujte kvalitu vstrekovania pomocou injektorov.
Poznámka: Počas testovania zabráňte iskreniu. Majte po ruke hasiaci prístroj.
a) Pripravte si potrebné servisné nástroje.
Schéma testovania vstrekovačov (4A-FE, 5A-FE, 7A-FE)
1 - regulátor tlaku paliva (odstrániť z auta),
2 - adaptér na pripojenie k regulátoru,
3 - adaptér na pripojenie k injektoru,
4 - servisná hadica,
5 - adaptér na pripojenie k palivovému filtru,
6 - svorka na upevnenie vstrekovača,
7 - tryska,
8 - palivový filter.
Schéma testovania vstrekovačov (3S-FE, 4S-FE)
(4A-FE, 5A-FE a 7A-FE)
b) Odpojte prívodnú palivovú hadicu od palivového filtra.
c) Pripojte adaptér (3) a servisnú hadicu (4) k výstupu palivového filtra (2) pomocou skrutky (5), namontovanej spolu s novými tesneniami (6).
- Uťahovací moment - 29 Nm
Poznámka: Použite palivový filter vozidla.
(3S-FE, 4S-FE)
b) Uvoľnite obtokovú skrutku, odstráňte 2 tesnenia a odpojte prívodnú palivovú hadicu od prívodného potrubia paliva.
Poznámka: Pri demontáži obtokovej skrutky držte palivový filter na mieste pomocou kľúča.
c) Pripojte vsuvku adaptéra a servisnú hadicu k prívodnému palivovému potrubiu pomocou dvoch nových tesnení a obtokových skrutiek.
- Uťahovací moment - 29 Nm
(Všetky motory)
Odpojte regulátor tlaku paliva od palivového potrubia a pripojte k nemu servisnú hadicu pomocou adaptéra, pričom ju pripevnite k regulátoru pomocou 2 skrutiek.
- Uťahovací moment - 9 Nm
Pripojte spätnú hadicu paliva (4) k regulátoru.
Poznámka: Nainštalujte nové tesnenia na regulátor tlaku paliva.
d) Nainštalujte novú bezpečnostnú manžetu a nový O-krúžok (1) na vstrekovač (2).
e) Pripojte adaptér; (3) a servisnú hadicu (4) k injektoru; (2) Zaistite trysku pomocou držiaka (5).
g) Vložte trysku do odmernej nádoby. Na vstrekovač umiestnite vhodnú vinylovú hadicu (6), aby ste zabránili striekaniu paliva.
h) Pripojte (-) vodič k zápornému (-) pólu batérie a zapnite zapaľovanie.
Poznámka: Neštartujte motor.
i) Pomocou prepojky pripojte svorky "FP" a "+B" diagnostického konektora.
k) Pripojte servisný vodič k vstrekovaču a batérii na 15 s, zmerajte objem vstrekovaného paliva do meracej nádoby. Opakujte test 2-3 krát pre každý injektor.
Objem vstreku paliva:
- 3S-FE, 4S-FE — 49-52 cm³ za 15 sekúnd
- 4A-FE, 5A-FE — 54-64 cm³ za 15 sekúnd
- 7A-FE — 54-64 cm³ za 15 sekúnd
Rozdiel v prietoku medzi tryskami je až 5 cm³
Ak je prívod paliva mimo prípustného rozsahu, vymeňte vstrekovač.
3. Skontrolujte tesnosť.
a) Po dokončení predchádzajúcej kontroly odpojte vodiče od batérie a skontrolujte, či palivo neuniká cez vstrekovač.
Únik nie viac ako 1 kvapka za 1 minútu
b) Vypnite zapaľovanie, odstráňte prepojku z diagnostického konektora a odpojte (-) vodič od záporného pólu batérie.
c) Odstráňte armatúry adaptéra a servisné hadice.
g) (4A-FE, 5A-FE a 7A-FE) Pripojte palivovú hadicu k výstupu palivového filtra utiahnutím obtokovej skrutky.
- Uťahovací moment - 29 Nm
d) (3S-FEt 4S-FE) Pripojte prívodnú palivovú hadicu k prívodnému palivovému potrubiu pomocou 2 nových tesnení a obtokovej skrutky.
- Uťahovací moment - 29 Nm
Poznámka: Pri demontáži alebo inštalácii obtokovej skrutky držte palivový filter na mieste pomocou kľúča.
4. Skontrolujte činnosť vstrekovačov.
a) Pripojte 12 V z batérie do vstrekovača a na základe zreteľného, suchého kliknutia usúdte, že vstrekovač funguje správne. Ak zaznie tupé alebo nejasné kliknutie, trysku je potrebné vyčistiť.
Pozor:
- - Cez vinutie vstrekovača prechádza veľký prúd, preto sa nedá dlhodobo používať (viac ako 0,5 sek) nenapájajte ho, inak sa prehreje a vyhorí.
- - Napätie by malo byť privedené krátko (zasuňte drôt do svoriek a ihneď ho vyberte).