Verificarea injectoarelor [Toyota Carina T190]

1. Inspectați injectoarele, utilizați un chibrit pentru a verifica dacă există murdărie pe plasa de admisie, dacă există, suflați-l cu aer.

2. Verificați calitatea injecției de către injectoare.

Notă: Evitați scânteile în timpul testării. Păstrați un stingător la îndemână.

a) Pregătiți instrumentele de service necesare.





(4A-FE, 5A-FE și 7A-FE)



b) Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la filtrul de combustibil.

c) Conectați fitingul adaptor (3) și furtunul de serviciu (4) la ieșirea filtrului de combustibil (2) folosind șurubul (5), montat împreună cu garnituri noi (6).

• Cuplu de strângere - 29 Nm

Notă: Folosiți filtrul de combustibil al vehiculului.

(3S-FE, 4S-FE)

b) Slăbiți șurubul de bypass, scoateți 2 garnituri și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la conducta de alimentare cu combustibil.

Notă: Când scoateți șurubul de ocolire, țineți filtrul de combustibil în poziție cu o cheie.

c) Conectați niplul adaptor și furtunul de service la conducta de alimentare cu combustibil folosind două garnituri noi și șuruburi de derivație.

• Cuplu de strângere - 29 Nm

(Toate motoarele)

Deconectați regulatorul de presiune a combustibilului de la galeria de combustibil și conectați furtunul de serviciu la acesta utilizând fitingul adaptor, atașându-l la regulator cu 2 șuruburi.

• Cuplu de strângere - 9 Nm

Conectați furtunul de retur de combustibil (4) la regulator.

Notă: Montați garnituri noi pe regulatorul de presiune a combustibilului.

d) Instalați un nou manșon de siguranță și un nou inel O (1) pe injector (2).

e) Conectați fitingul adaptorului; (3) și furtunul de service (4) către injector; (2) Asigurați duza cu dispozitivul de reținere (5).



g) Puneți duza într-un recipient de măsurare. Puneți un furtun de vinil adecvat (6) peste injector pentru a preveni stropirea cu combustibil.



h) Conectați firul (-) la borna negativă (-) a bateriei și puneți contactul.

Notă: Nu porniți motorul.

i) Utilizați un jumper pentru a conecta bornele "FP" și "+B" ale conectorului de diagnosticare.

k) Conectați cablul de serviciu la injector și la baterie timp de 15 s, măsurați volumul de combustibil injectat în vasul de măsurare. Repetați testul de 2-3 ori pentru fiecare injector.

Volumul injecției de combustibil:

• 3S-FE, 4S-FE — 49-52 cm³ în 15 sec
• 4A-FE, 5A-FE — 54-64 cm³ în 15 sec
• 7A-FE — 54-64 cm³ în 15 sec

Diferența de debit între duze este de până la 5 cm³

Dacă alimentarea cu combustibil este în afara intervalului acceptabil, înlocuiți injectorul.

3. Verificați dacă există scurgeri.

a) După finalizarea verificării anterioare, deconectați firele de la baterie și verificați dacă există scurgeri de combustibil prin injector.

Scurgerea nu mai mult de 1 picătură pe 1 minut

b) Opriți contactul, scoateți jumperul de la conectorul de diagnosticare și deconectați firul (-) de la borna negativă a bateriei.

c) Scoateți fitingurile adaptoarelor și furtunurile de service.

g) (4A-FE, 5A-FE și 7A-FE) Conectați furtunul de combustibil la ieșirea filtrului de combustibil strângând șurubul de bypass.

• Cuplu de strângere - 29 Nm

d) (3S-FEt 4S-FE) Conectați furtunul de alimentare cu combustibil la conducta de alimentare cu combustibil folosind 2 garnituri noi și șurubul de bypass.

• Cuplu de strângere - 29 Nm

Notă: Când scoateți sau instalați șurubul de ocolire, țineți filtrul de combustibil în poziție cu o cheie.

4. Verificați funcționarea injectoarelor.

a) Aplicați 12 V de la baterie la injector și, pe baza unui clic clar, uscat, concluzionați că injectorul funcționează corect. Dacă există un clic tern sau neclar, duza trebuie curățată.

Atenţie:

• - Un curent mare trece prin înfășurarea injectorului, deci nu poate fi folosit mult timp (mai mult de 0,5 sec) nu-i furnizați energie, altfel se va supraîncălzi și se va arde.
• - Tensiunea trebuie aplicată pentru scurt timp (lipiți firul în terminale și scoateți-l imediat).