2. Sprawdź jakość wtrysku przez wtryskiwacze.
Uwaga: Unikaj iskrzenia podczas testowania. Trzymaj gaśnicę pod ręką.
a) Przygotuj niezbędne narzędzia serwisowe.
Schemat testowania wtryskiwaczy (4A-FE, 5A-FE, 7A-FE)
1 - regulator ciśnienia paliwa (usunąć z samochodu),
2 - adapter pasujący do regulatora,
3 - adapter pasujący do wtryskiwacza,
4 - Wąż serwisowy,
5 - adapter mocujący do filtra paliwa,
6 - zacisk do mocowania wtryskiwacza,
7 - dysza,
8 - filtr paliwa.
Schemat testowania wtryskiwaczy (3S-FE, 4S-FE)
(4A-FE, 5A-FE i 7A-FE)
b) Odłączyć przewód dopływowy paliwa od filtra paliwa.
[Oryginał został opublikowany na stronie internetowej: www.ToyotaMan.ru]
c) Podłączyć złączkę adaptera (3) i wąż serwisowy (4) do wylotu filtra paliwa (2) za pomocą śruby (5), zamontowanej razem z nowymi uszczelkami (6).
- Moment dokręcania - 29 Nm
Uwaga: Należy używać filtra paliwa pojazdu.
(3S-FE, 4S-FE)
b) Odkręć śrubę obejściową, usuń 2 uszczelki i odłącz przewód dopływowy paliwa od rury doprowadzającej paliwo.
Uwaga: Podczas wyjmowania śruby obejściowej należy przytrzymać filtr paliwa na miejscu za pomocą klucza.
c) Podłącz złączkę adaptera i wąż serwisowy do przewodu doprowadzającego paliwo, używając dwóch nowych uszczelek i śrub obejściowych.
- Moment dokręcania - 29 Nm
(Wszystkie silniki)
Odłącz regulator ciśnienia paliwa od kolektora paliwowego i podłącz do niego wąż serwisowy za pomocą złączki adaptera, mocując go do regulatora 2 śrubami.
- Moment dokręcania - 9 Nm
Podłącz przewód powrotny paliwa (4) do regulatora.
Uwaga: Zamontuj nowe uszczelki w regulatorze ciśnienia paliwa.
d) Zamontuj nową tuleję zabezpieczającą i nowy pierścień uszczelniający (1) na wtryskiwaczu (2).
e) Podłącz złączkę adaptera; (3) i wąż serwisowy (4) do wtryskiwacza; (2) Zabezpiecz dyszę za pomocą uchwytu (5).
g) Umieść dyszę w naczyniu pomiarowym. Nałożyć odpowiedni wąż winylowy (6) na wtryskiwacz, aby zapobiec rozchlapywaniu paliwa.
h) Podłącz przewód (-) do ujemnego (-) zacisku akumulatora i włącz zapłon.
Uwaga: Nie uruchamiaj silnika.
i) Za pomocą zworki połącz zaciski "FP" i "+B" złącza diagnostycznego.
k) Podłącz przewód serwisowy do wtryskiwacza i akumulatora na 15 s, zmierz objętość paliwa wtryskiwanego do naczynia pomiarowego. Powtórz test 2-3 razy dla każdego wtryskiwacza.
Objętość wtrysku paliwa:
- 3S-FE, 4S-FE — 49-52 cm³ w ciągu 15 sek
- 4A-FE, 5A-FE — 54-64 cm³ w ciągu 15 sek
- 7A-FE — 54-64 cm³ w 15 sek
Różnica w przepływie pomiędzy dyszami wynosi do 5 cm³
Jeżeli ilość dostarczanego paliwa wykracza poza dopuszczalny zakres, należy wymienić wtryskiwacz.
3. Sprawdź, czy nie ma wycieków.
a) Po zakończeniu poprzedniej kontroli odłącz przewody od akumulatora i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa przez wtryskiwacz.
Wyciek nie większy niż 1 kropla na 1 minutę
b) Wyłącz zapłon, usuń zworkę ze złącza diagnostycznego i odłącz przewód (-) od ujemnego zacisku akumulatora.
c) Odłącz złączki adaptera i węże serwisowe.
g) (4A-FE, 5A-FE i 7A-FE) Podłącz przewód paliwowy do wylotu filtra paliwa, dokręcając śrubę obejściową.
- Moment dokręcania - 29 Nm
d) (3S-FEt 4S-FE) Podłącz przewód wlotowy paliwa do rury doprowadzającej paliwo za pomocą 2 nowych uszczelek i śruby obejściowej.
- Moment dokręcania - 29 Nm
Uwaga: Podczas wyjmowania lub instalowania śruby obejściowej należy przytrzymać filtr paliwa na miejscu za pomocą klucza.
4. Sprawdź działanie wtryskiwaczy.
a) Podłącz zasilanie 12 V z akumulatora do wtryskiwacza i na podstawie wyraźnego, suchego kliknięcia wywnioskuj, że wtryskiwacz działa prawidłowo. Jeśli klikanie jest stłumione lub niewyraźne, dyszę należy wyczyścić.
Uwaga:
- - Przez uzwojenie wtryskiwacza przepływa duży prąd, dlatego nie można go używać przez długi czas (ponad 0,5 sek) nie podłączaj go do prądu, gdyż może się przegrzać i spalić.
- - Napięcie należy przyłożyć krótko (włóż przewód do zacisków i natychmiast go wyjmij).