2. Проверете качеството на впръскване от инжекторите.
Забележка: Избягвайте искри по време на тестване. Дръжте под ръка пожарогасител.
a) Подгответе необходимите сервизни инструменти.
Схема за тестване на инжектора (4A-FE, 5A-FE, 7A-FE)
1 - регулатор на налягането на горивото (премахнете от колата),
2 - адаптерен монтаж към регулатора,
3 - адаптерен монтаж към инжектора,
4 - Сервизен маркуч,
5 - адаптерен монтаж към горивния филтър,
6 - скоба за закрепване на инжектора,
7 - дюза,
8 - горивен филтър.
Схема за тестване на инжектора (3S-FE, 4S-FE)
(4A-FE, 5A-FE и 7A-FE)
b) Откачете маркуча за подаване на гориво от горивния филтър.
c) Свържете адаптерния фитинг (3) и сервизния маркуч (4) към изхода на горивния филтър (2) с помощта на болта (5), монтиран заедно с нови уплътнения (6).
- Момент на затягане - 29 Nm
Забележка: Използвайте горивния филтър на автомобила.
(3S-FE, 4S-FE)
b) Разхлабете байпасния болт, отстранете 2 уплътнения и откачете маркуча за подаване на гориво от тръбата за подаване на гориво.
Забележка: Когато отстранявате байпасния болт, дръжте горивния филтър на място с гаечен ключ.
c) Свържете адаптерния нипел и сервизния маркуч към тръбата за подаване на гориво, като използвате две нови уплътнения и байпасни болтове.
- Момент на затягане - 29 Nm
(Всички двигатели)
Изключете регулатора на налягането на горивото от горивния колектор и свържете сервизния маркуч към него с помощта на адаптерния фитинг, като го прикрепите към регулатора с 2 болта.
- Момент на затягане - 9 Nm
Свържете маркуча за връщане на гориво (4) към регулатора.
Забележка: Поставете нови уплътнения на регулатора на налягането на горивото.
d) Поставете нова предпазна втулка и нов О-пръстен (1) на инжектора (2).
e) Свържете адаптерния фитинг; (3) и сервизен маркуч (4) към инжектора; (2) Закрепете дюзата с фиксатора (5).
g) Поставете дюзата в мерителен съд. Поставете подходящ винилов маркуч (6) върху инжектора, за да предотвратите пръскане на гориво.
з) Свържете (-) проводника към отрицателния (-) извод на акумулатора и включете запалването.
Забележка: Не стартирайте двигателя.
i) Използвайте джъмпер, за да свържете клемите "FP" и "+B" на диагностичния конектор.
k) Свържете сервизния проводник към инжектора и батерията за 15 s, измерете обема на горивото, впръскано в измервателния съд. Повторете теста 2-3 пъти за всеки инжектор.
Обем на впръскване на гориво:
- 3S-FE, 4S-FE — 49-52 см³ за 15 сек
- 4A-FE, 5A-FE — 54-64 см³ за 15 сек
- 7A-FE — 54-64 см³ за 15 сек
Разликата в потока между дюзите е до 5 см³
Ако подаването на гориво е извън допустимия диапазон, сменете инжектора.
3. Проверете за течове.
a) След като завършите предишната проверка, изключете кабелите от акумулатора и проверете за изтичане на гориво през инжектора.
Изтичане не повече от 1 капка за 1 минута
b) Изключете запалването, отстранете джъмпера от диагностичния конектор и изключете (-) проводника от отрицателната клема на акумулатора.
c) Отстранете адаптерните фитинги и сервизните маркучи.
g) (4A-FE, 5A-FE и 7A-FE) Свържете маркуча за гориво към изхода на горивния филтър, като затегнете байпасния болт.
- Момент на затягане - 29 Nm
г) (3S-FEt 4S-FE) Свържете маркуча за подаване на гориво към тръбата за подаване на гориво, като използвате 2 нови уплътнения и байпасния болт.
- Момент на затягане - 29 Nm
Забележка: Когато отстранявате или монтирате байпасния болт, дръжте горивния филтър на място с гаечен ключ.
4. Проверете работата на инжекторите.
a) Подайте 12 V от батерията към инжектора и въз основа на ясно, сухо щракане направете заключение, че инжекторът работи правилно. Ако има тъпо или неясно щракване, дюзата трябва да се почисти.
Внимание:
- - През намотката на инжектора преминава голям ток, така че не може да се използва дълго време (повече от 0,5 сек) не го захранвайте, в противен случай ще прегрее и ще изгори.
- - Напрежението трябва да се приложи за кратко (пъхнете проводника в клемите и го извадете веднага).