Poznámka. Pred demontážou piestov a ojníc odstráňte hlavu valca, olejovú vaňu a hornú časť (hliník) časť olejovej vane (pozri kapitolu 2A alebo 2B). Pri štvorvalcových motoroch tiež odstráňte vyvažovacie hriadele (pozri odsek 9).
1. Skontrolujte povrch valca nechtom, či sa na hornom okraji zóny pohybu krúžku počas vratného pohybu piestu vo valci nevytvorila ryha (približne 6 mm od vrchu každého valca). Ak karbónové usadeniny alebo opotrebenie valca spôsobili tvorbu hrebeňa, treba ho úplne odstrániť pomocou špeciálneho nástroja (kreslenie. 10.1). Postupujte podľa pokynov výrobcu nástroja. Ak sa hrebene neodstránia pred odstránením piestov s ojnicami, môže to viesť k prasknutiu piestu.
Kreslenie. 10.1. Pred odstránením piestov odstráňte hrebene v hornej časti valca pomocou vhodného výstružníka
2. Po odstránení hrebeňov vo valcoch otočte motor tak, aby bol kľukový hriadeľ navrchu.
3. Pred demontážou piestov spolu s ojnicami skontrolujte pomocou škárovej mierky axiálne vôle v hlavách ojníc. Medzi prvú ojnicu a prítlačnú plochu kľukového hriadeľa vložte špáromer (kreslenie. 10.3). Škáromer by mal tesne a tesne priliehať. Tento postup opakujte na každej spojovacej tyči. Axiálna vôľa sa rovná hrúbke spáromeru. Overte si u svojej čerpacej stanice servisný limit pre medzeru. Ak vôľa presahuje prevádzkový limit, budú potrebné nové spojovacie tyče. Ak sú nainštalované nové spojovacie tyče (alebo nový kľukový hriadeľ), axiálna vôľa môže byť menšia ako najmenšia prípustná hodnota. V tomto prípade bude potrebné spracovať ojnice, aby sa obnovila správna vôľa. V prípade potreby sa obráťte na špecializovanú servisnú stanicu.
Kreslenie. 10.3. Skontrolujte axiálne vôle v spojovacích tyčiach
4. Skontrolujte ojnice a uzávery na identifikačné označenia (kreslenie. 10.4). Ak nie sú žiadne jasné označenia, pomocou dierovača označte príslušný počet bodov na každej ojnici a príslušnú čiapočku (1, 2, 3 atď., v závislosti od valca, do ktorého patria).
Kreslenie. 10.4. Ak ojnice a kryty ojničných ložísk nie sú označené, označte kryty ložísk príslušnými číslami valcov. Nezamieňajte si uvedené označenia s číslami ojníc; ide o identifikačné označenie veľkosti ložiska
5. Uvoľnite každú zo skrutiek veka ojničného ložiska odskrutkovaním aspoň o ½ otáčky naraz, kým sa skrutky nedajú odskrutkovať rukou. Odstráňte veko ložiska ojnice č. 1 a príslušnú panvu ložiska. Neodstraňujte panvu ložiska z krytu.
6. Odstráňte kryt ložiska a vytiahnite zostavu piestu a ojnice cez hornú časť motora. Drevenou alebo plastovou násadou kladiva poklepte na dosadaciu plochu pre horné ložisko v ojnici.
7. Ak pocítite odpor, znova skontrolujte, či bol hrebeň vo valci úplne odstránený.
8. Postup zopakujte na zvyšných valcoch.
9. Po demontáži namontujte veká a puzdrá ojničných ložísk s príslušnými ojnicami, zaskrutkujte skrutky a dotiahnite ich rukou. Ponechanie starých ložiskových panví na mieste až do montáže pomôže zabrániť náhodnému poškodeniu klzných plôch ojníc.
10. Piesty a ojnice sú teraz pripravené na kontrolu a opravu, ktorá by mala byť vykonaná v servise.
Inštalácia piestnych krúžkov
11. Pred inštaláciou nových piestnych krúžkov skontrolujte medzery v spojoch krúžkov. Predpokladá sa, že vôľa piestneho krúžku v drážke už bola skontrolovaná a správna.
Poznámka. Piesty a ojnice je možné namontovať až po namontovaní kľukového hriadeľa (pozri odsek 11).
12. Piesty a ojnice a nové sady krúžkov rozmiestnite tak, aby pri meraní vôle kĺbov a montáži motora boli sady krúžkov prispôsobené rovnakému piestu a valcu
13. Vložte horný krúžok (č. 1) do prvého valca a umiestnite ho kolmo na steny valca, pričom naň tlačte spodkom piestu (kreslenie. 10.13). Krúžok by mal byť umiestnený v blízkosti základne valca, na spodnom okraji oblasti pohybu krúžku.
Kreslenie. 10.13. Vložte horný krúžok do valca a potom ho pomocou piestu zatlačte nadol do správnej hĺbky, aby krúžok nebol vo valci zošikmený
14. Ak chcete zmerať medzeru v spoji, vložte medzi konce prstencového zámku spáromer, kým nenájdete spáromer, ktorého hrúbka sa rovná šírke medzery (kreslenie. 10.14). Spáromer by mal vstúpiť medzi konce kruhového zámku s miernym odporom. Informácie o správnych hodnotách medzier pre váš konkrétny motor vám poskytne váš predajca. Ak je medzera väčšia alebo menšia ako špecifikácia, pred pokračovaním znova skontrolujte, či sa používa správny typ krúžkov.
Kreslenie. 10.14. S krúžkom kolmo na steny cylindrickej vložky zmerajte špáromerom medzeru v zámku krúžku
15. Ak je medzera príliš malá, mala by sa zväčšiť, inak sa môžu konce krúžkového zámku pri bežiacom motore navzájom dotýkať, čo môže spôsobiť vážne poškodenie motora. Medzeru v zámku je možné zväčšiť veľmi opatrným zapilovaním koncov spoja jemným pilníkom. Pilník upnite do zveráka s mäkkými čeľusťami a nasuňte krúžok na pilník tak, aby sa konce krúžku dotýkali povrchu pilníka. Potom pomaly pohybujte krúžkom, aby ste odstránili materiál z koncov. Pri vykonávaní tejto operácie posúvajte krúžok len od vonkajšieho okraja upnutého pilníka v smere zveráku (kreslenie. 10.15).
Kreslenie. 10.15. Ak je medzera krúžku príliš malá, upnite pilník do zveráka podľa obrázka a zapilujte konce medzery piestneho krúžku. Uistite sa, že zvárané konce sú rovnobežné a použite pilník na odstránenie nerovností alebo otrepov
18. Zväčšená medzera v zámku nie je kritická, ak nepresahuje približne 1 mm. Opäť sa uistite, že používate správny typ prsteňa.
Materiál bol prevzatý zo zdroja toyotaman
17. Opakujte postup pre každý krúžok, ktorý bude inštalovaný vo valci č. 1, a pre každý krúžok vo zvyšných valcoch. Nezabudnite udržiavať správne zarovnanie krúžkov, piestov a valcov.
18. Po skontrolovaní medzier medzi krúžkami a vykonaní potrebných úprav možno krúžky namontovať na piesty.
Aplikácia. Na motoroch V6 sú piesty pre ľavý rad valcov označené buď písmenom L alebo jednou okrúhlou značkou na prednej strane piestu. Piesty pre prvý rad valcov sú označené buď písmenom R alebo dvoma okrúhlymi značkami na prednej strane piesta.
19. Zvyčajne sa najskôr inštaluje krúžok na škrabanie oleja (najnižšie na pieste). Skladá sa z troch samostatných prvkov. Vložte dilatačný prvok do drážky (kreslenie. 10.19, a). Ak je tam výčnelok, ktorý bráni otáčaniu krúžku, vložte ho do otvoru vyvŕtaného v drážke. Potom nainštalujte horný prvok krúžku podobným spôsobom (kreslenie. 10,19, b). Na vonkajšie prvky krúžku na stieranie oleja nepoužívajte inštalačný prostriedok na piestny krúžok, pretože by sa mohol poškodiť. Namiesto toho vložte jeden koniec tohto koncového člena do medzery medzi rozperou/expandérom a stenou drážky, pevne ho držte na mieste a prejdite prstom po obvode piestu, čím zatlačíte koncový člen ovládacieho krúžku oleja do drážky. Nakoniec nainštalujte prvok spodného prstenca.
Závod. 10.19, a. Inštalácia dištančného/expanzného krúžku do drážky krúžku škrabky oleja
Kreslenie. 10,19, b. Pri inštalácii horného a spodného prvku krúžku na stieranie oleja nepoužívajte inštalačný prostriedok na piestny krúžok
20. Po inštalácii troch prvkov krúžku na škrabanie oleja sa uistite, že horný aj spodný prvok sa môžu voľne a hladko otáčať v príslušných drážkach.
21. Ďalej je nainštalovaný krúžok č. 2 (v strede). Zvyčajne má na sebe vyrazené značky, ktoré by mali smerovať k spodnej časti piestu. Nezamieňajte horné a stredné krúžky, pretože majú rozdielny prierez.
Poznámka. Nezabudnite postupovať podľa pokynov na obale prsteňa. Rôzni výrobcovia môžu vyžadovať rôzne spôsoby inštalácie.
22. Použite inštalatér piestneho krúžku a uistite sa, že značka smeruje k spodnej časti piestu, potom vložte krúžok do strednej drážky na pieste (kreslenie. 10.22). Neotvárajte krúžok viac, ako je absolútne nevyhnutné na jeho nasadenie na piest.
Kreslenie. 10.22. Pomocou špeciálneho nástroja nainštalujte piestne krúžky č. 2 do č. 1 (horné). Uistite sa, že časová značka na piestnom krúžku smeruje k spodnej časti piesta
23. Rovnakým spôsobom nainštalujte krúžok č. 1 (horný). Uistite sa, že značky smerujú nahor. Dávajte pozor, aby ste si nepomýlili krúžky #1 a #2.
24. Opakujte postup pre zostávajúce piesty a krúžky.