Obsah: Odstránenie ↓ Vyšetrenie ↓
Odstránenie
1. Pri štvorvalcových motoroch odstráňte vyvažovačku motora.
2. Pomocou špeciálneho nástroja odstráňte lištu v hornej časti valca spôsobenú opotrebovaním a usadeninami zo spaľovania. Nepokúšajte sa odstrániť piest bez odstránenia ramena, inak ho poškodíte.
3. Otočte motor, kľukový hriadeľ nahor.
4. Pomocou spáromerov zmerajte bočnú vôľu spojovacích tyčí. Ak vôľa presahuje prípustné limity, musí sa ojnica vymeniť. Ak máte nejaké pochybnosti, obráťte sa na odborníka.
5. Ak ojnice a kryty ojníc nie sú očíslované, očíslujte ich.
6. Uvoľnite matice na každom uzávere ojnice v niekoľkých polovičných otáčkach. Odskrutkujte matice a odstráňte prvý kryt ojnice a panvu ložiska.
7. Odstráňte puzdro ložiska a vyberte ojnicu spolu s piestom. Aby ste predišli poškodeniu ložiskových čapov ojnice, umiestnite časti hadice na skrutky ojnice.
8. Rovnakým spôsobom odstráňte zostávajúce ojnice a piesty.
9. Kusy každého piesta umiestnite oddelene, aby ste ich nepomiešali.
Vyšetrenie
1. Odstráňte piestne krúžky pomocou inštalátora piestnych krúžkov, pričom dávajte pozor, aby ste piest nepoškriabali.
2. Pomocou drôtenej kefy alebo jemného brúsneho papiera očistite všetky usadeniny z korunky piesta.
 |  |
3. Pomocou špeciálneho nástroja alebo kúska zlomeného piestneho krúžku vyčistite drážky piestneho krúžku.
4. Po odstránení všetkých usadenín očistite piesty a ojnice rozpúšťadlom a osušte ich.
5. Ak piesty a steny valcov nie sú veľmi opotrebované a valce neboli vyvrtané, nie je potrebné inštalovať nové piesty.
(Pôvodný text je zverejnený na: toyotaman)
6. Starostlivo skontrolujte všetky piesty, či nemajú praskliny v plášti piestu a na povrchu okolo čapu ojnice.
7. Skontrolujte, či piesty nie sú poškriabané, ryhy, spálené miesta alebo korózia.
8. Ak je plášť piestu silne poškriabaný, príčinou je prehriatie alebo abnormálne spaľovanie palivovej zmesi. V tomto prípade je potrebné dôkladne skontrolovať mazacie a chladiace systémy motora.
9. Prítomnosť otvoru v hlave piestu naznačuje abnormálne spaľovanie palivovej zmesi (dochádza k jeho predčasnému zapáleniu). Príčinou môže byť netesnosť v sacom potrubí, slabá zmes paliva, nesprávne načasovanie zapaľovania alebo problémy s výfukovým systémom, ktoré indikujú únik chladiacej kvapaliny do spaľovacej komory.
10. Zmerajte bočné vôle piestneho krúžku. Ak vôľa prekročí povolené limity, piest sa musí vymeniť.
11. Zmerajte vôľu medzi piestom a valcom meraním priemeru piesta kolmo na piestny čap a meraním priemeru valca. Od priemeru valca odpočítajte priemer piesta. Ak vôľa presahuje povolené limity, musí sa valec vyvŕtať a namontovať nový piest a nové piestne krúžky.
12. Skontrolujte vôľu medzi piestom a ojnicou.
13. Skontrolujte spojovacie tyče, či nemajú praskliny a iné poškodenia. Pre podrobnejšiu kontrolu piestov a ojníc kontaktujte špecialistov.