Odstúpenie
1. Pri štvorvalcových motoroch odstráňte vyvažovačku motora.
2. Pomocou špeciálneho nástroja odstráňte lištu v hornej časti valca, ktorá vznikla v dôsledku opotrebovania a usadenín produktov spaľovania. Nepokúšajte sa odstrániť piest bez odstránenia lišty, inak by ste piest poškodili.
3. Otočte motor, kľukový hriadeľ nahor.
4. Pomocou spáromerov zmerajte bočnú vôľu spojovacích tyčí. Ak vôľa presahuje povolené limity, je potrebné vymeniť ojnicu. Ak máte nejaké pochybnosti, obráťte sa na odborníkov.
5. Ak ojnice a kryty ojníc nie sú očíslované, očíslujte ich.
6. Povoľujte matice na každom uzávere ojnice v krokoch po 1/2 otáčky. Utiahnite matice a odstráňte kryt prvej ojnice a ložiskového puzdra.
7. Odstráňte puzdro ložiska a odstráňte ojnicu s piestom. Aby ste nepoškodili hrdlá ložísk ojnice, nasaďte na skrutky ojnice kusy hadice.
8. Rovnakým spôsobom odstráňte zvyšok ojníc a piestov.
9. Zložte prvky každého z piestov oddelene, aby ste ich nepomýlili.
Vyšetrenie
1. Odstráňte piestne krúžky pomocou inštalátora piestnych krúžkov, pričom dávajte pozor, aby ste piest nepoškriabali.
2. Pomocou drôtenej kefy alebo jemného brúsneho papiera očistite hlavu piestu od usadenín.
3. Pomocou špeciálneho nástroja alebo kúska zlomeného piestneho krúžku vyčistite drážky piestneho krúžku.
4. Po odstránení všetkých usadenín očistite piesty a ojnice rozpúšťadlom a osušte.
5. Ak piesty a steny valcov nie sú veľmi opotrebované a valce neboli vyvrtané, nie je potrebné inštalovať nové piesty.
6. Starostlivo skontrolujte všetky piesty, či nemajú praskliny na plášti piesta a na povrchu okolo čapu ojnice.
7. Skontrolujte, či piesty nie sú škrabance, zárezy, spálené miesta alebo korózia.
8. Ak je plášť piestu vážne poškriabaný, príčinou je prehriatie alebo abnormálne spaľovanie palivovej zmesi. V tomto prípade je potrebné starostlivo skontrolovať mazacie a chladiace systémy motora.
9. Prítomnosť otvoru v hlave piestu naznačuje abnormálne spaľovanie palivovej zmesi (dôjde k predzápalu). Príčinou môže byť netesné sacie potrubie, slabá zmes paliva, nesprávne načasovanie zapaľovania, problémy s výfukovým systémom Korózne škvrny na pieste znamenajú únik chladiacej kvapaliny do spaľovacej komory.
10. Zmerajte bočné vôle piestnych krúžkov. Ak vôľa prekročí povolené limity, piest sa musí vymeniť.
11. Zmerajte vôľu medzi piestom a valcom, na tento účel zmerajte priemer piestu kolmo na piestny čap a zmerajte priemer valca. Od priemeru valca odpočítajte priemer piesta. Ak medzera prekročí povolené limity, musí sa valec vyvŕtať a nainštalovať nový piest a nové piestne krúžky.
12. Skontrolujte vôľu medzi piestom a ojnicou.
13. Skontrolujte spojovacie tyče, či nie sú prasknuté alebo inak poškodené. Pre podrobnejšie overenie piestov a ojníc kontaktujte odborníkov.