Uwaga: Przy pierwszym uruchomieniu silnika należy mieć pod ręką odpowiednią gaśnicę.
1. Po zamontowaniu silnika w pojeździe należy ponownie sprawdzić poziom oleju i płynu chłodzącego. Wyjmij świece zapłonowe (zobacz rozdział 1A) lub świece żarowe (zobacz rozdział 5) z silnika.
2. W przypadku silników benzynowych należy uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym i wyłączyć układ zapłonowy, odłączając złącza przewodów od zespołu cewki/modułu zapłonowego (zobacz rozdział 5). W silnikach Diesla należy odłączyć złącza przewodów od wtryskiwaczy (zobacz rozdział 4B).
3. Kręć silnikiem za pomocą rozrusznika, aż zgaśnie kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju.
4. Dokręć świece zapłonowe (świece żarowe) i podłącz wszystkie złącza przewodów.
5. Uruchom silnik jak zwykle, ignorując fakt, że rozruch może potrwać dłużej, ponieważ układ paliwowy został otwarty i prawdopodobnie dostało się do niego powietrze.
6. Jeśli silnik uruchomi się, pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź dokładnie, czy nie ma wycieków oleju, płynu chłodzącego lub paliwa. Nie należy się niepokoić, jeśli z części silnika wydobywa się dym, ponieważ w miarę nagrzewania się odparowuje pozostały olej i nafta.
7. Wyłącz silnik i ponownie sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego.
8. Wybierz się na przejażdżkę bezpłatną drogą. Zwiększ prędkość z 50 do 80 km/h, naciskając pedał gazu do końca, a następnie zmniejsz obroty. Powtórz tę procedurę 10-12 razy. Spowoduje to wywarcie nacisku na pierścienie tłokowe i ich ocieranie o ścianki cylindra. Sprawdź jeszcze raz, czy nie ma przecieków.
9. Przez pierwsze 1000 km jazdy nie przeciążaj silnika, stale kontrolując poziom oleju: na początku zużycie oleju może być wyższe niż zwykle.
10. Po przejechaniu 1000 km należy wymienić olej silnikowy i filtr.
11. Przez następne tysiąc kilometrów staraj się nie jechać zbyt ostro i nie przyspieszać zbyt mocno.
12. Po przejechaniu 3000 km należy ponownie wymienić olej i filtr oraz upewnić się, że silnik jest prawidłowo docierany.