- Săgeată pe partea inferioară a pistonului (fie aplicat, fie pe o biela nouă cu o săgeată) trebuie să fie orientat spre partea din față a motorului.
- Marcajul "VORN" de pe biela trebuie să fie orientat spre partea din față a motorului. Există o mică proeminență pe biela lângă rulment, care ar trebui să fie situată mai aproape de partea din față a motorului.
- Indicii numerelor cilindrilor (Fig. 22) de pe biele și capacele lagărelor trebuie să se potrivească.
- Folosind un clește pentru inele de fixare, introduceți unul dintre inelele de fixare în orificiul pistonului. Inelul trebuie să se potrivească bine în canelura.
- Încălziți pistonul fie pe aragazul electric, fie în apă fierbinte la aproximativ 80°C, ungeți știftul și orificiul pistonului cu ulei de motor și apăsați știftul cu degetul mare în pistonul și tija conectate corect până când știftul se sprijină pe inelul de reținere de pe cealaltă parte. Instalați al doilea inel de reținere în orificiul pistonului.
- Verificați ca după asamblare pistonul să se poată înclina liber pe biela în ambele direcții.
- Instalați ambele inele de compresie și inelul de raclere a uleiului, așa cum se arată în Figura 87. Ambele inele de compresie pot fi instalate cu susul în jos din greșeală. Pentru a evita greșelile, literele "T" sau "N" sunt aplicate pe o parte și aceste litere ar trebui să fie vizibile din partea inferioară a pistonului (de sus) după ce inelul este pus.
(Publicație retipărită de pe un portal web www.TOYOTAMAN.ru)