- Šípka na korune piesta (buď nanesené, alebo na novú ojnicu so šípkou) by mala smerovať k prednej časti motora.
- Označenie "VORN" na ojnici by mala smerovať k prednej časti motora. Na ojnici v blízkosti ložiska je malý výstupok, ktorý by mal byť umiestnený bližšie k prednej časti motora.
- Indexy počtu valcov (Obrázok 22) na spojovacích tyčiach a krytoch ložísk sa musia zhodovať.
- Pomocou klieští na poistné krúžky vložte jeden z poistných krúžkov do otvoru piestu. Krúžok by mal dobre zapadnúť do drážky.
- Piest zohrejte buď na elektrickom variči alebo v horúcej vode na cca 80°C, namažte čap a otvor piestu motorovým olejom a palcom zatlačte čap do správne pripojeného piestu a ojnice, kým čap nedosadne na zámok. prsteň na druhej strane. Nainštalujte druhý poistný krúžok do otvoru piestu.
- Skontrolujte, či sa po montáži môže piest voľne nakláňať na ojnici v oboch smeroch.
- Nainštalujte oba kompresné krúžky a krúžok na stieranie oleja, ako je znázornené na obrázku 87. Oba kompresné krúžky je možné omylom nainštalovať obrátene. Aby sa predišlo chybám, písmená sú vytlačené na jednej strane "T" alebo "N" a tieto písmená by mali byť viditeľné zo spodnej časti piestu po nasadení krúžku (vyššie).