Obrázok 110. Časti mechanizmu rozvodu plynu motora 2,0 l 1. Krycia skrutka; 2. Horný ochranný kryt ozubeného remeňa; 3. Skrutka, 55 Nm; 4. Ozubené koleso vačkového hriadeľa; 5. Napínací valec; 6. Uvoľnite pružinu; 7. Hnacie koleso olejového čerpadla; 8. Valček; 9. Skrutka. 42 Nm; 10. Matica 28 Nm; 11. Skrutka, 42 Nm; 12. Skrutka, 110 Nm; 13. Remenica kľukového hriadeľa; 14. Spodný ochranný kryt ozubeného remeňa; 15. Ozubený remeň; 16. Vodiaca podložka ozubeného remeňa; 17. Ozubené koleso kľukového hriadeľa
Oba vačkové hriadele nad hlavou sú poháňané rozvodovým remeňom a ozubenými kolesami na každom vačkovom hriadeli a na kľukovom hriadeli. Rozvodový remeň je spojený iba s vačkovým hriadeľom výfuku, cez ktorý je pomocou ozubených kolies poháňaný sací vačkový hriadeľ. Ozubené koleso kľukového hriadeľa je umiestnené za remenicou kľukového hriadeľa. Ozubený remeň sa napína rovnako ako na motore 4A-F/E.
Odstránenie a inštalácia
Hoci bola práca popísaná pri demontáži motora, mala by byť popísaná dodatočne pre prípad, keď je potrebné iba vymeniť rozvodový remeň. Výkresy spojené s popisom už boli uvedené na predchádzajúcich stranách. Tu je zobrazený všeobecný pohľad na pohon mechanizmu.
- Odpojte batériu a vypustite chladiacu kvapalinu.
- Uvoľnite montážnu konzolu alternátora, nakloňte alternátor a odstráňte hnací remeň. Odstráňte generátor.
- Po odpojení koncoviek zapaľovacích sviečok odstráňte zapaľovacie sviečky pomocou predĺženého kľúča na zapaľovacie sviečky.
- Odskrutkujte 4 matice krytu hlavy valcov a rozdrvte kryt pomocou tesniacich podložiek a tesnenia krytu.
- Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka na remenici kľukového hriadeľa nezhoduje so značkou "0" na stupnici pre nastavenie časovania zapaľovania v prednej časti motora (pozri obrázok 7). Skontrolujte, či majú ventily prvého valca vôľu. Ak sú v polohe radenia, otočte kľukovým hriadeľom ešte o jednu otáčku. Aby ste sa vyhli chybám, sledujte ozubené koleso vačkového hriadeľa. Na kolese je otvor, ktorý by mal byť oproti značke na viečku ložiska vačkového hriadeľa, ako je vidieť na obrázku 26.
- Uvoľnite skrutku remenice (držte zotrvačník tak, aby sa kľukový hriadeľ nemohol otáčať) a odstráňte kladku. Na stlačenie kladky môžete na protiľahlé strany nainštalovať páčidlá. V opačnom prípade použite sťahovák, ako je znázornené na obrázok 8. Dva otvory so závitom umožňujú inštaláciu sťahováka na kladku.
- Odskrutkujte horný a spodný kryt ozubeného remeňa a odstráňte tesnenia. Odskrutkujte 5 skrutiek horného a 4 skrutky spodného krytu.
- Demontujte vodiace koleso rozvodového remeňa (obrázok 9).
- Ak sa má rozvodový remeň znova namontovať, označte šípku smeru remeňa a značku na remene vo vzťahu ku kolesu vačkového hriadeľa a ozubenému kolesu kľukového hriadeľa, ako je znázornené na obrázkoch 27 a 28.
- Uvoľnite skrutku napínača ozubeného remeňa v prednej časti motora, stlačte napínač jeho otáčaním doľava, ako je znázornené na obrázku 11, a utiahnite ho v novej polohe. Teraz je rozvodový remeň voľný a môže byť pokrčený. V prípade potreby môžete odstrániť napínací valec remeňa.
- Odstráňte ozubené koleso z kľukového hriadeľa. V prípade potreby použite dva silné skrutkovače alebo páčidlá, ako je znázornené na obrázku 29. Mali by ste však umiestniť handru, aby ste nepoškodili ostatné časti.
- Odskrutkujte skrutku kolesa vačkového hriadeľa. Keďže sa hriadeľ v tomto prípade otáča, mal by sa držať. Zvyčajne sa na to používa nástroj znázornený na obrázku 30, ktorý sa vloží do dvoch otvorov v kolese, ale do jedného z otvorov môžete vložiť dlhú tyč, otáčajte kolesom, kým sa tyč nedotkne hlavy valca a po tejto skrutke ho odskrutkujte. Odstráňte podložku a utiahnite ozubené koleso.
- V prípade potreby demontujte hnacie koleso olejového čerpadla. Dá sa zabrániť otáčaniu rovnakým spôsobom, ako je znázornené pre ozubené koleso vačkového hriadeľa na obrázku 30.
- Kontrola rozvodového remeňa a ostatných častí sa vykonáva rovnakým spôsobom ako na inom motore. Inštalácia rozvodového remeňa bola popísaná vyššie.