Kreslenie. 110. Časti pohonu rozvodov 2,0 l motora 1. Krycia skrutka; 2. Horný kryt rozvodového remeňa; 3. Skrutka, 55 Nm; 4. Ozubené koleso vačkového hriadeľa; 5. Napínací valec; 6. Vratná pružina; 7. Hnacie koleso olejového čerpadla; 8. Valček; 9. Skrutka. 42 Nm; 10. Matica 28 Nm; 11. Skrutka, 42 Nm; 12. Skrutka, 110 Nm; 13. Remenica kľukového hriadeľa; 14. Dolný kryt rozvodového remeňa; 15. Ozubený remeň; 16. Vodiaca podložka rozvodového remeňa; 17. Ozubené koleso kľukového hriadeľa
Pohon oboch vačkových hriadeľov je cez rozvodový remeň a ozubené kolesá na každom vačkovom hriadeli a na kľukovom hriadeli. Ozubený remeň je spojený len s vačkovým hriadeľom výfuku, cez ktorý je ozubenými kolesami poháňaný sací vačkový hriadeľ. Ozubené koleso kľukového hriadeľa je umiestnené za remenicou kľukového hriadeľa. Napnutie rozvodového remeňa je rovnaké ako pri motore 4A-F/E.
Odstránenie a inštalácia
Aj keď bola práca popísaná pri demontáži motora, mala by byť popísaná dodatočne pre prípad, keď je potrebné vymeniť len ozubený remeň. Výkresy spojené s popisom už boli uvedené na predchádzajúcich stranách. Tu je uvedený všeobecný vzhľad hnacieho mechanizmu.
- Odpojte batériu a vypustite chladiacu kvapalinu.
- Uvoľnite montážnu konzolu alternátora, nakloňte alternátor a odstráňte hnací remeň. Odstráňte generátor.
- Po odpojení koncoviek zapaľovacích sviečok odskrutkujte zapaľovacie sviečky pomocou predĺženého kľúča na sviečky.
- Odskrutkujte 4 matice krytu hlavy valcov a rozdrvte kryt pomocou tesniacich podložiek a tesnenia krytu.
- Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka na remenici kľukového hriadeľa nezhoduje so značkou "0" na stupnici časovania zapaľovania na prednej strane motora (pozri obr. 7). Skontrolujte, či majú ventily prvého valca vôľu. Ak sú v polohe radenia, otočte kľukovým hriadeľom ešte o jednu otáčku. Aby ste sa nepomýlili, sledujte ozubené koleso vačkového hriadeľa. V kolese je otvor, ktorý by mal byť zarovnaný so značkou na viečku ložiska vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku 26.
- Uvoľnite skrutku remenice (držte zotrvačník tak, aby sa kľukový hriadeľ nemohol otáčať) a odstráňte kladku. Na stlačenie kladky môžete páčidlá nainštalovať na opačné strany. V opačnom prípade použite sťahovák, ako je znázornené na obr. 8. Dva otvory so závitom umožňujú inštaláciu sťahováka na kladku.
- Odskrutkujte horný a spodný kryt rozvodového remeňa a odstráňte tesnenia. Odskrutkujte 5 skrutiek horného krytu a 4 skrutky spodného krytu.
- Odstráňte vodiace koleso rozvodového remeňa (obr. 9).
- Ak sa má rozvodový remeň namontovať späť, označte šípku smeru remeňa a značku na remene v súvislosti s ozubeným kolesom vačkového hriadeľa a ozubeným kolesom kľukového hriadeľa, ako je znázornené na obrázkoch 27 a 28.
- Uvoľnite skrutku napínača rozvodového remeňa v prednej časti motora, zatlačte napínač doľava pomocou skrutkovača, ako je znázornené na obrázku 11, a utiahnite ho v novej polohe. Teraz je ozubený remeň voľný a možno ho rozdrviť. V prípade potreby môžete odstrániť napínací valec remeňa.
- Odstráňte ozubené koleso z kľukového hriadeľa. Ak je to potrebné, použite dva výkonné skrutkovače alebo páčidlá, ako je znázornené na obrázku 29. Mali by ste však podložiť handru, aby ste nepoškodili ostatné časti.
- Uvoľnite skrutku kolesa vačkového hriadeľa. Keďže sa hriadeľ pri tomto procese otáča, treba ho držať Zvyčajne sa na to používa nástroj znázornený na obrázku 30, ktorý sa vloží do dvoch otvorov v kolese, ale do jedného z otvorov môžete vložiť aj dlhú tyč, otáčať koleso, kým sa tyč nedotkne hlavy valca a potom odskrutkovať skrutku. Odstráňte podložku a stiahnite ozubené koleso.
- V prípade potreby demontujte hnacie koleso olejového čerpadla. Dá sa zadržať proti otáčaniu rovnakým spôsobom, ako je znázornené pre ozubené koleso vačkového hriadeľa na obrázku 30.
- Kontrola rozvodového remeňa a ostatných dielov prebieha rovnako ako na inom motore. Inštalácia rozvodového remeňa bola popísaná vyššie.