Задвижване и разпределителен вал — двигател 3S-FE [Toyota Carina T170]

Задвижването към двата горни разпределителни вала е чрез зъбен ремък и зъбни колела на всеки разпределителен вал и на коляновия вал. Зъбчатият ремък е свързан само към изпускателния разпределителен вал, през който всмукателният разпределителен вал се задвижва от зъбни колела. Зъбното колело на коляновия вал се намира зад шайбата на коляновия вал. Напрежението на ангренажния ремък е същото като при двигателя 4A-F/E.

Премахване и монтиране

Въпреки че работата е описана при разглобяване на двигателя, тя трябва да бъде описана допълнително за случая, когато трябва да се смени само зъбчатият ремък. Чертежите, свързани с описанието, вече са дадени на предишните страници. Тук е даден общият вид на задвижващия механизъм.

• Изключете акумулатора и източете охлаждащата течност.
• Освободете монтажната скоба на алтернатора, наклонете алтернатора и свалете задвижващия ремък. Извадете генератора.
• След като разкачите капачките на запалителните свещи, развийте свещите с помощта на удължен ключ за свещи.
• Развийте гайките на капака на главата на 4 цилиндъра и смажете капака с уплътнителни шайби и уплътнение на капака.
• Завъртете коляновия вал, докато маркировката на шайбата на коляновия вал се изравни с маркировката "0" на скалата за времето на запалване отпред на двигателя (виж фиг. 7). Проверете дали клапаните на първия цилиндър имат хлабини. Ако са в позиция за превключване, завъртете коляновия вал още един оборот. За да избегнете грешка, наблюдавайте предавката на разпределителния вал. В колелото има дупка, която трябва да бъде подравнена с маркировката върху капачката на лагера на разпределителния вал, както е показано на Фигура 26.
• Разхлабете болта на шайбата на ремъка (задръжте маховика, така че коляновият вал да не може да се върти) и свалете шайбата. За да натиснете шайбата, можете да монтирате лостовете от противоположните страни. В противен случай използвайте теглич, както е показано на фиг. 8. Два отвора с резба позволяват издърпването да бъде монтирано върху шайбата.
• Развийте горния и долния капак на зъбния ремък и отстранете уплътненията. Развийте 5 болта на горния капак и 4 болта на долния капак.
• Отстранете водещото колело на зъбния ремък (фиг. 9).
• Ако зъбният ремък трябва да се монтира отново, маркирайте стрелката за посока на ремъка и маркировката върху ремъка по отношение на зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на коляновия вал, както е показано на фигури 27 и 28.
• Разхлабете болта на обтегача на зъбния ремък в предната част на двигателя, натиснете обтегача наляво с помощта на отвертката, както е показано на Фигура 11, и го затегнете в новата позиция. Сега зъбният ремък е свободен и може да бъде смачкан. Ако желаете, можете да премахнете ролката за опъване на колана.
• Отстранете зъбното колело от коляновия вал. Ако е необходимо, използвайте две мощни отвертки или лостове, както е показано на Фигура 29. Трябва обаче да поставите парцал отдолу, за да избегнете повреда на други части.
• Разхлабете болта на колелото на разпределителния вал. Тъй като валът се върти по време на този процес, обикновено за това се използва инструментът, показан на фигура 30, който се вкарва в два отвора в колелото, но можете също да поставите дълъг прът в един от отворите, да завъртите колелото, докато прътът докосне главата на цилиндъра и след това развийте болта. Отстранете шайбата и издърпайте зъбното колело.
• Ако е необходимо, свалете задвижващото зъбно колело на маслената помпа. Може да бъде задържан от завъртане по същия начин, както е показано за зъбното колело на разпределителния вал на фигура 30.
• Проверката на зъбния ремък и другите части се извършва по същия начин, както при друг двигател. Монтажът на ангренажния ремък беше описан по-горе.