Фиг. 110. Части от газоразпределителния механизъм на двигател 2.0 l 1. Болт на капака; 2. Горен предпазен капак на зъбчатия ремък; 3. Болт, 55 Nm; 4. Зъбно колело на разпределителния вал; 5. Опъваща ролка; 6. Освобождаваща пружина; 7. Задвижваща предавка на маслената помпа; 8. Валяк; 9. Болт. 42 Nm; 10. Гайка 28 Nm; 11. Болт, 42 Nm; 12. Болт, 110 Nm; 13. Ролба на коляновия вал; 14. Долен предпазен капак на зъбчатия ремък; 15. Зъбен ремък; 16. Водеща шайба на зъбчатия ремък; 17. Зъбно колело на коляновия вал
И двата горни разпределителни вала се задвижват от зъбен ремък и зъбни колела на всеки разпределителен вал и на коляновия вал. Ангренажният ремък е свързан само към изпускателния разпределителен вал, през който всмукателният разпределителен вал се задвижва с помощта на зъбни колела. Зъбното колело на коляновия вал се намира зад шайбата на коляновия вал. Зъбният ремък се опъва по същия начин, както при двигателя 4A-F/E.
Демонтаж и монтаж
Въпреки че работата е описана при разглобяване на двигателя, тя трябва да бъде описана допълнително за случая, когато е необходима само смяна на ангренажния ремък. Чертежите, свързани с описанието, вече са дадени на предишните страници. Тук е показан общ изглед на задвижването на механизма.
- Изключете акумулатора и източете охлаждащата течност.
- Освободете монтажната скоба на алтернатора, наклонете алтернатора и свалете задвижващия ремък. Извадете генератора.
- След като изключите накрайниците на запалителните свещи, отстранете свещите с помощта на удължен ключ за свещи.
- Развийте гайките на капака на главата на 4 цилиндъра и смажете капака с уплътнителни шайби и уплътнение на капака.
- Завъртете коляновия вал, докато маркировката на ремъчната шайба на коляновия вал се изравни с маркировката "0" на скалата за настройка на момента на запалване в предната част на двигателя (виж фиг. 7). Проверете дали клапаните на първия цилиндър имат хлабини. Ако са в позиция за превключване, завъртете коляновия вал още един оборот. За да избегнете грешки, наблюдавайте предавката на разпределителния вал. Има дупка на колелото, която трябва да е срещу маркировката на лагерната капачка на разпределителния вал, както може да се види на фигура 26.
- Разхлабете болта на шайбата на ремъка (задръжте маховика, така че коляновият вал да не може да се върти) и свалете шайбата. За да натиснете скрипеца, можете да монтирате лостове от противоположните страни. В противен случай използвайте теглич, както е показано на фиг. 8. Два отвора с резба позволяват издърпването да бъде монтирано върху шайбата.
- Развийте горния и долния капак на зъбния ремък и отстранете уплътненията. Развийте 5-те болта на горния и 4-те болта на долния капак.
- Отстранете водещото колело на зъбния ремък (фиг. 9).
- Ако ангренажният ремък трябва да се монтира отново, маркирайте стрелката за посока на ремъка и маркирайте върху ремъка по отношение на колелото на разпределителния вал и зъбното колело на коляновия вал, както е показано на фигури 27 и 28.
- Разхлабете болта на обтегача на зъбчатия ремък в предната част на двигателя, натиснете обтегача, като го завъртите наляво, както е показано на фигура 11, и го затегнете в новата позиция. Сега ангренажният ремък е свободен и може да е набръчкан. Ако желаете, можете да премахнете ролката за опъване на колана.
- Извадете предавката от коляновия вал. Ако е необходимо, използвайте две мощни отвертки или лостове, както е показано на Фигура 29. Трябва обаче да поставите парцал, за да не повредите други части.
- Развийте болта на колелото на разпределителния вал. Тъй като в този случай валът се върти, той трябва да се държи. Обикновено за това се използва инструмент, показан на фигура 30, който се вкарва в два отвора на колелото, но можете да поставите дълъг прът в един от отворите, завъртете колелото, докато прътът докосне главата на цилиндъра и го развийте след този болт. Отстранете шайбата и затегнете предавката.
- Ако е необходимо, свалете задвижващото зъбно колело на маслената помпа. Може да се предпази от завъртане по същия начин, както е показано за зъбното колело на разпределителния вал на фигура 30.
- Проверката на ангренажния ремък и другите части се извършва по същия начин, както при другия двигател. Монтажът на ангренажния ремък беше описан по-горе.