Примітка. Проблеми електричного ланцюга керуючого масляного клапана VVT викликають генерування діагностичного коду несправності та включення на щитку приладів контрольної лампи «Check engine» (перевірте двигун). За відомостями про коди несправності зверніться до розділу Б.
Примітка. Більшість проблем е системі VVT викликаються керуючим масляним клапаном (амі) та відповідним фільтром (амі). Для безперебійної роботи цього клапана потрібна регулярна заміна моторного масла та фільтра. Для виконання деяких перевірок та оглядів системи VVT потрібне зняття кришки головки циліндрів та впускного розподільчого валу.
Фільтр керуючого масляного клапана
8. Закупорка сітчастого фільтра керуючого масляного клапана (OCV) дуже часто є причиною проблем у роботі системи VVT. Зніміть фільтр із задньої частини головки циліндрів та огляньте його на наявність закупорки. При необхідності очистіть фільтр і встановіть його на місце, використовуючи нове кільце ущільнювача. Більший кінець фільтра має бути звернений до голівки (Мал. 8.8). Затягніть пробку фільтра вказаним зусиллям, зазначеним у Специфікаціях на початку цього розділу.
Мал. 8.8. При установці фільтра використовуйте нове кільце ущільнювача і подбайте про те, щоб велика головка фільтра була звернена до головки циліндрів
Керуючий масляний клапан
9. Для заміни керуючого масляного клапана (OCV) виверніть утримуючий болт і вийміть клапан із головки циліндрів (Мал. 8.9 а, б). Клапан розташований на задній стороні кожної головки циліндрів (ближче до пробки передач). При встановленні нового клапана використовуйте нове кільце ущільнювача. Затягніть болт кріплення клапана приписаним зусиллям, зазначеним у Специфікаціях на початку цього розділу.
Мал. 8.9 а. Розташування керуючого масляного клапана для заднього ряду циліндрів
1 - Електричний роз'єм
2 - Болт
Мал. 8.9, б. Розташування керуючого масляного клапанів для переднього ряду циліндрів
1 - Електричний роз'єм
2 - Болт
Зубчастий шків розподільчого валу в зборі з виконавчим пристроєм
10. Зніміть кришку головки циліндрів (див. параграф 4), ремінь газорозподільного механізму (див. параграф 7) та впускний розподільчий вал (див. параграф 10).
Примітка. Не знімайте розподільний вал або зубчастий шків з автомобіля.
11. Затисніть розподільний вал у лещатах на верстаті. Затискати вал слід за шестигранну секцію валу.
Застереження. Будьте уважні, щоб не пошкодити розподільний вал, його кульки та шийки.
12. Простежте, щоб зубчастий шків у зборі з виконавчим пристроєм не провертався з фіксованого положення. Фіксоване положення - це нейтральне положення, яке приймає виконавчий пристрій при роботі двигуна в режимі холостого ходу і без навантаження, а також у будь-який момент часу, коли VVT система не активована РСМ
13. За допомогою засобу для очищення гальмівної системи видаліть всі сліди масла з передніх шийок валів та з масляних отворів VVT, що управляють. Наклейте вінілову стрічку на всі отвори, що управляють, за винятком масляного порту на стороні випередження.
14. Подайте тиск повітря 1.0 кг/см3 у масляний порт на стороні випередження та спробуйте провернути виконавчий пристрій вручну. Виконавчий пристрій повинен обертатися вільно без очевидного заїдання приблизно на 30 градусів у напрямку випередження з фіксованого положення.
Примітка. Обов'язково наявність герметичного ущільнення між наконечником пістолета стисненого повітря і ш верстаєм масляного порту випередження, тому що при наявності витоку повітря на наконечнику пістолета стисненого повітря або в будь-якому іншому керуючому масляному отворі блокуючий штифт у виконавчому пристрої не буде виходити з установочного. Якщо виникає витік, подайте трохи більший тиск повітря в масляний порт на стороні випередження, щоб вивести блокуючий штифт з отвору.
15. Якщо виконавчий пристрій не обертається настільки вільно, як наказано, замініть зубчастий шків впускного розподільчого валу в зборі з виконавчим пристроєм,
16. Для заміни зубчастого шківа у зборі з виконавчим пристроєм затисніть розподільний вал у лещатах на верстаті та відверніть гайку на 46 мм, повертаючи її за годинниковою стрілкою (гайка має ліве різьблення).
17. Зніміть зубчастий шків у зборі з виконавчим пристроєм. Якщо елемент не знімається з розподільчого валу, злегка постукайте молотком з пластмасовим бойком.
Застереження. Не намагайтеся розбирати зубчастий шків у зборі з виконавчим пристроєм. Це нерозбірний вузол, зібрати його неможливо.
18. Змастіть опорну поверхню зубчастого шківа в зборі з виконавчим пристроєм на розподільчому валі чистим моторним маслом. Перед встановленням зубчастого шківа в зборі з виконавчим пристроєм поєднайте блокуючий штифт (у розподільчому валу) та канавку під блокуючий штифт (у зубчастому шківі у зборі з виконавчим пристроєм). Встановіть зубчастий шків у зборі з виконавчим пристроєм. Наверніть нову гайку кріплення зубчастого шківа і затягніть її пропонованим зусиллям, вказаним у Специфікаціях на початку цього розділу (не забудьте про те, що гайка має ліве різьблення).
19. Встановіть впускний розподільний вал (див. параграф 10), ремінь газорозподільного механізму (див. параграф 7) та кришку головки циліндрів (див. параграф 4).