Cuprins: Filtru supapă de control a uleiului ↓ Supapa de reglare a uleiului ↓ Rola de distribuție a arborelui cu…↓
Nota. Problemele din circuitul electric al supapei de control al uleiului VVT vor determina generarea unui cod de diagnosticare a problemei și aprinderea ledului de avertizare al grupului de instrumente "Check engine" (verifica motorul). Pentru informații despre codurile de eroare, consultați Capitolul B.
Nota. Cele mai multe probleme ale sistemului VVT sunt cauzate de supapa de control al uleiului și de filtrul asociat. Pentru a asigura funcționarea corectă a acestei supape, este necesară înlocuirea regulată a uleiului de motor și a filtrului. Unele verificări și inspecții ale sistemului VVT necesită îndepărtarea capacului chiulasei și a arborelui cu came de admisie.
Filtru supapă de control a uleiului
8. Un filtru de ecran al supapei de control al uleiului (OCV) înfundat este o cauză foarte frecventă a problemelor cu sistemul VVT. Scoateți filtrul din spatele chiulasei și verificați-l pentru blocaje. Dacă este necesar, curățați filtrul și reinstalați-l folosind un nou inel O. Capătul mai mare al filtrului trebuie să fie orientat spre cap (Fig. 8.8). Strângeți dopul filtrului la cuplul specificat, așa cum se arată în Specificații la începutul acestui capitol.
Figura. 8.8. Când instalați filtrul, utilizați un nou inel de etanșare și asigurați-vă că capul mare al filtrului este orientat spre chiulasa
Supapa de reglare a uleiului
9. Pentru a înlocui supapa de control al uleiului (OCV), scoateți șurubul de reținere și scoateți supapa de pe chiulasă (figura. 8.9, a, b). Supapa este situată pe partea din spate a fiecărei chiulasă (mai aproape de dopul de viteză). Când instalați o supapă nouă, utilizați un inel O nou. Strângeți șurubul de montare a supapei la cuplul specificat, așa cum se arată în Specificații la începutul acestui capitol.
Figura. 8.9, a. Amplasarea supapelor de control al uleiului pentru bancul spate de cilindri
1 - Conector electric
2 - Bolt
Figura. 8.9, b. Amplasarea supapelor de control al uleiului pentru bancul frontal al cilindrilor
1 - Conector electric
2 - Bolt
Rola de distribuție a arborelui cu came cu servomotor
Articolul complet este postat pe site-ul web: ToyotaMan.ru
10. Scoateți capacul chiulasei (vezi paragraful 4), cureaua de distributie (vezi paragraful 7) și arborele cu came de admisie (vezi paragraful 10).
Nota. Nu scoateți arborele cu came de evacuare sau scripetele de distribuție din vehicul.
11. Prindeți arborele cu came într-o menghină pe un banc de lucru. Arborele ar trebui să fie prins de secțiunea hexagonală a arborelui.
Avertizare. Aveți grijă să nu deteriorați arborele cu came, rulmenții și fuselele acestuia.
12. Asiguraţi-vă că ansamblul scripetelui dinţat cu actuatorul nu se roteşte din poziţia fixă. Poziția de blocare este poziția neutră pe care o acționează atunci când motorul este la ralanti și fără sarcină și în orice moment când sistemul VVT nu este activat de PCM
13. Folosind un agent de curățare a frânei, îndepărtați toate urmele de ulei de pe suporturile arborelui cotit din față și din orificiile de ulei de control VVT. Aplicați bandă de vinil pe toate găurile pilot, cu excepția orificiului de ulei lateral de avans.
14. Aplicați o presiune de aer de 1,0 kg/cm³ la orificiul de ulei din partea de avans și încercați să rotiți manual servomotorul. Dispozitivul de acționare trebuie să se rotească liber, fără o legătură evidentă, cu aproximativ 30 de grade în direcția de avans față de poziția fixă.
Nota. Este esențial să existe o etanșare etanșă între vârful pistolului cu aer și suportul portului de ulei de avans, deoarece dacă există o scurgere de aer la vârful pistolului pneumatic sau orice alt port de ulei de avans, știftul de blocare din actuator nu va ieși din orificiul de montare. Dacă apare o scurgere, aplicați puțin mai multă presiune de aer pe orificiul de ulei din partea de avans pentru a forța știftul de blocare să iasă din orificiul de montare.
15. Dacă actuatorul nu se rotește la fel de liber așa cum este specificat, înlocuiți roata de distribuție a arborelui cu came de admisie și ansamblul actuatorului,
16. Pentru a înlocui ansamblul scripetelui dințat cu actuatorul, prindeți arborele cu came într-o menghină pe un banc de lucru și deșurubați piulița cu 46 mm, rotind-o în sensul acelor de ceasornic (piulița are filet pe stânga).
17. Scoateţi ansamblul scripetelui dinţat cu actuatorul. Dacă elementul nu se desprinde de pe arborele cu came, bateți-l ușor cu un ciocan din plastic.
Avertizare. Nu încercați să dezasamblați ansamblul scripetelui dințat cu actuatorul. Aceasta este o unitate care nu poate fi detașată și nu poate fi reasamblată.
18. Lubrifiați suprafața lagărului pentru ansamblul scripetelui dințat cu actuatorul de pe arborele cu came cu ulei de motor curat. Înainte de a instala ansamblul scripetelui dințat cu actuatorul, aliniați știftul de blocare (în arborele cu came) și o canelură pentru știftul de blocare (într-un ansamblu scripete dinţat cu un actuator). Instalați ansamblul scripete dintate cu actuatorul. Instalați noua piuliță de reținere a scripetei dințate și strângeți-o la cuplul specificat specificat în Specificații la începutul acestui capitol (nu uitați că piulița are filet pe stânga).
19. Montați arborele cu came de admisie (vezi paragraful 10), cureaua de distributie (vezi paragraful 7) și capacul chiulasei (vezi paragraful 4).