Внимание! Преди да свалите буталата и биелните пръти, свалете главата на цилиндъра, масления картер и маслената помпа.
Демонтаж
1. При 2.7L двигатели свалете балансиращия вал (вижте подраздел 3.3.14).
2. С помощта на райбер отстранете рамото, образувано в резултат на тренировка в горната част на цилиндъра.
3. Обърнете двигателя.
4. Проверете крайната хлабина на свързващите пръти, като поставите щуп между коляновия вал и свързващия прът. Аксиалната хлабина ще бъде равна на общата дебелина на сондите, при която хлабината изчезва.
5. Ако крайната хлабина на свързващия прът надвишава стандартната стойност, тогава свързващият(ите) прът(и) трябва да се смени. Ако са монтирани нови свързващи пръти (или колянов вал), тогава аксиалната хлабина може да е по-малка от нормалното (в този случай е необходимо да се шлайфат свързващите пръти, ако е необходимо, консултирайте се с автосервиз). Повторете процедурата за останалите свързващи пръти.
6. Ако няма белези на биелните пръти и капачките на биелните пръти (маркировката е обозначена със стрелка), маркирайте върху тях номера на съответния цилиндър.
7. Разхлабете гайките на капачките, като ги развивате с 1/2 оборот наведнъж, докато гайките могат да се развият на ръка. Отстранете капака от свързващия прът на първия цилиндър заедно с облицовката, не сваляйте облицовката от капака.
8. Натиснете буталото с свързващ прът и облицовка през горната част на цилиндъра, след като поставите парчетата на маркуча върху болтовете. Ако се усети съпротивление при движение на буталото, проверете за чистота на отстраняването на рамото.
8. Завъртете коляновия вал, повторете процедурата за всички останали цилиндри.
9. Сглобете свързващите пръти с капачките, затегнете ръчно гайките на капачките.