Фиг. 2.214. VSV (Вакуум клапан): 1 - атмосфера; 2 - на задвижващия механизъм; 3 - от вакуумния резервоар
Клапанът (фиг. 2.214) управлява вакуума, който се подава към задвижващия механизъм чрез сигнал (ACIS) на електронния блок за управление на двигателя.
Вакуум резервоар
Вакуумният резервоар, оборудван с вътрешен възвратен клапан, създава резерв от вакуум, който се прилага към задвижващия механизъм, за да поддържа клапана за управление на входящия въздух напълно затворен дори при условия на нисък вакуум.
Входният контролен клапан е затворен (VSV включен)
Фиг. 2.215. Схема на работа на всмукателния контролен клапан в положение "затворено”
ECM на двигателя активира VSV, за да увеличи продължителността на импулсния цикъл, докато се прилага вакуум към диафрагмата на задвижващия механизъм. Контролният клапан се затваря. В резултат на това ефективната дължина на всмукателния колектор се увеличава и ефективността на всмукване в диапазона на ниски и средни скорости се подобрява поради влиянието на динамиката на входящия въздушен поток, като по този начин се увеличава мощността на двигателя.
Входният контролен клапан е отворен (VSV изключен)
Фиг. 2.216. Схема на работа на всмукателния контролен клапан в положение "отворено"
ECM изключва VSV, за да намали продължителността на цикъла на пулсиране, докато диафрагмата на задвижващия механизъм е изложена на атмосферен въздух и управляващият клапан се отваря. Когато управляващият клапан е отворен, ефективната дължина на всмукателния колектор се намалява и пиковата всмукателна ефективност се измества към зоната с висока скорост на двигателя, като по този начин се осигурява повече мощност в този регион.