Внимание! Системата за запалване генерира много високо напрежение, поради което при извършване на работа трябва да се спазват правилата за електрическа безопасност.
1. Ако двигателят не стартира и стартерът завърти коляновия вал, изключете високоволтовите проводници от свещите и свържете калибрирана искрова междина към тях или разкачете проводника от един от свещите, отстранете изолационния накрайник и фиксирайте проводника на разстояние около 6 mm от голата зона на масата.
2. Завъртете коляновия вал със стартера и наблюдавайте искровата междина или проводника на свещта. Трябва да се появи интензивна синя искра.
3. Ако има искра, тогава към свещите се подава необходимото напрежение (проверете останалите проводници, за да се уверите, че капачката на разпределителя и плъзгача са в добро състояние). Извадете свещите и проверете.
4. Ако няма искра или искри са нестабилни, свалете капачката на разпределителя и проверете състоянието на капачката и плъзгача. Ако се открие влага, избършете капака и плъзгача на сухо, поставете отново капака и тествайте отново.
5. Ако все още няма искри, изключете проводника за високо напрежение на бобината за запалване от капачката на разпределителя и свържете проводника към тестовата междина или фиксирайте проводника на бобината на разстояние от около 6 мм от земята.
6. Ако се появи искра, причината може да е неизправност на капачката на разпределителя, плъзгача или проводниците.
7. Ако няма искра, проверете всички първични вериги на запалителната бобина, уверете се, че връзките са чисти и сигурни. Проверете дали има напрежение към бобината от ключа за запалване. Проверете бобината на запалването (вижте подраздел 3.4.5) и индукционния сензор на разпределителя (вижте подраздел 3.4.8). Направете всички необходими ремонти и повторете теста.
8. Ако все още няма искра, сменете проводника, свързващ бобината на запалването и капачката на разпределителя (проверете съпротивлението на проводника и сравнете със стандарта). Ако подмяната на проводника с известен добър не работи, тогава електронният блок за запалване е повреден.
9. Проверете дали напрежението се подава от акумулатора към електронния блок, когато запалването е включено. Ако няма напрежение, сменете електронния блок.