Szczegóły głowicy cylindrów silników 2,4 i 2,7 l
1. Szpula wentylacyjna skrzyni korbowej; 2. Pokrywka; 3, 15, 18. Uszczelka; 4. O-ring; 5. Podkładka regulacyjna; 6. Popychacz; 7. Krakersy; 8. Talerz; 9. Wiosna; 10. Korek zgarniacza oleju; 11. Podkładka podporowa; 12. Tuleja prowadząca 13. Świeca; 14. Zawór; 16. Wtyczka; 17. Napinacz; 19. Koło zębate napędu wałka rozrządu; 20. Pierścień ustalający; 21. Podkładka sprężysta; 22. Przekładnia pomocnicza; 23. Wiosna; 24. Wałek rozrządu wydechu; 25. Ochraniacz na szyję; 26. Wałek rozrządu zaworów dolotowych
Kolejność zdejmowania pokrywy wałka rozrządu
1. Wałek rozrządu zaworów dolotowych
2. Wałek rozrządu wydechu
Kolejność dokręcania śrub pokryw szyjek łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych
Kolejność dokręcania śrub pokryw szyjek łożysk wałka rozrządu wydechu
Uwaga! Przed przystąpieniem do prac należy przygotować dwie śruby o gwincie 6x1 mm i długości 16–20 mm, które posłużą jako pomocnicze podczas demontażu (cm. poniżej).
Wycofanie
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. podsekcja 3.1.4).
2. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania. Upewnij się, że kropki na napędzie wałka rozrządu i napędzanych kołach zębatych są wyrównane i zgodne z płaszczyzną podziału głowicy cylindrów i pokrywy.
3. W przeciwnym razie sprawdź, czy ryzyko TDC wału korbowego jest wyrównane z działką zerową skali i obróć wał korbowy o 1 obrót.
4. Zmierzyć luz końcowy każdego wałka rozrządu. Aby sprawdzić luz końcowy, przesuń wałek rozrządu do tyłu, ustaw wskaźnik na zero, a następnie przesuń wałek rozrządu do przodu. Jeśli luz przekroczy maksymalny dopuszczalny poziom, wówczas wałek rozrządu i (Lub) należy wymienić głowicę cylindrów.
5. Wymontować rozdzielacz zapłonu, jeśli jest (cm. podsekcja 11.5).
6. Poluzuj śruby napinacza łańcucha (strzałki).
7. Zdejmij napinacz łańcucha.
8. Oznacz ogniwo łańcucha naprzeciw kropki.
9. Poluzuj śrubę koła zębatego, przytrzymując wałek rozrządu kluczem. Zdejmij koło zębate napędu dystrybutora.
10. Ostrożnie zdejmij koło zębate i łańcuch z wałka rozrządu i pozostaw je na prowadnicach łańcucha.
Wałek rozrządu wydechu
11. Najpierw wyjmij wałek rozrządu wydechu po zamocowaniu sprężyny koła zębatego pomocniczego.
Uwaga! Wymontować wałki rozrządu jeden po drugim, utrzymując je równolegle do płaszczyzny głowicy cylindrów. W przeciwnym razie głowica cylindrów może ulec uszkodzeniu.
12. Aby zamocować sprężynę, obróć wałek rozrządu tak, aby otwór serwisowy śruby pomocniczej był skierowany pionowo do góry.
13. Przymocuj przekładnię pomocniczą do przekładni głównej za pomocą wstępnie przygotowanej śruby z gwintem M6 i długości 15–20 mm.
14. W silnikach do 1998 r. odkręć śrubę i wyjmij przekładnię rozdzielacza.
15. Cofnij wałek rozrządu, stopniowo i równomiernie odkręć śruby pokrywy szyjek wałka rozrządu N1 (patrz ryc. Kolejność zdejmowania pokrywy wałka rozrządu).
16. Ostrożnie odkręć śruby pozostałych czopów wałków rozrządu, upewniając się, że wałek rozrządu unosi się równomiernie. Jeśli wałek rozrządu wychodzi krzywo, dokręć śruby pokrywy N3 i podtrzymując wałek rozrządu za koło zębate, stopniowo poluzuj śruby.
Wałek rozrządu zaworów dolotowych
17. Przesuń wałek rozrządu do przodu, stopniowo i równomiernie odkręcaj śruby pokrywy czopów wałka rozrządu N1 (patrz ryc. Kolejność zdejmowania pokrywy wałka rozrządu).
18. Ostrożnie odkręć śruby pozostałych czopów wałków rozrządu, upewniając się, że wałek rozrządu unosi się równomiernie. Jeśli wałek rozrządu zostanie zwolniony z wypaczeniem, owiń śruby środkowej pokrywy (N3) i podtrzymując wałek rozrządu za koło zębate, stopniowo poluzuj śruby.
19. Wymontować wałek rozrządu zaworów dolotowych.
20. Wytrzyj podkładki regulacyjne popychaczy z oleju, zaznacz markerem i zdejmij popychacze i podkładki regulacyjne.
21. Przechowuj pokrywy łożysk, popychacze i podkładki w kolejności montażu tych części.
Badanie
1. Zacisnąć wałek rozrządu zaworów dolotowych w imadle z miękkimi szczękami na szyjce sześciokątnej.
2. Używając klucza z dwoma kołkami dociskowymi, obróć koło zębate pomocnicze zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a następnie odkręć śrubę pomocniczą mocującą koło główne i pomocnicze i ostrożnie zmniejsz siłę, umożliwiając obracanie koła pomocniczego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż sprężyna zostanie całkowicie zwolniona.
3. Zdejmij pierścień osadczy koła zębatego pomocniczego.
4. Usuń podkładkę sprężystą (1), przekładnia pomocnicza (2) i pomocnicza sprężyna zębata (3).
5. Zmierzyć odległość między końcami sprężyny przekładni pomocniczej w stanie swobodnym i porównać z normą. Jeśli odległość różni się od standardowej, wymień sprężynę.
6. Sprawdź stan popychaczy. Obecność wiórów i głęboki rozwój jest niedozwolona.
7. Sprawdzić oznaki zużycia na czopach łożysk i krzywkach wałków rozrządu - rowki, wgłębienia, metalowe otuliny i oznaki przegrzania (obszary o niebieskawym kolorze lub kolorowe obszary). Sprawdź każdą krzywkę pod kątem rozwarstwienia utwardzonej warstwy.
8. Zmierz rozmiar każdej krzywki wałka rozrządu i porównaj ze standardem. Jeśli rozmiar co najmniej jednej krzywki jest mniejszy niż standardowy, wymień wałek rozrządu.
9. Zmierzyć średnicę czopów łożysk wałka rozrządu i porównać z normą. Jeśli średnica co najmniej jednej szyjki łożyska jest mniejsza niż standardowa, wymień wałek rozrządu.
10. Sprawdź luzy czopów łożysk dla każdego wałka rozrządu, postępując w następujący sposób.
11. Wyczyść czopy łożysk wałka rozrządu i pokrywy czopów łożysk w rozpuszczalniku.
12. Ostrożnie umieść wałek rozrządu (S) w głowicę cylindrów bez popychaczy, podkładek i przekładni pomocniczej. Obecność oleju na szyjach jest niedozwolona.
13. Ułóż kawałki plastikowego drutu pomiarowego na każdym czopie łożyska wałka rozrządu.
14. Zamontować czopy łożysk wałka rozrządu ze strzałkami skierowanymi w stronę paska zębatego.
15. Dokręć śruby z określonym momentem obrotowym, obracając każdą śrubę o 1/4 obrotu na raz.
Uwaga! Obracanie wałka rozrządu z założonym plastikowym sprawdzianem jest niedozwolone.
16. Odkręć śruby i zdejmij osłony.
17. Porównaj szerokość zgniecionego drutu (w najszerszym miejscu) ze skalą na opakowaniu.
18. Jeśli luz w co najmniej jednej szyjce przekracza normę, to wałek rozrządu i (Lub) należy wymienić głowicę cylindrów.
19. Użyj paznokcia lub karty kredytowej, aby zeskrobać resztki plastiku, uważając, aby nie porysować szyjki wspornika ani wewnętrznej strony pokrywy.
20. Po tymczasowym zamontowaniu pokryw czopów łożysk sprawdzić luz w zazębieniu kół zębatych wałków rozrządu. Trzymając kluczem jeden z wałków rozrządu za szyjkę sześciokątną, sprawdź zakres ruchu koła zębatego drugiego wałka rozrządu. Porównaj wynik ze standardem. Jeśli luz jest większy niż zwykle, wymień oba wałki rozrządu.
Instalacja
Wałek rozrządu zaworów dolotowych
1. Nasmarować i zamontować popychacze i podkładki w ich pierwotnych miejscach, uprzednio nasmarowane smarem molibdenowym.
2. Górne śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.
3. Nasmaruj czopy łożysk i krzywki wałków rozrządu smarem molibdenowym. Nasmaruj część oporową wałka rozrządu zaworów dolotowych.
4. Zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych w głowicy cylindrów tak, aby kołek ustalający był osadzony (1) był skierowany w górę.
5. Przesunąć wałek rozrządu do przodu i zamontować pokrywy czopów łożysk w ich pierwotnych miejscach, przestrzegając numeracji i orientacji strzałek, które powinny być skierowane w stronę paska zębatego.
6. Podciągaj po kolei (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub pokryw szyjek łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych), śruby pokrywy, aż zetkną się z głowicą cylindrów. Nie dokręcać całkowicie śrub.
7. Dokręcić wszystkie śruby podanym momentem obrotowym.
Wałek rozrządu wydechu
8. Zamontować wałek rozrządu wydechu ze sprężynami i kołem zębatym pomocniczym, zabezpieczyć wszystkie części za pomocą pierścienia zabezpieczającego.
9. Nasmarować i zamontować popychacze i podkładki w ich pierwotnych miejscach, uprzednio nasmarowane smarem molibdenowym.
10. Nasmaruj czopy łożysk i krzywki wałków rozrządu smarem molibdenowym.
11. Wyrównaj znaki (2) na kołach zębatych wałka rozrządu. kołek ustalający (1) wałek rozrządu wydechu musi być skierowany do góry.
12. Należy mieć na uwadze, że konstrukcja dystrybucji gazu w omawianym silniku nie przewiduje połączeń trakcyjnych. Śruby pokrywy należy dokręcić w tej pozycji, po czym wałek rozrządu należy obrócić z powrotem do położenia GMP, w którym powierzchnie styku stykają się równomiernie, bez przeszkód ze strony sił sprężyn działających na krzywki.
13. Obróć wałek rozrządu wydechu nad wałkiem rozrządu zaworów dolotowych i zamontuj ponownie. Obróć wałek rozrządu w obu kierunkach, aby zapewnić prawidłowe osadzenie w łożyskach.
14. Przesunąć wałek rozrządu do przodu i zamontować pokrywy czopów łożysk w ich pierwotnych miejscach, przestrzegając numeracji i orientacji strzałek, które powinny być skierowane w stronę paska zębatego.
15. Dokręcić zgodnie z kolejnością śruby pokryw, aż zetkną się z głowicą cylindrów (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub pokryw szyjek łożysk wałka rozrządu wydechu). Nie dokręcać całkowicie śrub.
16. Dokręcić wszystkie śruby podanym momentem obrotowym w kilku etapach.
17. Obróć wałki rozrządu tak, aby śruba pomocnicza znalazła się u góry i wyjmij śrubę. Sprawdź, czy wałki rozrządu płynnie się obracają.
18. Wyrównaj oznaczenia na kołach zębatych. Upewnij się, że znak TDC koła pasowego wału korbowego jest wyrównany z TDC.
19. Zamontuj łańcuch zębatki, upewniając się, że oznaczenia pasują do siebie.
20. Załóż przekładnię rozdzielacza, dokręć śrubę.
21. Wyciągnij zabezpieczenie napinacza i wciśnij tłok.
22. Zabezpiecz tłok, zakładając haczyk.
23. Obracaj wałem korbowym, aż hak wysunie się ze sworznia tłoka.
24. Jeśli tłok nie wychodzi, naciśnij klocek napinacza i zwolnij hak tłoka.
25. Zamontować napinacz, wymieniając uszczelkę.
26. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności. W razie potrzeby wyreguluj zawory i kąt wyprzedzenia zapłonu (patrz podsekcja 11.6).