Notatka. Przed zamontowaniem wałków rozrządu należy je dokładnie obejrzeć, a przed wyjęciem każdego z wałków sprawdzić jego luz osiowy (patrz punkt 13).
Wycofanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz akapit 1 rozdziału 5).
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz ust. 4).
3. Ustaw tłok nr 1 w GMP podczas suwu sprężania (patrz ust. 3). Sprawdź wzrokowo, czy silnik znajduje się w GMP podczas suwu sprężania — znak wyrównania na kole pasowym/amortyzatorze wału korbowego jest wyrównany ze znakiem «0» na osłonie łańcucha rozrządu, a oznaczenia TDC na zębatkach wałka rozrządu są wyrównane i równoległe do górnej krawędzi osłony łańcucha rozrządu (Ryż. 3.8 i 6.8)
4. Po wyrównaniu oznaczeń GMP nanieść farbą na ogniwa łańcucha rozrządu w miejscu ich styku z górnymi oznaczeniami na zębatkach rozrządu (Ryż. 7.4).
Ryż. 7.4. Po wyrównaniu znaków TDC, zaznacz farbą ogniwa łańcucha rozrządu w miejscach ich łączenia z górnymi znakami wyrównania na kołach zębatych wałków rozrządu (A). Dwie inne etykiety (W) służy do wyrównania kół zębatych z łańcuchem rozrządu podczas montażu
Notatka. Na zębatkach wałka rozrządu znajdują się dwa zestawy znaków. Oznaczenia ustawione w TDC są jedynie oznaczeniami odniesienia dla położenia TDC i niczym więcej: dwa inne oznaczenia służą do wyrównania kół zębatych z łańcuchem rozrządu podczas montażu.
5. Zdejmij napinacz łańcucha rozrządu z osłony łańcucha (Ryż. 6.14, a, b) i czujnik położenia wałka rozrządu z głowicy cylindrów (patrz rozdział 6).
6. Przytrzymaj wałek rozrządu przed obracaniem się za sekcję sześciokątną za pomocą dużego klucza i poluzuj śruby koła zębatego wałka rozrządu wydechu o kilka obrotów. Jeśli koła zębate wałka rozrządu obracają się podczas odkręcania śrub, obróć silnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do oznaczenia «TDC» na kołach łańcuchowych wałów zostały ponownie połączone.
Notatka. Jeśli konieczne jest wymontowanie koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych (z siłownikiem WT), postępuj zgodnie z procedurą i wykręć śruby mocujące koła łańcuchowego później na stole warsztatowym.
7. Wykręć śrubę mocującą gwiazdkę ostatniego wałka rozrządu. Poluzuj śruby pokryw łożysk wałka rozrządu wydechu w dwóch lub trzech etapach, zaczynając od zewnętrznych pokryw i przesuwając się w kierunku środka (w odwrotnej kolejności dokręcania). Wykręć śruby pokryw i wyjmij wałek z głowicy cylindrów. Odczep łańcuch od zębatki i zdejmij zębatkę z silnika.
8. Sprawdzić oznaczenia na pokrywach łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych. Muszą być oznaczone cyframi od 1 do 5 «I» (co oznacza spożycie» (Wlot), co wskazuje, że osłony są przeznaczone do wałka rozrządu zaworów dolotowych (Ryż. 7.8).
Ryż. 7.8. Pokrywy łożysk wałka rozrządu są ponumerowane i oznaczone strzałkami wskazującymi koniec silnika, w którym znajduje się łańcuch rozrządu
Ostrzeżenie. Ułóż pokrywki w kolejności. Powinny być instalowane w tych samych miejscach, z których zostały usunięte.
9. Poluzuj śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych w dwóch lub trzech etapach, zaczynając od zewnętrznych pokryw i przesuwając się w kierunku środka (w odwrotnej kolejności dokręcania) (Ryż. 7.22).
10. Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych, a następnie wyjmij wałek z głowicy cylindrów. Oznacz każdy wałek rozrządu, zaznaczając go «Wlot» Lub «Uwolnienie», żeby nie pomieszać łusek.
Notatka. Patrząc na silnik od przodu samochodu, przedni wał to wał wydechowy, a wał znajdujący się najbliżej przegrody to wał dolotowy. Podczas instalacji pamiętaj o umieszczeniu wałków rozrządu w ich pierwotnych miejscach.
Po wyjęciu wałków rozrządu zawieś łańcuch rozrządu kawałkiem drutu i przymocuj go do jakiegoś elementu na przegrodzie (Ryż. 7.10). Zapobiegnie to wpadnięciu łańcucha rozrządu do silnika podczas innych czynności. Zasłoń również szmatką otwór w osłonie łańcucha rozrządu, aby do silnika nie dostały się ciała obce.
Ryż. 7.10. Odwieś łańcuch rozrządu na bok kawałkiem drutu i włóż szmatkę do otworu w pokrywie łańcucha rozrządu, aby zapobiec wpadnięciu ciał obcych do silnika
11. Zdejmij popychacze z głowicy cylindrów, układając je w kolejności zgodnie z zaworem i cylindrem, na którym zostały zamontowane (Ryż. 7.11, a, b).
Ryż. 7.11, godz. Odpowiednio oznacz popychacze (Na przykład, «I» (Intake) do spożycia lub «mi» (Exhaust) o wydanie i ich numery pozycji) i wyciągnij je za pomocą narzędzia magnetycznego
Ryż. 7.11b. Oznacz karton, aby popychacze i pokrywy łożysk były zgodne z kolejnością montażu
Ostrzeżenie. Ułóż popychacze w kolejności. Powinny być instalowane w tych samych miejscach, z których zostały usunięte.
12. Sprawdź wałki rozrządu, łożyska wałków rozrządu i popychacze, jak opisano poniżej. Sprawdź koła zębate wałka rozrządu pod kątem zużycia zębów. Sprawdź łańcuchy pod kątem pęknięć lub nadmiernego zużycia rolek, a także pod kątem rozciągnięcia (patrz paragraf 6). Jeśli jakiekolwiek elementy wykazują oznaki nadmiernego zużycia, należy je wymienić.