Notatka. Przed zamontowaniem wałków rozrządu należy je dokładnie sprawdzić, a przed wymontowaniem każdego wałka należy sprawdzić jego luz osiowy (patrz punkt 13).
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (zobacz paragraf 1 rozdziału 5).
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (zobacz paragraf 4).
3. Ustaw tłok nr 1 w położeniu GMP podczas suwu sprężania (zobacz paragraf 3). Sprawdź wzrokowo, czy silnik znajduje się w górnym martwym punkcie suwu sprężania – znak rozrządu na kole pasowym/tłumiku drgań skrętnych wału korbowego jest wyrównany ze znakiem "0" na pokrywie łańcucha rozrządu, a znaki GMP na kołach zębatych wałków rozrządu są wyrównane i równoległe do górnej krawędzi pokrywy łańcucha rozrządu (rysunek. 3.8 i 6.8)
4. Po ustawieniu znaków GMP nanieś znaki farbą na ogniwa łańcucha rozrządu w miejscach, w których stykają się one z górnymi znakami rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu (rysunek 7.4).
Rysunek. 7.4. Po ustawieniu znaków TDC w jednej linii zaznacz farbą ogniwa łańcucha rozrządu w miejscach, w których stykają się z górnymi znakami rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu (A). Pozostałe dwa znaki (B) służą do ustawienia kół zębatych względem łańcucha rozrządu podczas montażu
Notatka. Na kołach zębatych wałka rozrządu znajdują się dwa zestawy znaków. Znaki, które pokrywają się z punktem GMP, są jedynie znakami odniesienia dla położenia GMP i niczym więcej: dwa pozostałe znaki służą do ustawienia kół zębatych względem łańcucha rozrządu podczas montażu.
5. Wyjmij napinacz łańcucha rozrządu z osłony łańcucha (rysunek. 6.14, a, b) i czujnika położenia wałka rozrządu z głowicy cylindra (zobacz rozdział 6).
6. Przytrzymaj wałek rozrządu za część sześciokątną dużym kluczem, aby się nie obracał, i poluzuj śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu wydechowego o kilka obrotów. Jeżeli koła zębate wałka rozrządu obracają się podczas odkręcania śrub, należy obrócić silnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki GMP na kołach zębatych wałka rozrządu ponownie się zrównają.
Notatka. Jeżeli konieczne jest wymontowanie koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych (z siłownikiem WT), postępuj zgodnie z procedurą i później odkręć śruby mocujące zębatkę na stole.
7. Odkręć śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych. Odkręć śruby pokryw łożysk wałka rozrządu zaworów wydechowych w dwóch lub trzech etapach, zaczynając od pokryw zewnętrznych i przesuwając się ku środkowi (w odwrotnej kolejności dokręcania). Odkręć śruby pokrywy i wyjmij wał z głowicy cylindra. Odłącz łańcuch od zębatki i wyjmij zębatkę z silnika.
8. Sprawdź oznaczenia na pokrywach łożysk na wałek rozrządu. Na nich muszą być naniesione numery od 1 do 5 z oznaczeniem "I" (co oznacza "intake" (Wlot), która wskazuje na to, że pokrywy są przeznaczone do kolektora wałka rozrządu (rysunek 7.8).
Rysunek. 7.8. Pokryw łożysk wałków rozrządu ponumerowane i na nich naniesione strzałki, które muszą być skierowane do końca silnika, na którym znajduje się łańcuch rozrządu
Ostrzeżenie. Ułóż pokrywki we właściwej kolejności. Należy je zainstalować w tych samych miejscach, z których zostały usunięte.
9. Odkręć śruby pokryw łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych w dwóch lub trzech etapach, zaczynając od pokryw zewnętrznych i przesuwając się ku środkowi (w odwrotnej kolejności dokręcania) (rysunek. 7.22).
10. Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych, a następnie wyjmij wałek z głowicy cylindra. Aby uniknąć pomyłek, oznacz każdy wałek rozrządu jako "Dolotowy" lub "Wydechowy".
Notatka. Patrząc na silnik z przodu samochodu, przedni wał jest wałem wydechowym, a wał znajdujący się najbliżej grodzi jest wałem dolotowym. Podczas montażu należy pamiętać o umieszczeniu wałków rozrządu w ich pierwotnym położeniu.
Po wyjęciu wałków rozrządu należy zawiesić łańcuch rozrządu na kawałku drutu i przymocować go do dowolnego elementu na grodzi czołowej (rysunek 7.10). Zapobiegnie to wpadnięciu łańcucha rozrządu do silnika, gdy będziesz wykonywać dalsze prace. Należy również przykryć otwór w pokrywie łańcucha rozrządu szmatką, aby zapobiec przedostaniu się do silnika obcych przedmiotów.
Rysunek. 7.10. Zawieś łańcuch rozrządu na boku za pomocą kawałka drutu i włóż szmatkę do otworu w pokrywie łańcucha rozrządu, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do silnika
11. Wyjmij popychacze z głowicy cylindra, układając je w kolejności zgodnej z zaworem i cylindrem, na którym zostały zamontowane (rysunek. 7.11, a, b).
Rysunek. 7.11, a. Oznacz odpowiednio popychacze (np. "I" (wlot) dla wlotu lub "E" (wydech) dla wydechu wraz z numerami ich pozycji), a następnie wyjmij je za pomocą narzędzia magnetycznego
Rysunek. 7.11, b. Oznacz karton, w którym chcesz przechowywać popychacze i pokrywy łożysk, zgodnie z kolejnością ich montażu
Ostrzeżenie. Ułóż popychacze we właściwej kolejności. Należy je zainstalować w tych samych miejscach, z których zostały usunięte.
12. Sprawdź wałki rozrządu, łożyska wałków rozrządu i popychacze, jak opisano poniżej. Sprawdź, czy zęby kół zębatych wałka rozrządu nie są zużyte. Sprawdź łańcuchy pod kątem pęknięć lub nadmiernego zużycia rolek, a także rozciągnięcia (zobacz paragraf 6). Jeżeli którykolwiek element wykazuje oznaki zwiększonego zużycia, należy go wymienić.