Ryż. 2.105. Pomiar luzu osiowego wału korbowego
Za pomocą czujnika zegarowego zmierz luz osiowy wału korbowego, poruszając nim w przód iw tył (Ryż. 2.105).
Standardowy luz wynosi 0,040–0,240 mm.
Luz graniczny - 0,300 mm.
Jeśli luz osiowy jest większy niż maksymalny dopuszczalny, wymień podkładki oporowe.
Grubość półpierścieni oporowych wynosi 1,930–1,980 mm.
Ryż. 2.106. Procedura odkręcania śrub pokryw łożysk głównych
Aby zmierzyć luz promieniowy w łożyskach głównych, równomiernie poluzuj i wykręć śruby pokryw łożysk głównych w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku 2.106.
Ryż. 2.107. Sprawdzanie złącza gazowego bloku cylindrów pod kątem wypaczeń
Zdejmij górną podkładkę oporową wału korbowego. Wymontować łożyska wału korbowego. Wymontować śruby dwustronne bloku cylindrów. Sprawdź powierzchnię złącza gazowego bloku cylindrów pod kątem wypaczeń za pomocą specjalnej linijki i płaskiego szczelinomierza (Ryż. 2.107).
Maksymalne wypaczenie - 0,05 mm.
Ryż. 2.108. Pomiar średnicy cylindra
Sprawdź średnicę cylindra. Za pomocą suwmiarki zegarowej zmierz średnicę cylindra na trzech poziomach A, B i C w kierunku poprzecznym 1 i wzdłużnym 2, jak pokazano na rysunku 2.108.
Standardowa średnica:
- 1AZ-FE - 86.000–86.013 mm;
- 2AZ-FE - 88,500–88,513 mm.
średnica graniczna:
- 1AZ-FE - 86,013 mm;
- 2AZ-FE - 88,513 mm.
Jeśli średnica jest większa niż limit, wymień blok cylindrów.