Uwaga: sprawdź i wyreguluj luz w napędzie zaworów na zimnym silniku.
1. (3SS-GE) Wymontować komorę wlotową.
- A) Odkręć cztery śruby i wspornik komory wlotowej nr 2.
- B) Odkręć sześć śrub, dwie nakrętki, wyjmij komorę wlotową i okładzinę.
2. (3S-FE, 4S-FE) Zdejmij wspornik linki przepustnicy.
- A) Odłącz linkę sterującą od cięgna przepustnicy.
- B) Odkręć dwie śruby i zdejmij wspornik montażowy linki przyspieszenia.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
(3S-FE, 4S-FE)
- A) Odłącz cztery przewody wysokiego napięcia od zacisku na pokrywie głowicy cylindrów.
- B) Odłącz przewody wysokiego napięcia przy gumowych zaślepkach. Nie ciągnij za przewody wysokiego napięcia.
Uwaga: Ciągnięcie lub zginanie przewodów może spowodować uszkodzenia wewnętrzne.
- V) Odłącz dwa przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od kolektora dolotowego i pokrywy głowicy cylindrów.
- G) Odłącz przewód powrotny płynu pompy wspomagania układu kierowniczego od osłony wiązki przewodów.
- D) Zdejmij dwa zaciski zabezpieczające wiązkę przewodów ze śrub nr 2 pokrywy paska rozrządu w kolejności pokazanej na rysunku.
- mi) Zdejmij cztery nakrętki, uszczelkę rurki świecy zapłonowej, pokrywę głowicy cylindrów i uszczelkę.
Note: Aby zapewnić prawidłową instalację, ułóż uszczelki rurki świecy zapłonowej w kolejności demontażu, aby zminimalizować możliwość wycieku oleju.
(3S-GE)
- A) Odkręcić śruby, podkładki i pokrywę głowicy bloku cylindrów, okładziny.
3 Ustaw tłok cylindra nr 1 w GMP na suwie sprężania.
- A) Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj jego oznaczenie ze znakiem wyrównania "0" na osłonie nr 1 paska rozrządu.
- B) Sprawdź, czy popychacze zaworów cylindra nr 1 są wolne, a popychacze zaworów cylindra nr 4 są dokręcone.
Jeśli nie, obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°) i wyrównaj etykietę jak powyżej.
4. Sprawdzić luz w napędzie zaworów.
- A) Sprawdź luz w siłowniku zaworów wskazanych na rysunku.
Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między popychaczem a wałkiem rozrządu.
Zapisz pomiary luzu zaworowego. Zostaną one później użyte do określenia wymaganej podkładki regulacyjnej podczas wymiany.
Luz zaworowy (zimny silnik):
- 3S-FE, 4S-FE:
- wlot - 0,19-0,29 mm
- podziałka - 0,28-0,38 mm
- 3S-GE:
- wlot - 0,15-0,25 mm
- podziałka - 0,20-0,30 mm
- B) Obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°) i wyrównaj etykiety jak powyżej.
- V) Zmierzyć luz w napędzie zaworów wskazanych na rysunku.
5. Wyreguluj luz zaworowy
- A) Zdejmij podkładkę regulacyjną. Obróć wał korbowy tak, aby wałek rozrządu znalazł się u góry.
- (3S-FE, 4S-FE) Ustaw popychacz tak, jak pokazano na ilustracji.
- Za pomocą specjalnego narzędzia (A), naciśnij popychacz i umieść narzędzie specjalne (W) między wałkiem rozrządu a popychaczem.
- Usuń narzędzie specjalne (A)
- Usuń podkładkę za pomocą małego śrubokręta i pręta magnetycznego.
- B) Określ rozmiar nowej podkładki, korzystając z następującej metody:
- Za pomocą mikrometru zmierzyć grubość usuniętej podkładki
- Oblicz grubość nowej podkładki tak, aby luz zaworowy mieścił się w podanych wartościach.
- Grubość usuniętej podkładki - T
- Zmierzony luz zaworowy - A
- Nowa grubość podkładki -N
- 3S-FE, 4S-FE:
- wlot - N \u003d T + A (- 0,24 mm)
- podziałka - N \u003d T + A (- 0,33 mm)
- 3S-GE:
- wlot - N \u003d T + A (- 0,20 mm)
- podziałka - N \u003d T + A (-0,25 mm)
- Wybierz nową podkładkę o grubości jak najbardziej zbliżonej do wartości projektowej
Notatka:
- (3S-FE, 4S-FE) podkładki mają 17 rozmiarów (wartości grubości) od 2,50 mm do 3,30 mm do 0,05 mm,
- (3S-GE) podkładki mają 27 rozmiarów (wartości grubości) od 2,00 mm do 3,30 mm do 0,05 mm.
- V) Zamontować nową podkładkę w popychaczu Za pomocą narzędzia specjalnego (A), naciśnij popychacz i wyjmij narzędzie specjalne (W).
- G) Ponownie sprawdź luz zaworowy
6. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
(3S-FE, 4S-FE)
- A) Usuń stary materiał uszczelniający i nałóż środek uszczelniający na głowicę cylindrów, jak pokazano.
- B) Zamontować uszczelkę na pokrywie głowicy cylindrów.
- V) Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i cztery uszczelki rurki świecy zapłonowej, dokręcając nakrętki.
- Moment dokręcania - 23 Nm
- D) Zamontować osłonę wiązki przewodów silnika, dokręcając dwie śruby nr 2 osłony paska rozrządu w kolejności odwrotnej do demontażu.
- mi) Zamontować przewód powrotny płynu pompy wspomagania układu kierowniczego do osłony wiązki przewodów.
- I) Podłącz dwa przewody wentylacyjne skrzyni korbowej do kolektora dolotowego i pokrywy głowicy cylindrów.
- H) Zamontować przewody wysokiego napięcia w zacisku na pokrywie głowicy cylindrów i podłączyć je do świec zapłonowych.
(3S-GE)
- A) Nałóż uszczelniacz na głowicę cylindrów, jak pokazano.
- B) Zamontować dwie uszczelki na pokrywie głowicy cylindrów
- V) Zamontować pokrywę głowicy cylindrów, podkładki i dokręcić śruby w kilku krokach
7. (3S-FE, 4S-FE) Zamontować wspornik linki przepustnicy, dokręcając dwie śruby i podłączyć linki sterujące do łącznika przepustnicy.
8. (3S-GE) Zamontować komorę wlotową.
- A) Tymczasowo dokręć śruby nr 2 wspornika komory wlotowej.
- B) Zamontować uszczelkę i komorę wlotową, tymczasowo dokręcić śruby mocujące i nakrętki.
- V) Dokręć śruby i nakrętki.
- Moment dokręcania - 19 Nm